S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

[-Jarno-]

Laitetaanpa nuo sähköt tännekkin kun niitä tuli ihmeteltyä, näillä pitäisi onnistua kytkeminen helposti :

1990 325i to 1992 525i
C101 - Function - X20
1 - Alternator - 25
2 - Oil Level (static) - 1
3 - Not Used
4 - Coolant Temp (gauge) - 12
5 - Oil Pressure Switch - 23
6 - 12v feed for diagnostic plug - 22
7 - Ignition (switched) - 21
8 - Fuel Economy - 24
9 - Engine Speed (tach) - 20
10 - Oil Level (dynamic) - 2
11 - SI Reset - 7
12 - CEL - 8
13 - Fuel Pump Relay - 13
14 - Speed Signal - 14
15 - Starter (unloader relay) - 15
16 - Diagnostic Plug - 19
17 - Not Used
18 - Voltage during start - 18
19 - Not Used
20 - ABS - 3

[Mauritius]

No niin kone käynnistyi mutta ilmaa on jäähdytysjärjestelmässä niin p....sti.

Miten olette saaneet ilmat pois e30 m50 yhdistelmistä? Itsellä m20 oma syyläri erillisellä paisarilla joten ilmausruuvia ei ole. Olen yrittänyt 1,5l pullolla mutta koneen käytyään hetken niin tuli melkein kaikki nesteet yli.

Kone käy nätisti hetken aikaa mutta sitten rupee lämpö nousemaan ja tuntuu siltä että nestettä ei olisi lainkaan ala ja yläletkuissa kun niitä puristelee. Ja nesteet pyrkii pois paisarista kun lämmöt nousee yli puolenvälin. Pitäiskö yrittää paineilmalla työntää nesteet järjestelmään?

Niin ja keula on ylhäällä ja lämmöt täysillä ja kyllä puhaltaa myös lämmintä.

Voiko muuten ajaa ilman viskoa ja flektiä vai vaatiko se erillisen sähköflektin?

[Mörökölli]

Mulla on tullut ilmat pois aina melkein itsestään, ja juurikin samat kilkkeet ollut autossa eli m50+e30 ja erillinen paisari.


Saattaapi olla että vaatii jonkun ropellin tällaiseen vuodenaikaan, talvella voisi mennä ilmankin. Se orggisvisko mahtuu sinne kun lyhentää siipiä. Laita se sinne niin on ainakin jotain puhaltamassa siellä.

[Tonton]

No niin kone käynnistyi mutta ilmaa on jäähdytysjärjestelmässä niin p....sti.

Miten olette saaneet ilmat pois e30 m50 yhdistelmistä? Itsellä m20 oma syyläri erillisellä paisarilla joten ilmausruuvia ei ole. Olen yrittänyt 1,5l pullolla mutta koneen käytyään hetken niin tuli melkein kaikki nesteet yli.

Kone käy nätisti hetken aikaa mutta sitten rupee lämpö nousemaan ja tuntuu siltä että nestettä ei olisi lainkaan ala ja yläletkuissa kun niitä puristelee. Ja nesteet pyrkii pois paisarista kun lämmöt nousee yli puolenvälin. Pitäiskö yrittää paineilmalla työntää nesteet järjestelmään?

Niin ja keula on ylhäällä ja lämmöt täysillä ja kyllä puhaltaa myös lämmintä.

Voiko muuten ajaa ilman viskoa ja flektiä vai vaatiko se erillisen sähköflektin?

onko uus termari? varmasti ehjä?

[Rocla]

Jos ei aluksi meinaa kiertää neste, niin syyläristä paisarille menevä letku irti paisarista ja sitä kautta täyttää syylärin

[Osku]

No niin kone käynnistyi mutta ilmaa on jäähdytysjärjestelmässä niin p....sti.

Miten olette saaneet ilmat pois e30 m50 yhdistelmistä? Itsellä m20 oma syyläri erillisellä paisarilla joten ilmausruuvia ei ole. Olen yrittänyt 1,5l pullolla mutta koneen käytyään hetken niin tuli melkein kaikki nesteet yli.

Kone käy nätisti hetken aikaa mutta sitten rupee lämpö nousemaan ja tuntuu siltä että nestettä ei olisi lainkaan ala ja yläletkuissa kun niitä puristelee. Ja nesteet pyrkii pois paisarista kun lämmöt nousee yli puolenvälin. Pitäiskö yrittää paineilmalla työntää nesteet järjestelmään?

Niin ja keula on ylhäällä ja lämmöt täysillä ja kyllä puhaltaa myös lämmintä.

Voiko muuten ajaa ilman viskoa ja flektiä vai vaatiko se erillisen sähköflektin?

Itellä oli aikasemmin normi 325i syyläri opelin ilmastoinnin (puhaltava 2nopeuksinen) mutta ei riittäny pitämään siellä E30 mittarin puolivälissä lämpöjä,vaikutti varmaan isosti se että oli syylärin etupuolella tuo ropelaattori.

Vaihdoin uuden 325i ilmastoidun mallin syylärin ja orkkisviskon jonka siivet muotoilin lyhkäsemmiks niin nyt pysyy lämmöt kurissa.
Toi visko jäähdyttää muutenkin koko konehuonetta että se on kyl hyvä olla siellä,tai sitten imevä iso sähköflekti/tai kaks.

Jos ei aluksi meinaa kiertää neste, niin syyläristä paisarille menevä letku irti paisarista ja sitä kautta täyttää syylärin

Toi letku jos on tukkeessa tai lutussa niin sekin saattaa aiheuttaa harmia nesteen kierron kanssa.

Omasta ilmat tulee kyl helposti 2litran lidl korvikekolapullon avulla
Aluks nousee pirusti ja sit painuu melkee tyhjäks.

[Osku]

tässä topikissa swappääjille päteviä kuvia
http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=201703

Hihna kiertää väärin kiristinrullan
Muuten ihan perusjenkkimössötystä..
Tommonen S50 patti ois kyl ihan kiva itellekin saada

[Tonton]

Hihna kiertää väärin kiristinrullan
Muuten ihan perusjenkkimössötystä..
Tommonen S50 patti ois kyl ihan kiva itellekin saada

lähinnä kuvien takia laitoin kun "me" ei noita kuvia niin kauheasti oteta

[Make H.]

Itellä ainaki pysyny hyvin lämmöt puolivälissä e34 m50 syylärillä ja bilteman sillä isommalla imevällä sähköflektillä syylärin etupuolella. Bilteman 92-asteinen anturi alavesiletkus. Tyhjäkäynnillä 30 asteen helteellä pyörii joku 25-30sec ja 15sec pyörimättä ajon jälkeen ja lämmöt pysyy hyvin puolivälis.

Kannattaa täyttää aluks ylävesiletkusta jos ei meinaa lähtee ilma kiertään. Kai sitä vois koittaa ylävesiletkulla "lypsää" nestettä koneeseen ennen ku laittaa käyntiin vaikka löysäämällä aina ylävesiletkun klemmaria. Itellä ku tuo tuohon koneeseen "kuuluva" kenno/paisari niin ei oo ollu ongelmia ku on ilmausruuvi.

[agisma]

Lambda ongelma

Käytiin tuossa siirtokilvillä mittauttaan päästöt ja eihän siitä mitään tullu ku lambda ei pelaa ollenkaan. käy ihan sika rikkaalla.

mittasin anturin johdoista, niin sen lämmitys pelaa, koska tulee akkujännite sinne, johdot valkoinen ja valkoinen.

mutta sitten signaalissa on ongelma johdot musta ja harmaa, kun näyttää koko ajan 0,42v eli ilmeisesti on lambda rikki? pitäs heijata 0v-1v väliä.

Voiko olla mahdollisesti jokin vikaohjelma boksista päällä tai yms. Mikä tekis tuon että lambda näyttää vain tuota yhtä ja samaa lukua? tai johtosarjan kytkennässä jokin vika?

-Aki-

[Osku]

Käytiin tuossa siirtokilvillä mittauttaan päästöt ja eihän siitä mitään tullu ku lambda ei pelaa ollenkaan. käy ihan sika rikkaalla.

mittasin anturin johdoista, niin sen lämmitys pelaa, koska tulee akkujännite sinne, johdot valkoinen ja valkoinen.

mutta sitten signaalissa on ongelma johdot musta ja harmaa, kun näyttää koko ajan 0,42v eli ilmeisesti on lambda rikki? pitäs heijata 0v-1v väliä.

Voiko olla mahdollisesti jokin vikaohjelma boksista päällä tai yms. Mikä tekis tuon että lambda näyttää vain tuota yhtä ja samaa lukua? tai johtosarjan kytkennässä jokin vika?

-Aki-

Boschin lambdalla ? noihin on palon vaihdettu kiinalaisia halpiksia tilalle

Omaan vaihdoin uuden anturin kun ei ottanu toimiakseen vanhalla. uus bosch oli muistaakseni alta 150€

Boksi menee "varakartalle" jos lambda, imm tai joku muu anturi(nokka/kampi) menee pimeäksi.
Vian selvittyä nollautuu normaaliin tilaan kun akun kengän irrottaa hetkeksi.

[agisma]

Boschin lambdalla ? noihin on palon vaihdettu kiinalaisia halpiksia tilalle

Omaan vaihdoin uuden anturin kun ei ottanu toimiakseen vanhalla. uus bosch oli muistaakseni alta 150€

Boksi menee "varakartalle" jos lambda, imm tai joku muu anturi(nokka/kampi) menee pimeäksi.
Vian selvittyä nollautuu normaaliin tilaan kun akun kengän irrottaa hetkeksi.

On Boschin lambdalla. kokeilen vielä jos käytän tuota akun kenkää irti, samalla tarkistan kaikki liittimet vielä kerran sit annan lämmetä kunnolla ja mittaan vielä uudelleen.
jos ei pelaa niin käyn hakeen uuen anturin(Bosch) motonetissä 115€.

-Aki-

[-Jarno-]

Sinne se sujahti kivuttomasti, lähti jopa käymäänkin kun laittoi bensaletkut oikein päin Onko väliä käyttääkö e34 vai e36 pakosarjoja, vai sopiiko nuo e36:n edes ollenkaan?

Pari tuubaista kännykuvaa:

[Mauritius]

Jos ei aluksi meinaa kiertää neste, niin syyläristä paisarille menevä letku irti paisarista ja sitä kautta täyttää syylärin

Tämähän toimi mainiosti! Nyt kiertää vesi ja lämmöt eivät nouse yli keskirajan. Hyvä flekti/visko yhdistelmä on e30:n visko ja m50 e34:n propelli noin 2cm lyhennetyillä lavoilla. E34:n propelli tulee lähemmäs konetta kuin e30:n kun kyseessä on e30:n visko.

Mutta uutta onkelmaa tulee, nyt ottivat kaikki jarrut kiinni ja pedaali on ihan jäykkä, ihan kuin alipaine hoitaisi tuon jarruttelun. Pitää kai säätää sitä tankoa vielä johonkin suuntaan?

Ja kone humppaa noin 500-1500rpm välillä kun saavuttaa normi käyntilämpötilan, tyhjäkäyntimoottori on putsattu ja epäilen vahvasti lambdaa, lambda on noin vuoden vanha amerikasta ostettu ilmeisesti kiinalainen. Toimi kumminkin hyvin m20 kanssa.?

Lambda on asennettu peltipakosarjaan ja on aika korkealla siinä hylsyssä eli ei tule ihan pakokaasuvírtaan jos se nyt mitään vaikuttaa.

Ja pitääkö ne letkut tukkia jotka tulevat siihen vesiventtiiliin kiinni? Eli yksi tulee kannesta venttiiliin (tai lämmityselementtiin mikä sitte onkaan) ja venttiilistä lähtee letku kaasuläppäkoteloon. Laitoin nyt suoraan sen kannesta tulevan letkun kaasuläppäkoteloon kiinni ja se toinen letku tulee sieltä putkihässäkästä siihen toiseen kaasuläppä liitokseen kiinni. Koko kaasuläppäkotelo lämpenee mielestäni turhan paljon, harmittaa kun ei tullut tulpattua suoraan sen kannesta tulevan reiän.

[Mauritius]

Niin ja tehostin on 325ix mallista erillisellä 2002ti:n säiliöllä. ABS valot palaa mutta kaikkia johtoja ei ole vielä kytketty eli valo sammuu ilmeisesti kun kaikki tarvittat johdot ovat kytketty.