Mitä mieltä olet sähköautoista?

[Pazi88]

Nuokin kitit vaan on melko tehottomia. Kyllä sitä sais joku yli 100kW:n moottori olla että jaksais ruveta konversiota tekemään. Jenkkilästä semmosia saa ainakin, mutta hintaa on melkoisesti.

[nullzwei]

Englannissa näyttäis olevan yritys joka konvertoi harrasteikäisistä sähköautoja.

https://www.electricclassiccars.co.uk

Tuossa vähän enemmän roinaa ihmeteltäväksi, hinnat ja kaikki:

https://www.everything-ev.com/index.php?main_page=index&cPath=66_118&zenid=03ft27vrpm6k1mbsrm6ddd6k44

Build an Electric Car for about $2200

https://www.electric-cars-are-for-girls.com/build-an-electric-car.html

Vanha kotimainen konversio:

http://www.abb.fi/cawp/seitp202/68cd717cb93c07c1c12575f3001cabfe.aspx

https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/vanhasta-autosta-voi-rakentaa-itse-sahkoauton-8-500-euroa-ja-auto-on-kuin-uusi-6573431

[Attekun]

. Tuppaa vaan olemaan sen verran kalliita nuo sähköautot, että jää itseltä hommaamatta. Mua ei niin nappaa ottaa autoa varten lainaa. Talolaina saa riittää.

Täytynee joku vanha romu muuttaa sähkökäyttöiseksi, kun osat vähän yleistyy ja halpenee

Sama täällä velan oton suhteen. Missä hinnoissa noi muuntosarjat liikkuu? Mulla ei ole mitään käsitystä.

[alspe]

Itsekin aiemmin luulin ajavani tosi paljon maantietä, mutta nyt olen tajunnut että rahaa kuluu melkoisesti D-veroon ja kaupunkikieputuksessa. No toki ajan noin kerran viikkoon jonku Tampere - Helsinki/Turku/hyvinkää välin tai toisinaan pohjanmaalle ~200-300km suuntaansa ja takaisin.
Käytännössä jopa 40-50% ajoista saattaa käytännössä olla Tampereella kaupunkipyöritystä. Lähes joka päivä autotietokone näyttää ~30km ajoa ja keskikulutus 8-11l/100km kun kiepun 520d:lla keskustaa. Käytännössä siten ainakin puolet jos ei enemmänkin kuluu polttoaineesta kaupungissa kuin maantiellä koska kaupunkikulutus on tuplasti sen mitä maantiellä.

[Pazi88]

https://studio.kauppalehti.fi/studio...-kiihdytettava

"Ihmisillä on taipumus määrittää ajotarpeensa pitkien matkojen mukaan, vaikka niitä olisi tosiasiassa vain kerran, pari vuodessa. Selvittäessään sähköauton toimintasäteen todellisia rajoitteita Vernen tutkijat saivat selville, että suomalaisten matkoista 90 prosenttia voitaisiin tehdä sähköautolla, jos keskinopeat kotilatauspisteet yleistyisivät."

Jep. Itsellä ei oikeen ikinää tule ajettua yli 100km matkoja kerralla että sähköautolla onnistuis käytännössä lähes 100% ajoista. Tuppaa vaan olemaan sen verran kalliita nuo sähköautot, että jää itseltä hommaamatta. Mua ei niin nappaa ottaa autoa varten lainaa. Talolaina saa riittää.

Täytynee joku vanha romu muuttaa sähkökäyttöiseksi, kun osat vähän yleistyy ja halpenee

[Attekun]

https://studio.kauppalehti.fi/studiovieras/tut-sahkoautojen-lapimurtoa-on-kiihdytettava

"Ihmisillä on taipumus määrittää ajotarpeensa pitkien matkojen mukaan, vaikka niitä olisi tosiasiassa vain kerran, pari vuodessa. Selvittäessään sähköauton toimintasäteen todellisia rajoitteita Vernen tutkijat saivat selville, että suomalaisten matkoista 90 prosenttia voitaisiin tehdä sähköautolla, jos keskinopeat kotilatauspisteet yleistyisivät."

Näinpä näin.

Klikkihuorauksesta tuli mieleen:
Teslalla oli viime viikolla mielenkiintoinen hinnoittelukikka Model3 suhteen jenkeissä. Nettisivuilla oli ilmoitettu hinnan alennukseen myös säästetyt polttoainekulut verrattuna bensa-autoon. Eli 45k auton hinta oli ilmoitettuna, että siihen 7500dollarin veroetu sekä 5000dollarin polttoainesäästöt niin hinta on 4500-7500-5000=32500dollaria.

[Masander]

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-gradually-tone-down-electric-car-styling

Hillitympiä sähköbemareita:think

[JaniLap]

Haisee hieman klikkihuoraukselle.

Vaikka ketjun aloittaja toivoikin keskustelua vain sähköllä toimivista autoista, niin sattuvasti tuli klikkihuorauksesta mieleeni tämä Volvon linjausta koskeva artikkeli:

"Volvo käynnisti polttoainemoottorien alasajon, hybridiautot tulevat."

Lataushybridithän ovat monessa tapauksessa eräänlaista viherpesua.

Yleisellä tasolla puhuttaessa sähköautojen tarpeellisuudesta ympäristön ja ilmaston saastumisen vähentäjänä, niin selvää on, että suurimmat vaikutukset tulisivat hyötyajoneuvojen sähköistämisestä. Henkilöauto seisoo yleensä 22-23 tuntia vuorokaudessa, kun taas kaupunkibussi tai rekka on liikkeessä jopa 18-20 tuntia vuorokaudessa.

[nullzwei]

Tuossa linkatussa TM:n artikkelissa hauskasti vitsaillaan, kuinka sähkö ei ole tavaraa, joka vain tulee töpselistä. Samaan aikaan kuitenkin oletetaan, että bensa tulee pumpusta ihan noin vain. Haisee hieman klikkihuoraukselle.

Teknarilla menee muutenkin todella lujaa...

Ei, Tekniikan Maailma, bensiiniauto ei ole sähköautoa vihreämpi
https://www.autotaloampeeri.fi/blogi...ANRuGvWgisuQ8Y


(kuvassa on kyllä diesel)

[alspe]

Verotuksellinen "suosiminen" johtuu siitä että suomalainen autovero perustuu teoreettiseen kulutukseen. Tällöin 530e (co2=44) on lähes kymppitonnin edullisempi kuin samantehoinen, mutta jopa karvalakimpi 530i (co2= 162). Lisävarusteiden ruksiminen vain kasvattaa eroa.

Tuossa sentään kulutusero on aidosti olemassa ainakin jos 530e ostetaan sellaiseen ajoon missä hybridistä on hyötyä.
Mulla oli aiemmin sigun Passat jossa CO2 oli 197g kun nykyisessä BMW:ssa on muistaakseni 136g. Käytännön kulutusero oli aivan minimaalisen pieni.

[nullzwei]

Verotuksellinen "suosiminen" johtuu siitä että suomalainen autovero perustuu teoreettiseen kulutukseen. Tällöin 530e (co2=44) on lähes kymppitonnin edullisempi kuin samantehoinen, mutta jopa karvalakimpi 530i (co2= 162). Lisävarusteiden ruksiminen vain kasvattaa eroa.

[Esko]

Porukat osti tuossa pari viikkoa sitten 530e:n kohtuu mukavilla varusteilla mm. M-Sport paketti, HUD, comfort-jakkarat jäähdytyksellä, Harman Kardonit, Lasikattoluukku yms. Kyllähän tuo sähköllä ajamisessa on oma viehätyksensä, kun ei kuulu kuin vaimeat rengasäänet. Päivittäiset taajama-ajot pystyy suorittamaan pelkällä sähköllä ja lataaminen hoituu normaalilla matkalaturillakin työpäivän/yön aikana helposti. Ehkä kuitenkin merkittävin ero perinteiseen polttomoottoriautoon on tuo hybridien/sähköautojen verotuksellinen suosiminen. Saat hyvin varustellun 530e:n samalla rahaa tai jopa edullisemmin mitä joku 520d tai 530i maksaa ihan karvahattuna. Ajoneuvovero on noin neljännes edelliseen 535i GT:hen verrattuna. Onko millään mittarilla järkevämpää päätyä mihinkään muuhun moottoriversioon 5-sarjalaisesta (poislukien M5)? Dieselin hintakin hipoo nykyisellään 1,5€ litrahintoja mikä pitäisi jo näkyä kohtuuttomassa dieselveron määrässä, mutta eipä näy.

[msalojaa]

Paitsi mä. Mulle tulee näillä näkymin 530e, jota en lataa himassa. Lataan sen ilmaiseksi duunissa. Joten sähkölasku pysyy kurissa :think

Edit no joo, siis työsuhdeauto. Mutta eipä meidän hallissa edes saa ladata autoja toistaiseksi.

Toi suunnitelma toimii just niin kauan, kun joku kateellinen valittaa siellä duunissa.. Meilläkin moni lataa ja yhdellä johtajalla on ihan sellainen virallinen latauspiste muistaakseni 7-sarjalaiselle.

Niin mehän ollaan tosiaan samassa hallissa. Täs mun taloyhtiössä tuli jo päätös, että saa ladata kunhan vastaa ihan kaikista kustannuksista. Mutta nythän tuolla on ne laput hallin ovissa toisen yhtiön toimesta, että ei saa koska ei saa. Ota tästä sit selvää..

[mikkod]

Sähköauton tullessa taloon kulutat enemmän sähköä jonka seurauksena maksat suurempaa sähkölaskua jolloin perusmaksun prosentuaalinen osuus sähkölaskusta pienenee.

Paitsi mä. Mulle tulee näillä näkymin 530e, jota en lataa himassa. Lataan sen ilmaiseksi duunissa. Joten sähkölasku pysyy kurissa :think

Edit no joo, siis työsuhdeauto. Mutta eipä meidän hallissa edes saa ladata autoja toistaiseksi.

[|foder|]

Jos päästöillä olisi mitään väliä, biokaasulla ajavilta autoilta ei maksettaisi käyttövoimaveroa (vai miten sitä kutsutaan).
Myöskin bensa vehkeen muuttamista viinalle kannattaisi tukea muutoinkin kuin olemattoman pienellä hankinta kannustimella.

Joka tapauksesaa ei haluta päästöjä kuriin vaan rahastaa uusilla autoilla ja vanhoja rokotetaan rahallisesti päästöjen varjolla.

Tekis mieli myydä kaikki autot pois ja hyödyntää talouden hevosta kulkupelinä.