E30 Kysymyksiä ja vastauksia VIII

[EMP]

Jos koko ei hämää niin noi alimmat on niitä joita sieltä löytyy. Mä napsuttelin tollasia toiseksi tai kolmanneksi alimpia sinne kun oli saatavana tarvikkeena. Lukittuu OK ja pituus on sopiva, ihan OK kontakti varokkeeseen.
Älä tee niinkuin minä tein johtoja irrottaessa. Niitä johtoja lukittaa sellanen musta muovirima joka pitää irrottaa ensin, pelkkä toi liittimen satiaisen vapauttaminen ei riitä.

Releiden liittimiksi sopii ihan normaali ilman eristeitä oleva naaras abico-liitin kunhan on kooltaan oikea.

Ok. Alimmat on lopetettu joten pitänee mennä noilla toisilla. Toisen ja kolmannen ero on ainoastaan että toinen on paksummalle johdolle.
Joo tuo lukitus on tiedossa! Kun aiempiinkin olen noita lisännyt, mutta se irto sulakerasia on hävinnyt mistä olen pinnejä ottanut.

Juu. Muistatkos olikos ne vähän leveämpiä kuin perus 6,3mm?

[TorQuel]

Onkos noissa kolikympän kierroslukumittareissa jonkinlaista yleistä tyyppivikaa?

Sigun pelissä mittaristo pelittää kaikintavoin muuten, mutta kierroslukumittari on mykkä. Saattaa joskus heilahtaa jonkinlaisen virtapiikin saadessaan kuten autoa sammuttaessa tai käynnistäessä mutta ajossa ei mitään eloa.. Mitään mekaanista vikaa kiekkamittariyksikössä ei tuntunut olevan, neula toimi kädellä pyöritellen normaalisti ja mekanismi silmämääräisesti kunnossa.. Akuista ei tälläkertaa ole kyse, niissä oli sähkömittarin mukaan hyvin potkua..

[Miku]

Onkos noissa kolikympän kierroslukumittareissa jonkinlaista yleistä tyyppivikaa?

Sigun pelissä mittaristo pelittää kaikintavoin muuten, mutta kierroslukumittari on mykkä. Saattaa joskus heilahtaa jonkinlaisen virtapiikin saadessaan kuten autoa sammuttaessa tai käynnistäessä mutta ajossa ei mitään eloa.. Mitään mekaanista vikaa kiekkamittariyksikössä ei tuntunut olevan, neula toimi kädellä pyöritellen normaalisti ja mekanismi silmämääräisesti kunnossa.. Akuista ei tälläkertaa ole kyse, niissä oli sähkömittarin mukaan hyvin potkua..

Maadoittikokohan tuo kierrosmittari itsensä kiinnitysmutterin kautta... onko se kunnolla kiinni?

[TorQuel]

Maadoittikokohan tuo kierrosmittari itsensä kiinnitysmutterin kautta... onko se kunnolla kiinni?

Taisipa maadoittaa juu, senkin maadoituksen puhdistelin kontaktispraylla jo ennaltaehkäisevästi kun sen siinä huomasin että ei pitäisi siinäkään olla häikkää.. Mites tuo konehuoneen pää, sitä en tullutkaan katsoneeksi.. Minkäköhänmoisia fiban mahdollisuuksia siellä on?

[Harri G]

Tuon ikäisessä kulutus ja rpm-tieto kulkee hanskalokeron kupeella C104 liittimessä. Sen vois tietysti tarkastaa että on ehjä. Siitä en tiedä mistä td-kone saa alunperin kiekkatietonsa.

[jamiii]

Eli m10b18 weberin korvauskaasarilla. Lähtee kylmänä heikosti käyntii, ryyppy päälläkin pätkyttää. Ennen jos laittoo ryypyn täysille niin kone alko huutaa sitä mukaa. Lämpimänä käynnistyy hyvi ja käy hyvin tyhjää, mutta joskus kun hidastaa risteykseen saattaa sammua, ellei anna kaasua. Vaihettu tulpat, virranjakajan kansi ja pyörijä, sekä tulpat ja bensansuodatin, ja laitettu tankkiin huuhteluainetta. Auto on kyllä seissyt jonkin aikaa, mutta tuo vika on ollu nyt päällä pari viikkoa. Sitte lämpömittari pomppaa heti tappiin asti kun laittaa ees virrat päälle, tai taitaa jopa olla sielä koko ajan vaikkei ois virtakaan päällä?

[Harri G]

Eli m10b18 weberin korvauskaasarilla. Lähtee kylmänä heikosti käyntii, ryyppy päälläkin pätkyttää. Ennen jos laittoo ryypyn täysille niin kone alko huutaa sitä mukaa. Lämpimänä käynnistyy hyvi ja käy hyvin tyhjää, mutta joskus kun hidastaa risteykseen saattaa sammua, ellei anna kaasua. Vaihettu tulpat, virranjakajan kansi ja pyörijä, sekä tulpat ja bensansuodatin, ja laitettu tankkiin huuhteluainetta. Auto on kyllä seissyt jonkin aikaa, mutta tuo vika on ollu nyt päällä pari viikkoa. Sitte lämpömittari pomppaa heti tappiin asti kun laittaa ees virrat päälle, tai taitaa jopa olla sielä koko ajan vaikkei ois virtakaan päällä?

Katso että alipaineletkut on ehjät ja kalvo virranjakajassa. Lämpömittarin toiminta viittais siihen että johto ottaa maihin. Esim. jos on se alkuperäinen putsarikotelo, niin ettei ottais anturin liitin siihen metallikoteloon kiinni.

[petrolhead]

Onkos noissa kolikympän kierroslukumittareissa jonkinlaista yleistä tyyppivikaa?

Sigun pelissä mittaristo pelittää kaikintavoin muuten, mutta kierroslukumittari on mykkä. Saattaa joskus heilahtaa jonkinlaisen virtapiikin saadessaan kuten autoa sammuttaessa tai käynnistäessä mutta ajossa ei mitään eloa.. Mitään mekaanista vikaa kiekkamittariyksikössä ei tuntunut olevan, neula toimi kädellä pyöritellen normaalisti ja mekanismi silmämääräisesti kunnossa.. Akuista ei tälläkertaa ole kyse, niissä oli sähkömittarin mukaan hyvin potkua..

alle 2 vuotta vanhoissa ja alle 60tkm ajetuissa on tyypivikoja. Ikivanhoissa paskoissa on vaan vikoja

Mittariston piirilevystä löytyy usein murtuneita juotoksia niistä pinneistä joihin valkosen ja sinisen liitinkotelon koskettimet ottaa. Hankala huomata ja vaatii enemmän tinaustaitoa kuin esim allekirjoittaneella oli. Kolmekympin sähkövikojen kanssa oon yleensä päässy pitkälle sitkeesti mittaamalla, virtapiirikaavio auki vieressä.

Ok. Alimmat on lopetettu joten pitänee mennä noilla toisilla. Toisen ja kolmannen ero on ainoastaan että toinen on paksummalle johdolle.
Joo tuo lukitus on tiedossa! Kun aiempiinkin olen noita lisännyt, mutta se irto sulakerasia on hävinnyt mistä olen pinnejä ottanut.

Juu. Muistatkos olikos ne vähän leveämpiä kuin perus 6,3mm?

Ei kyllä minkään maan tietoa tai muistikuvaa. Valkkasin vanha pinni kourassa vaan valmiista lajitelmantapaisesta about saman kokoiset.

[EMP]

Ei kyllä minkään maan tietoa tai muistikuvaa. Valkkasin vanha pinni kourassa vaan valmiista lajitelmantapaisesta about saman kokoiset.

Joo oli ne 6,3mm, eli ihan se perus koko!
Ja nuo aiemman kuvan 692 loppuiset istui sulakekantaan!

Kummatkin on jo paikallaankin!

[bmw89]

Tuon ikäisessä kulutus ja rpm-tieto kulkee hanskalokeron kupeella C104 liittimessä. Sen vois tietysti tarkastaa että on ehjä. Siitä en tiedä mistä td-kone saa alunperin kiekkatietonsa.

Vauhtipyörällä on 6kpl tappeja, joita lukee startin alla olevan anturi.

Anturilta menee tieto "eculle", josta lähtee signaali mittaristolle

[Jondezi]

Mistähän lähtis vikaa hakemaan ? m50b25 käy tyhjäkäyntiä hyvin, mutta kaasua ei pysty laittaa oikeestaan yhtään.

Imuvuotoja ei ole, imm ja lambda töpselin irroituksella ei vaikutusta, asentotunnistimet ok mittausten mukaan, puolat ok mittausten mukaan. Samaa tekee kylmällä ja lämpimällä koneella.

Auto siis sammui tyhjäkäynniltä, jonka jälkeen sain ajettua vielä kotia vaikka nyki ja pätki tosi pahasti. Nyt käy vain tyhjäkäyntiä.

Tuossa vielä video.

https://vid.me/e/CLPF

[Pekkude]

Sopiiko e21 mekaaninen bensapumppu e30 m10:iin? Tuota ei motonetistä saa ainakaan uutena, mutta bongasin tuolaisen uuden tältä foorumilta. Lähdöt ovat ainakin sivuille päin kun vanhassa e30:in pumpussa ne lähtevät eteenpäin vähän viistossa. Tällä tuskin väliä on. Miten muuten?

[jr66]

Sopiiko e21 mekaaninen bensapumppu e30 m10:iin? Tuota ei motonetistä saa ainakaan uutena, mutta bongasin tuolaisen uuden tältä foorumilta. Lähdöt ovat ainakin sivuille päin kun vanhassa e30:in pumpussa ne lähtevät eteenpäin vähän viistossa. Tällä tuskin väliä on. Miten muuten?

Taitaa olla sama kansi ja nokka e21 ja 30 joten luulisi käyvän :think

[Jarno]

Käykö e34 385mm mtech 2 ratti, osanumero 32332226085. e30?

[///Make]

Käykö e34 385mm mtech 2 ratti, osanumero 32332226085. e30?

Kyllä. Jossain -93? muuttuu booritus... Se sama ratti pitäisi käydä loppupään E24 sekä E28, E32 ja E34 alkupään mallit sekä E30.