E30 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[GOOFY]

Pensikkoon koko palikka ja vedät kaasarilta suoraan letkun jakajan kelloon.

Kyllä se kosteana alussa käy miten sattuu jonnin aikaa mutta ei sieltä putkesta sentään liekkiä pitäs tulla:-)

[JIPSKI]

paljon rahti?

120€

Samassa lähetyksessä tuli myös lokasuojat ym pikkunippeliä

Ja avon lokarit oli 167€kpl


Ainakin schmiedmanin hintoihin verrattuna tuli paljon halvemmaksi

[Tonton]

120€

Samassa lähetyksessä tuli myös lokasuojat ym pikkunippeliä

Ja avon lokarit oli 167€kpl


Ainakin schmiedmanin hintoihin verrattuna tuli paljon halvemmaksi

Vaikka olis ollu kalliimmat niin ainakin saa saman vuoden puolella
Kysyitkö paikalliselta merkkarilta?

Kattellu jarnoo kyselly avon lokasuojien perään Jokatoinen viikko jo pidemmän aikaa, Että ostais uudet tuolta ni saisikin sellaiset joskus

[JIPSKI]

Vaikka olis ollu kalliimmat niin ainakin saa saman vuoden puolella
Kysyitkö paikalliselta merkkarilta?

Kattellu jarnoo kyselly avon lokasuojien perään Jokatoinen viikko jo pidemmän aikaa, Että ostais uudet tuolta ni saisikin sellaiset joskus

Lokasuoja marmoritiskillä 220,5€/kpl. etulippaa en ees kysyny. aika samoissa hinnat schmiedmannin kanssa ja siellä oli 440€.

Tosin ostin ilmeisesti viimeisen kuskin puolen lokasuojan ilman vilkun reikää kun ei kuulemma enään saa bmw:ltä

[janke]

Pensikkoon koko palikka ja vedät kaasarilta suoraan letkun jakajan kelloon.

Kyllä se kosteana alussa käy miten sattuu jonnin aikaa mutta ei sieltä putkesta sentään liekkiä pitäs tulla:-)

Ei näköjään siitä onaleesta mennyt letkut mihkään. On vaihdettu tuo weber, niin siitä oli suoraan putki siihe alipainekellolle.
Onko se alkuperäinen pierburg ihan perseestä? Meinasin, että laittaisko sellasen takaisin?

[Pazi88]

Ei näköjään siitä onaleesta mennyt letkut mihkään. On vaihdettu tuo weber, niin siitä oli suoraan putki siihe alipainekellolle.
Onko se alkuperäinen pierburg ihan perseestä? Meinasin, että laittaisko sellasen takaisin?

En ehkä vaihtais. Pierburggi on pirun hyvä kaasutin, kun pelaa. Mutta nämä e30:t alkaa olla jo niin vanhoja, että ei ne tahdo pelata millään tavalla ja aiheuttaa kaiken maailman ongelmia. Huoltosettienkin hinnat on korkeita ja sekään kun ei takaa toimivuutta. Yhden 2e2 pierburgin (ei m10) kunnostaminen tuli mulle maksamaan joku 150€ ja monen monta tuskaista tuntia, että en suosittele. Mutta onhan se hyvä kaasari, kun pelaa, koska sen toiminnasta ei tarvi välittää mitenkään. Ajelee vaan menemään niinkuin ruiskukoneisella autolla.

[janke]

En ehkä vaihtais. Pierburggi on pirun hyvä kaasutin, kun pelaa. Mutta nämä e30:t alkaa olla jo niin vanhoja, että ei ne tahdo pelata millään tavalla ja aiheuttaa kaiken maailman ongelmia. Huoltosettienkin hinnat on korkeita ja sekään kun ei takaa toimivuutta. Yhden 2e2 pierburgin (ei m10) kunnostaminen tuli mulle maksamaan joku 150€ ja monen monta tuskaista tuntia, että en suosittele. Mutta onhan se hyvä kaasari, kun pelaa, koska sen toiminnasta ei tarvi välittää mitenkään. Ajelee vaan menemään niinkuin ruiskukoneisella autolla.

Ok. En taida sitten hankkia pierupurkkia ja tosiaankin ei varmaan mistää saa uudenveroista ainakaan edullisesti? Meinasin vain, kun pierbugin johdot retajaa sielä-täälä konehuonetta, enkä niitä viitsi ottaa poiskaan, joten täytyy ne sulloa johkin pois näkyviltä.

Saakos tuohon weberiin osia jostain?
Onko tuossa lätkässä tuon kaasarin tiedot?

[Harri G]

Ok. En taida sitten hankkia pierupurkkia ja tosiaankin ei varmaan mistää saa uudenveroista ainakaan edullisesti? Meinasin vain, kun pierbugin johdot retajaa sielä-täälä konehuonetta, enkä niitä viitsi ottaa poiskaan, joten täytyy ne sulloa johkin pois näkyviltä.

Saakos tuohon weberiin osia jostain? [ATTACH]127542[/ATTACH]
Onko tuossa lätkässä tuon kaasarin tiedot?

Jossain lukee kansankielellä mikä weber tuo on, esim. 32/34 dmtl (tämä on korvauskaasutin 2BE pierburgille). Komppaan Pasia että ei pierburg tosiaan niin huono ole kun väitetään kun toimii. Mut minulla lienee sitten tämän maan viimeinen toimiva kun kaikki on vaihtaneet jo weberiin Jos välttämättä haluaa pierburgin takaisin niin suosittelen hankkimaan 3-4 romukaasaria joista ehkä hyvällä säkällä saa koottua yhden toimivan.

Tuolla muuten alkuperäiseen kysymykseen mikä letku menee minnekin: http://www.ruddies-berlin.de/2BEserE.htm

Taidanpa ympätä tuon FAQ:iin kun melko yleinen kyseenaihe.

[bmw89]

onkos m20 starteilla jotain eroa muutakuin fyysinen koko?

tuli joskus ostettua m50 kylkeen m20b20 vauhtis ja semmonen "iso" startti, joka nyt sano sopimuksen irti ja tekis mieli vaihtaa semmoseen nykyaikasempaan?:think

[GOOFY]

.....

[GOOFY]

Ok. En taida sitten hankkia pierupurkkia ja tosiaankin ei varmaan mistää saa uudenveroista ainakaan edullisesti? Meinasin vain, kun pierbugin johdot retajaa sielä-täälä konehuonetta, enkä niitä viitsi ottaa poiskaan, joten täytyy ne sulloa johkin pois näkyviltä.

Saakos tuohon weberiin osia jostain? [ATTACH]127542[/ATTACH]
Onko tuossa lätkässä tuon kaasarin tiedot?

Moposportilla näytti olevan huoltosarja loppunu (43e) mut kalvo siellä oli 6,50.
Freetechniks???
Kaasutinexpert???

Se on sulla varmaank se dmtl 32/34. Se lukee siellä kannen puolella alhaalla kaasarin laipassa. Olikohan 60 e koko huolto/korjaus sarja tohon. Ruuvaat suuttimet irti kun niissä on monesti kaikkea skördää ja koho kammon pohjan puhdistus. Tohon on helppo leikata iite ne kaks paperi tiivistettä ja kiihdytyspumpun kalvon voi joutua uusimaan kun se kovettuu jos ei ole ollu pitkään aikaan käytössä. Kalvo ei aina sisälly korjaus sarjaan. Kalvo kannattaa irrottaa varovasti ja sitä voi yrittää liottaa ja notkistaa öljyssä. Ite oon käyttäny ase öljyä. Neula venttiilin puhdistus ja tarvittaessa uus kumilaippa kaasarin ja imusarjan väliin. Pitäisi toimia.

Ja sit kaasarin kyljestä letku jakajan kelloon ja imusarjasta kannen puolelta letku huohottimeen. Kaikki muut saa tulpata.

[petrolhead]

Jossain lukee kansankielellä mikä weber tuo on, esim. 32/34 dmtl (tämä on korvauskaasutin 2BE pierburgille). Komppaan Pasia että ei pierburg tosiaan niin huono ole kun väitetään kun toimii. Mut minulla lienee sitten tämän maan viimeinen toimiva kun kaikki on vaihtaneet jo weberiin Jos välttämättä haluaa pierburgin takaisin niin suosittelen hankkimaan 3-4 romukaasaria joista ehkä hyvällä säkällä saa koottua yhden toimivan.

Tuolla muuten alkuperäiseen kysymykseen mikä letku menee minnekin: http://www.ruddies-berlin.de/2BEserE.htm

Taidanpa ympätä tuon FAQ:iin kun melko yleinen kyseenaihe.

Ehjänä ollessaan Pierburgilla saa tehtaan ilmoittamat tehot ja moottorin vääntö"käyrä" on laatikon muotonen. Käynnistyvyys on hiton hyvä (no joo, M10 duh-) vaikka millasessa pakkasessa. Eikä mulla ollu koskaan jäätämisongelmia.
Mulla muuten lojuu ylimäräsenä 2 kpl Pierburgeja sekä yksi johtosarja ja ohjainlaite. Vaihtaa omistajaa järkevään hintaan jos vaan joku tarvii.

[GOOFY]

Muistanko ny okein että pierburgin akseleiden reijissä ei ole mitään kunnon tiivistettä tai vaihdettavaa holkkia... Alkaa sieltä hörsimään ja hankala korjata. Ja se automaatti ryyppy nuista myös meni sököksi.

[Miku]

onkos m20 starteilla jotain eroa muutakuin fyysinen koko?

tuli joskus ostettua m50 kylkeen m20b20 vauhtis ja semmonen "iso" startti, joka nyt sano sopimuksen irti ja tekis mieli vaihtaa semmoseen nykyaikasempaan?:think

Ovat vaihtokelpoisia keskenään. "unloader" releen ohjausessa oli jotain säätöä ainakin vaihdattessa uudempi/pienempi isompaan/vanhempaan.

Siis releen joka puottaa starttauksen ajaksi turhat kuormat pois.

Edit: siis itse kun vaihdoin tuon vanhemman startin niin sen jälkeen ei jotkut sähkövermeet toiminut ollenkaan. Yksi piuha piti joko maadoittaa tai virroittaa (en muista) että sai toimimaan mutta nyt ei katkaise niitä starttauksen ajaksi.

[jr66]

Muistanko ny okein että pierburgin akseleiden reijissä ei ole mitään kunnon tiivistettä tai vaihdettavaa holkkia... Alkaa sieltä hörsimään ja hankala korjata. Ja se automaatti ryyppy nuista myös meni sököksi.

Melko vähissä muutenkin orkkiskaasarit missä on akselilla tiiviste.