E30 Kysymyksiä ja vastauksia VIII

[MikeDry]

Paras ilmaus, toiminut joka kerta, mutta jokaisella on omat metodit tässäkin
Keula ilmaan, nestettä kaataa paisarin kautta niin paljon kuin saa, myös puristelee niitä letkuja, sitten kun ei mene, auto käyntiin, lämmön säätö kuumalle(eikä sillein vähän, vaan tappiin), toinen seuraa sisällä mittaria, tarvittaessa nostaa vähän kierroksia jos tarvii, ilmaus ruuvi auki jos aukee, toinen puristelee letkuja ja seuraa tarkkana sitä paisuntasäiliön pintaa, itse lisäsin koko ajan nestettä, sen näkee milloin ilma loppu tulemasta.

Ei ollut mitään pulloa teipattu siihen, kun ei tarvii....Hyvin yksinkertaista

[petrolhead]

No sitä mietin kanssa että kuuluuko sitä olla, kun näytti letkut siltä että kuuluis mennä suoraan kennolle. Realoem taas näytti sen kiertovesipumpun 320i:llekkin. Löytyykö jostain muuten ohjeet jäähyjärjestelmän ilmausohjeet? Meinaa vissiin sitä olla aika reilusti, kun lämmöt seilaa miten sattuu ja ajossa ei saa sisälle lämmintä ollenkaan, mutta paikallaan kun hetken käy, niin alkaa sisällekkin tulemaan lämmintä.

Ilma poistuisi kyllä ajossa järjestelmästä, huomaisit sen paisuntasäiliön vajenemisesta. Sieltä on jotain paskana jos ei tuu lämmintä sisään. Sisäkenno tukossa syystä X, vesipumppu paskana, termari tmv.. Take your pick.

Alempihan se, mutta kun M20-koneisissa ei tuota kiertovesipumppua ole ollut. Pumppu on 4-koneisten oma juttu. Toki sen voi M20-koneenkin kanssa laittaa ja tuskin siitä haittaakaan on. Itse jättäisin kuitenkin asentamatta.

Onko se nyt ollut tehdasvaruste vai ovatko lätkineet täällä Suomessa autoihin ne?

[only e30]

Elikkäs sellasta passaako e30 324d takakynkät 320i suoraan paikalle kun on rummut omassa ja tollasest purkuvehkeest sais osia ja mites tommosen 324d perämurikkameneekö suoraan vai tuleeko jotain yllätyksiä vastaan ??

[Harri G]

Elikkäs sellasta passaako e30 324d takakynkät 320i suoraan paikalle kun on rummut omassa ja tollasest purkuvehkeest sais osia ja mites tommosen 324d perämurikkameneekö suoraan vai tuleeko jotain yllätyksiä vastaan ??

Kaikki käy ristiin. Jos on ABS niin sitten tarvii olla ABS-kehä vetarissa. Ja tietysti välitys voi olla perissä eri. Senhän näet siitä tyyppikilvestä joka perässä on kiinni jos siitä enää 30 suolassa uitetun vuoden jälkeen mitään selvää saa.

En ymmärrä miten BMW-moottorin ilmaus on jotain ydinfysiikkaa. M50/M52 vaatii vähän enemmän malttia, mutta loppupelissä ihan sama homma kaikissa. Joku M10 tahi M20 niin antaa hyrskytellä vaan ja puristelee silloin tällöin vesiletkuja jos jaksaa. M50/M52 oon ajanu ylämäkeen ja sitten puristelee letkuja. Ikään ei oo mitään pulloja ollu.

[only e30]

Kaikki käy ristiin. Jos on ABS niin sitten tarvii olla ABS-kehä vetarissa. Ja tietysti välitys voi olla perissä eri. Senhän näet siitä tyyppikilvestä joka perässä on kiinni jos siitä enää 30 suolassa uitetun vuoden jälkeen mitään selvää saa.

En ymmärrä miten BMW-moottorin ilmaus on jotain ydinfysiikkaa. M50/M52 vaatii vähän enemmän malttia, mutta loppupelissä ihan sama homma kaikissa. Joku M10 tahi M20 niin antaa hyrskytellä vaan ja puristelee silloin tällöin vesiletkuja jos jaksaa. M50/M52 oon ajanu ylämäkeen ja sitten puristelee letkuja. Ikään ei oo mitään pulloja ollu.

kiitos nopeesta vastauksesta kummottost ne välitykset vaikuttaa jos oletetaan et mul on orkkis 320i perä ja sinne laittaa sen diisselin perän jos siin on kan ns orkkis perä sen verran on tietoo et itellä on avoperä ja siin olis lukko

[Harri G]

kiitos nopeesta vastauksesta kummottost ne välitykset vaikuttaa jos oletetaan et mul on orkkis 320i perä ja sinne laittaa sen diisselin perän jos siin on kan ns orkkis perä sen verran on tietoo et itellä on avoperä ja siin olis lukko

Tuosta katselemaan:

http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Differential

Kyllähän diisselissä on tod näk harvempi perä ja sehän tieten vaikuttaa pienempinä kierroksina matka-ajossa. Voip olla ettei sen jälkeen 320i mikään raketti ole.

Mutta onko siellä sitten alkuperäiset perät paikallaan. Varsinkin jos 324d on lukolla olevinaan niin en ihan mahdottomia panoksia laittais että on sen auton alkuperäinen perä. 324d on ollu semmoinen suomalaisten köyhien malli, jossa lasinnostimetkin pitää olla mekaaniset "ne tuppaa vaan hajota ne sähkönostimet - parempi olla veivit"

[yvps]

nopeusmittarin anturin kytkentä

Olen koittanu selata foorumilta mutta en ole löytänyt vastausta joten:kaksi johtoa menee anturille eli toinen on varmaan 12+ ja toinen menee sitten mittarille eli signaali.

Menikö oikein?

[Jondis]

Ilma poistuisi kyllä ajossa järjestelmästä, huomaisit sen paisuntasäiliön vajenemisesta. Sieltä on jotain paskana jos ei tuu lämmintä sisään. Sisäkenno tukossa syystä X, vesipumppu paskana, termari tmv.. Take your pick.


Onko se nyt ollut tehdasvaruste vai ovatko lätkineet täällä Suomessa autoihin ne?

Sisäkenno tuskin ainakaan tukossa, kun neloskoneella lämpeni sisälle normaalisti. Termarin vaiholla vois lähteä liikenteeseen.. vesipumpussakaan tuskin vikaa, kun ei lämpöjä nostele liian korkeelle.
Edit: voikohan sillä olla vaikutusta johonkin, että käytössä on M40 jäähdytin? M20 järjestelmässähän paisari on erikseen iskaritornissa ja tuossa M40 taas kiinni jäähyttimessä, kuten uudemmissa bemareissa.. Tuli mieleen, että jos se jotenkin vaikuttaa, että paisariin tuleva letku on siis paljon alempana kuin M20 järjestelmässä alunperin. Tosin M40 koneessa letku tulee samoille nurkille imusarjan alle.
Edit2: ja tosiaan sellanenkin juttu oli, että ajossa ei tosiaan lämmennyt kunnolla mutta paikallaan lämpesi ja koneen lämmöt pysyi normaalissa. Sammutin auton vähäksiaikaa ja kun löin uudelleen käymään, niin ehkä n. 10min käynnin jälkeen oli lämmöt noussut lähelle punarajaa eli neste silloin hieman jäähtyneellä koneella lähtenyt kiertämään kunnolla. Eikö tuokin viittaisi termarivikaan?

[petrolhead]

On mulla tullu vesipumppuvammasia autoja vastaan jotka ei silti nosta lämpöjä liiaksi. Sisään ei tuu lämmintä. Eikä näillä keleillä varsinkaan keitä kovin herkästi vaikkei vesi kunnolla kiertäiskään.

[Jondis]

Täytyy kokeilla termarilla, jos ei auta niin vesipumppua sitten kehiin.. Tuohon jäähytin hommaan mitään kommenttia?

[T3]

Originally Posted by Jondis
Realoem taas näytti sen kiertovesipumpun 320i:llekkin.

Rohkenen epäillä tätä. Kuvassa se kyllä näkyy, mutta varaosanumeroa ei 320i:n kohdalla ilmoita.

Onko se nyt ollut tehdasvaruste vai ovatko lätkineet täällä Suomessa autoihin ne?

Pohjola-varuste (vrt. cold-country). Löytyy siis ihan alkuperäisenä osana, mutta ovat lätkineet noita vain pohjoismaihin meneviin autoihin: http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzt...ikid=8631&vin= Poikkeuksetta kaikissa omistamissani neloskoneisissa E30 ja E28-malleissa on tuo pumppu ollut, jos auto on ollut "Suomi-auto" tai ellei joku jo ole ehtinyt sitä pumppua poistamaan. Sitten taas olen tuonut useita neloskoneisia (M40/42) lähinnä Saksasta, eikä yhdessäkään noista ole pumppua ollut.

Em. teksti neloskoneisten kohdalla koskee siis vain M10, M40 ja M42-koneisia. S14-koneisissa ei kyseistä pumppua ole käytetty, edes Pohjola-varusteena.

[petrolhead]

Mitä releitä? Rintapellin siinä levyssä kiinni jossa on mm sytkäboxi. Johtosarja meni kuskinpuolen läpiviennistä kabiiniin. Ratkeamiseen johtavasta vihjeestä puolen litran ulukomainen olut E30-miitissä.

...ton näköisiä liittimiä

[Miku]

http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-M/mar1992/browse/fuel_preparation_system/fuel_tank_breath_valve_disturb_air_valve/

Tämän systeemin poistamisen haitat tai hyödyt ja neuvoja sen poistamiseen?

Elikkä käsitinkö oikein että tuo pönttö on joku bensatankin huohotuspönttö josta huurut sitten menee kaasuläpälle? Mitä toi venttiili mihin tulee kaksinapainen pistoke oikein tekee tuossa välissä?

Syyt lähinnä nyt miksi tuota olisin poistamassa on että uuden koneen kaasuläpässä ei ole paikkaa tuon letkulle, tuon pöntön letkulähtö on ratkennut poikki sekä koitan tehdä konehuoneesta mahdollisimman simppelin "simply clean" meiningillä.

Jos tuon poistaminen nyt isomman savotan tai muita ongelmia aiheuttaa niin sitten pitää vaan tehdä tuolle letkulle tulo kaasuläppään ja hommata ehjä pönttö.

Miksi tuota pönttöä kutsutaan ja miksi sille ei ole kuvassa varaosanumeroa

[andhu]

Ei muutakun pönttö pois letkuineen päivineen. Venttiilin tehtävä on luultavammin vain sulkea linja, kun virta on pois päältä.

[jr66]

http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...urb_air_valve/

Tämän systeemin poistamisen haitat tai hyödyt ja neuvoja sen poistamiseen?

Elikkä käsitinkö oikein että tuo pönttö on joku bensatankin huohotuspönttö josta huurut sitten menee kaasuläpälle? Mitä toi venttiili mihin tulee kaksinapainen pistoke oikein tekee tuossa välissä?

Syyt lähinnä nyt miksi tuota olisin poistamassa on että uuden koneen kaasuläpässä ei ole paikkaa tuon letkulle, tuon pöntön letkulähtö on ratkennut poikki sekä koitan tehdä konehuoneesta mahdollisimman simppelin "simply clean" meiningillä.

Jos tuon poistaminen nyt isomman savotan tai muita ongelmia aiheuttaa niin sitten pitää vaan tehdä tuolle letkulle tulo kaasuläppään ja hommata ehjä pönttö.

Miksi tuota pönttöä kutsutaan ja miksi sille ei ole kuvassa varaosanumeroa

Aktiivihiilisuodatin ja numero on tuossa http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...bon_container/