E30 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[katiska]

Nyt ois autoa käytetty konttorilla ja päästöistähän se pomppas. Muuten oli päästöt ok mutta co2 taisi olla se mistä hylkäs. Sanoi että pitäs olla lähempänä 3 että menis läpi mutta tuossa se oli 11. Sanoi että käy rikkaalla koska nuin koholla.

Kysymys kuuluukin että miten tuon nyt saa laihemmalla käymään kun kaasarina vakio pierpuri jossa ei ilmeisesti mitään säätöruuveja ole? Tai mistä tuo vois johtua että käy nuin rikkaalla. Moottori siis edelleen m10b18.

[jr66]

Nyt ois autoa käytetty konttorilla ja päästöistähän se pomppas. Muuten oli päästöt ok mutta co2 taisi olla se mistä hylkäs. Sanoi että pitäs olla lähempänä 3 että menis läpi mutta tuossa se oli 11. Sanoi että käy rikkaalla koska nuin koholla.

Kysymys kuuluukin että miten tuon nyt saa laihemmalla käymään kun kaasarina vakio pierpuri jossa ei ilmeisesti mitään säätöruuveja ole? Tai mistä tuo vois johtua että käy nuin rikkaalla. Moottori siis edelleen m10b18.

Joku muu kuin co2 koska se on yleensä 14-15, juuri päästöongelmatopikkia vilkaisin. Laita kaikki arvot näkyviin.

[katiska]

Oiskohan tuo sitten sanonu että ennemmin lähempänä 13 kuin tuota 11 mitä näytti. Perkule kun kiireellä piti käyttää että jos ois vaikka sattunut meneen läpi niin ei tullu kunnolla kuunneltua mitä selitti + vieressä just joku tiisseli päästömittauksessa hana pohjassa joten melua oli hallissa. Sen verran ite sitä mittaria katoin että co2 arvo oli tuon 11 ja siitä se sanoi ja hylkäyslapussakin luki että hylätty co2 arvon takia. Tuo konttori missä yleensä nuita vanhoja autoja käytellyt ei kirjota päästöjä siihen lappuun minkä antavat katsastuksen päätteeksi.

Eli jos tuo co2 pitäs olla 14-15 ja sen onkin nyt 11 niin silloin käy rikkaalla? Jos seuraavaan mittaukseen ainakin putsarista suodatin pois? sillonhan enempi ilmaa -> käy laihemmalla mutta vaikuttaako sitten muihin päästö arvoihin jotenkin?

[Miku]

Oiskohan tuo sitten sanonu että ennemmin lähempänä 13 kuin tuota 11 mitä näytti. Perkule kun kiireellä piti käyttää että jos ois vaikka sattunut meneen läpi niin ei tullu kunnolla kuunneltua mitä selitti + vieressä just joku tiisseli päästömittauksessa hana pohjassa joten melua oli hallissa. Sen verran ite sitä mittaria katoin että co2 arvo oli tuon 11 ja siitä se sanoi ja hylkäyslapussakin luki että hylätty co2 arvon takia. Tuo konttori missä yleensä nuita vanhoja autoja käytellyt ei kirjota päästöjä siihen lappuun minkä antavat katsastuksen päätteeksi.

Eli jos tuo co2 pitäs olla 14-15 ja sen onkin nyt 11 niin silloin käy rikkaalla? Jos seuraavaan mittaukseen ainakin putsarista suodatin pois? sillonhan enempi ilmaa -> käy laihemmalla mutta vaikuttaako sitten muihin päästö arvoihin jotenkin?

https://www.a-katsastus.fi/Autolija-info/tehopaketti%20tietoa%20autoilijoille/pakokaasupaastot/Sivut/default.aspx

[amisqo]

Jännääkin jännempi käyntihäikkä m20b20 koneessa.

Vehkeen iskee tulille, välillä kiekat sopivasti kylmällä noin 900 mikä toki laskee kun kone lämmin ihan normaaliin noi 750rpm. Toisaalta välillä kylmällä koneella esim liikennevaloihin tullessa, auto meinaa sammua, kiekat käy noin 500rpm jonka jälkeen jää poukkoilemaan 500-750rpm. Tämä siis, jos rullaat autolla kytkintä painaen. Kun pysähtyy kierrokset tasaantuu noin 750rpm. TÄMÄ siis kylmällä koneella.

Kun kone ajettu lämpimäksi, kierrokset ei enään edeltävässä liikennevaloihin menossa -esimerkissä jää heittelehtimään, vaan jää kivasti normaalille tyhjäkäynnille 750rpm. Ei ongelmia eikä sammumisen uhkaa, MUTTA välillä liikennevaloissa esimerkiksi minuutin tyhjäkäynnillä käyneenä auto nostaa kierroksia noin 1100rpm, jonka jälkeen laskee ne takaisin tyhjäkäynnille. Tämä siis tapahtuu minun tekemättä mitään. Välillä taas lämpimällä koneella kierrokset jää valoihin tullessa sinne 1100rpm. Kaasua polkemalla sen saa ehkä laskemaan takaisin peruslukemiin 750rpm.

Kierrosten itsestään nousemisen huomaa myös esim moottorijarrutuksissa, jos kierrokset hiukka yli tonnissa, kulutusmittari pomppii ja auto nykii, eli saa kaasua vaikka sitä ei sille anneta. Tällöin erittäin usein myös kierrokset jää leijumaan tyhjäkäynnillä.

Vikahan on siitä jännä, et oikein syytä en oo keksinyt. Imuvuotoja on etsitty tuloksetta, tk moottori putsattu ja kokeiltu toisella toimivasta autosta otetulla mikä ei sitten mun autossa toiminut lainkaan. Yksilöitä vai ei...

Kaveri puhui että kaasuläpässä olis tämmönen (THROTTLE VALVE SWITCH 13631710559 RECTANGULAR PLUG) joka haistelee onko kaasuläppä auki vai kiinni. Voisko vikaa olla siinä, että tää anturi jää esim paskasuudesta johtuen niin rajamaille, että auto poikkoilee tyhjäkäyntiohjelma (tkmoottori) ja sitte saan kaasua ohjelma eli imm:n välillä?

En sitten tiedä toi m20 on niin mystinen laite muutenkin. Mutta jos jotain ideoita/ apuja olis niin olis kiva saada toi selville. Ajoonhan toi ei sinäänsä vielä vaikuta mut ärsyttävää se on...

-Topi

[jr66]

Oiskohan tuo sitten sanonu että ennemmin lähempänä 13 kuin tuota 11 mitä näytti. Perkule kun kiireellä piti käyttää että jos ois vaikka sattunut meneen läpi niin ei tullu kunnolla kuunneltua mitä selitti + vieressä just joku tiisseli päästömittauksessa hana pohjassa joten melua oli hallissa. Sen verran ite sitä mittaria katoin että co2 arvo oli tuon 11 ja siitä se sanoi ja hylkäyslapussakin luki että hylätty co2 arvon takia. Tuo konttori missä yleensä nuita vanhoja autoja käytellyt ei kirjota päästöjä siihen lappuun minkä antavat katsastuksen päätteeksi.

Eli jos tuo co2 pitäs olla 14-15 ja sen onkin nyt 11 niin silloin käy rikkaalla? Jos seuraavaan mittaukseen ainakin putsarista suodatin pois? sillonhan enempi ilmaa -> käy laihemmalla mutta vaikuttaako sitten muihin päästö arvoihin jotenkin?

Siis tuo co2 ei kerro rikkaasta/laihasta mitään, sille ei edes ole raja-arvoa kuten tuosta trafin linkistä näkee. Co kertoo tämän rikkaan/laihan seoksen. Etkö saanut mitään paperia konttorilta ?

[Zetz]

Kyllä. Näitähän on sitten kahta eri merkkiä, ate ja girling, eivät ole vaihtokelpoisia keskenään. Carrier eli satulan kiinnike kulkee parina satulan kanssa.

kiitokset tästä tiedosta, helpottaa vaan noita etujarrusatuloiden metsästämistä jos oman purkumiinan satulat ei ole käypäset.

[nullzwei]

Nimestä tietää kumpaa kannattaa enemmän metsästää...

[Joppexxi]

Osaakos ketään sanoa, et mihän tosta e30 318:sta meni kun kytkimen paino pohjaan kerran ilman että auto oli käymässä kun se piti juur käynnistää, niin kytkin pedaalista katos tunto aivan kokonaan, ja nyt kun kytkintä painaa niin säiliössä nestetaso nousee, ja kun kytkimen vapauttaa, niin se laskee samaan tasoon takaisin?, on yritetty ilmata jarrun kans, ja tippakannulla mut ei oo auttanut, ite meinasin että sieltä meni työsylinterin stefa mutten viittis sitä ihan turhaan avatakkaan jos vika on jossain muualla..:think

[JIPSKI]

Saakohan noita sähkölasien katkaijijoiden taustavaloja jostain erikseen?

[schwarze]

Osaakos ketään sanoa, et mihän tosta e30 318:sta meni kun kytkimen paino pohjaan kerran ilman että auto oli käymässä kun se piti juur käynnistää, niin kytkin pedaalista katos tunto aivan kokonaan, ja nyt kun kytkintä painaa niin säiliössä nestetaso nousee, ja kun kytkimen vapauttaa, niin se laskee samaan tasoon takaisin?, on yritetty ilmata jarrun kans, ja tippakannulla mut ei oo auttanut, ite meinasin että sieltä meni työsylinterin stefa mutten viittis sitä ihan turhaan avatakkaan jos vika on jossain muualla..:think

Ylempi kytkinsylkkä rikki #1

[Foxide]

Mikä ihme tuossa kolmekympissä voi olla vikana? Kylmänä käynnistyy nätisti, kuten myös ihan kuumana. Mutta jos seisoo 5min tai pitempään, saa pari kertaa sahata ennenkuin käynnistyy. Kyseessä siis m20b20 -89

Kampuran tunnistin vaihdettu, m50 suuttimet vaihdettu, ja vuosi sitten bensapumppu. Näillä ei mitään vaikutusta. :think

[_jazze_]

Olikos 318is:ssä isot tolpat? Mietin onnistuuko m42b18:n vaihto m20b20:n tilalle ilman alustamuutoksia...:think

[T3]

Olikos 318is:ssä isot tolpat? Mietin onnistuuko m42b18:n vaihto m20b20:n tilalle ilman alustamuutoksia...:think

Isot tolpat ja levyperä, eli koko alusta vaihtoon.

[jr66]

Mikä ihme tuossa kolmekympissä voi olla vikana? Kylmänä käynnistyy nätisti, kuten myös ihan kuumana. Mutta jos seisoo 5min tai pitempään, saa pari kertaa sahata ennenkuin käynnistyy. Kyseessä siis m20b20 -89

Kampuran tunnistin vaihdettu, m50 suuttimet vaihdettu, ja vuosi sitten bensapumppu. Näillä ei mitään vaikutusta. :think

Suuttimet vuotaa, ei ole 1. m20 jossa tuo olisi vikana.