E30 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[jamiii]

Voi olla ettei ole kaikki kiristyny samaan tiukkuuteen tai sitten jos pääsee pohjaamaan kun onhan se prikka useemman millin paksu.. ei siinä nyt kuitenkaan mitään konevikaa pitäis tulla tommosen takia. Mut voithan sä laittaa sinne ne prikat. Löysäät pultteja vähän ja yks kerrallaan vaihdat prikan sinne. Lopuks kiristät.

Ne on jo kahesti kiristetty nuo pultit. Sillon laitoin jo kerran momenttiin, sitte vasta katoinki että jako ei ollu ihan kohillaa ni nostin vielä kannen pois ja kirin uuestaa. Auto ei kylläkään ollu käynnissä tuon välillä. Mietin vaa että onko tuo nii välttämätön että pitäis ehjää korjata?

[T3]

Tein kansiremontin ~2tkm sitten. Koneena m20b25. Vanhat kansipultit olivat juurikin näitä 17mm kannalla olevia ja uudet torx-pultteja. En nyt satavarmana muista mistään prikoista mutta en tietenkää ees ajatellu laittavani vanhoja prikkoja uusille pulteille. Eli kysymys, kuinka pahan virheen oon tehny jos ja kun en laittanu mitään prikkoja uusien pulttien alle?

Ne on jo kahesti kiristetty nuo pultit. Sillon laitoin jo kerran momenttiin, sitte vasta katoinki että jako ei ollu ihan kohillaa ni nostin vielä kannen pois ja kirin uuestaa. Auto ei kylläkään ollu käynnissä tuon välillä. Mietin vaa että onko tuo nii välttämätön että pitäis ehjää korjata?

Ehdottomasti laitat ne prikat sinne. Ilman prikkoja on satavarmaa, ettei kaikki pultit ole samassa momentissa. Pultin tarkoitus on pyöriä prikkaa vasten ja vetää kansi kiinni. Nyt niiden pulttien kannat on pyörineet suoraan pehmoista alumiinikantta vasten ja toiset "kairautuneet" kanteen syvemmälle, kuin toiset ja sitäkautta momentit täysin erilaiset. Myös pultit vaihtoon, jos jo kahdesti vedetty kiinni.

[Peksu_M20]

Ehdottomasti laitat ne prikat sinne. Ilman prikkoja on satavarmaa, ettei kaikki pultit ole samassa momentissa. Pultin tarkoitus on pyöriä prikkaa vasten ja vetää kansi kiinni. Nyt niiden pulttien kannat on pyörineet suoraan pehmoista alumiinikantta vasten ja toiset "kairautuneet" kanteen syvemmälle, kuin toiset ja sitäkautta momentit täysin erilaiset. Myös pultit vaihtoon, jos jo kahdesti vedetty kiinni.

Tai sitten laitat niillä vanhoilla 17mm kannalla olevat. Voit käyttää niitä kuinka monta kertaa vaan.

[jr66]

ako ei ollu ihan kohillaa ni nostin vielä kannen pois ja kirin uuestaa.

Miksi piti ottaa kansi pois ??

Tai sitten laitat niillä vanhoilla 17mm kannalla olevat. Voit käyttää niitä kuinka monta kertaa vaan.

Juuri näin.

[jamiii]

Miksi piti ottaa kansi pois ??



Juuri näin.

En ollu kasannu muuta vielä ni luulin helpommaks tavaks jostain syystä. Millä ohjeella ne 17mm kannalla olevat kiristetään? Voinko tehdä niin että päinvastaisessa kiristysjärjestyksessä avaan kaikkia 90 astetta, otan kiristysjärjestyksen pultin 14 ja vaihdan uuteen torxiin ja kiristän kaksi ekaa vaihetta. Sitte ku kaikki on vaihettu prikkoineen ja kaksi ekaa vaihetta kiritty ohjeen mukaan mutta pultit päinvastasessa järjestyksessä niin sitten 1-14 pultit oikeassa järjestykssä viimeiset 90 astetta? Vai onko parempaa tapaa? Eli toisin sanoen: 1. Löysää kaikki pultit 90 astetta (14-1) 2. Vaihda yksi kerrallaan (14-1) ja kiristä 30nm + 90 astetta. 3. Vedä kaikki loppukireyteen 90 astetta (1-14).

[atteee]

Alko keväänmittaan e30 oireileen kovan talvirallin jälkeen, eli aina kun auto lämpenee alkaa kytkin ravistaan ja hakkaan ihan kunnolla.
Nosturilla kun päästelee kytkintä niin kauhea pauke käy juurikin kytkimen kohdalta, mutta kun tiellä ajaa niin ääni tulee selvästi perästä. Kaikki voimansiirron välykset tutkittu, eikä mitään löytynyt.
Uutta kytkinpakettia ja painelaakeria vai mistäs tämmönen johtuu? Ei siis tee kylmänä tätä.
Myös kun vedossa painaa kytkimen pohjaan kuuluu iso pamaus.
Ihanniinkuin kytkimessä olisi jotain väljää??!?

Auto siis e30 m40 316i vm 90

[Pazi88]

Kannattaa varmaan ensi tilassa ottaa laatikko irti ja kattoa mikä siellä on rikki. Ei oo kovin mukava, jos sieltä lentääkin jotain irti...

[Tonton]

Ettei olis laatikon pääakselista laakeri loppu

[atteee]

Mites tuo vaikuttaa sitten, että ei tee kylmänä, jos laakeri rikki?:think

[grab_]

mistähä johtuu m40b16 korkea tyhjäkäynti? (n.2000rpm) vaijeri ei kanita ja läpän se vipukin on ihan "nollilla" voiko tuo haitariputken vuotaminen vaikuttaa?

[JJT]

mistähä johtuu m40b16 korkea tyhjäkäynti? (n.2000rpm) vaijeri ei kanita ja läpän se vipukin on ihan "nollilla" voiko tuo haitariputken vuotaminen vaikuttaa?

Kyllähän ne imuvuodot nostaa tyhjäkäyntiä.

[Heksi]

Pyytäisin joltain etusumuvalollisen E30 faceliftin omistajalta pientä palvelusta. Voisitko katsoa (mahd. ottaa kuvan) mikä rele on sulakerasiassa paikassa K8? Pitäisi saada tämän releen numero ym. tunnistetiedot.

[bmw89]

mistähä johtuu m40b16 korkea tyhjäkäynti? (n.2000rpm) vaijeri ei kanita ja läpän se vipukin on ihan "nollilla" voiko tuo haitariputken vuotaminen vaikuttaa?

putsaa tyhjäkäyntiventtiili ja kato et se on kunnolla siellä imusarjassa kiinni

[smpovers]

Pyytäisin joltain etusumuvalollisen E30 faceliftin omistajalta pientä palvelusta. Voisitko katsoa (mahd. ottaa kuvan) mikä rele on sulakerasiassa paikassa K8? Pitäisi saada tämän releen numero ym. tunnistetiedot.

bosch 0 332 014 454

[Heksi]

bosch 0 332 014 454

Ja tuolla toimii? Mulla on nimittäin alun perinkin toi rele siellä paikallaan, sulakkeet paikoissa 29 ja 30 ja 2-osainen katkaisija kojelaudassa, ja nyt ei pala edes takasumuvalo.

EDIT: Johan alkoi toimia kun purin ja puhdistin purkuautosta peräisin olleen hapettuneen valokatkaisijan. Kiitti!