S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

[Dunky]

http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=76315

Tyhmä kysymys, mutta kysympä kuitenki; mitä nuo jenkit höpöttää noista OBD I & OBD II swapeista? Tarkottaa käytännössä mitä? Ei oikee aukee mulle. Tolla sivulla ekassa kommentissa on jotain aiheesta ja useesti osuu silmään mut enpäs oo vaa keksiny mitä nuo meinaa


Tuolla on kuvat siitä vakiotehostimella tehdystä swapista, tosin perunalla kuvattu.

-96 jälkeen tuli OBD II

[Pazi88]

http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=76315

Tyhmä kysymys, mutta kysympä kuitenki; mitä nuo jenkit höpöttää noista OBD I & OBD II swapeista? Tarkottaa käytännössä mitä? Ei oikee aukee mulle. Tolla sivulla ekassa kommentissa on jotain aiheesta ja useesti osuu silmään mut enpäs oo vaa keksiny mitä nuo meinaa

No siis jenkkilässä tuli tiukemmat päästörjat käyttöön aiemmin mitä euroopassa. Siellä esim. m52 mylly on obdII, eli esim. käytönnössä katin jälkeen löytyy toiset lamdat. Lisäksi mitälie ilmapummuhässäköitä yms. Nämä sitten tapauksesta riippuen vähentää koneen tehoa ja tekee koko systeemin vikaherkemmäksi (se check engine -valo) ja muutenkin monimutkaisemmaksi. Euroopassa perus m52/m50 mylly on obdI. Vasta uudemmat m52tu koneet on OBDII, mutta sillonkin on tullu vaan katin jälkeiset lamdat täällä käyttöön. Jenkit sitten tekee noita OBDII to OBDI swappeja päästäkseen eroon ylimääräsistä saastelaitteista ja joissakin tapauksissa sillä saadaan lisää tehoa. Käytännössä ne siis vaihtaa USA mallin moottorinohjauksen euromalliin, niin voi nakata ylimääräset rojut mäkeen.

Mut siis simppelisti: Täällä suomenmaalla ei tarvi noista obd swapeistä välittää

[Bemssi]

m50b25 ja b20 ulkonäköerot

Olen tuossa kuolaillut valmiiksi swapattua e30 m50b25, mutta yksi asia kaivertaa.. Siinähän ei ole abs jarruja (alkuperäinen 320i, 1990).

Niin pääsiskö tuota katsastusta helpottamaan se, että väittäisi koneen olevan b20 eikä b25? mitäs mieltä olette/onko kukaan muu yrittänyt samaa.

E30 Kuume iskenyt totaallisesti takas...

[Pazi88]

No itse olen joutunu lohkon numeron perusteella todisteleen mikä kone on kyseessä, joten tuskin onnistuu. Ainahan sitä toki voi kokeilla ja jos kokeilee/menee läpi, niin ei kannata ainakaan hirveesti mainostaa sitä.

[Rumilus]

No siis jenkkilässä tuli tiukemmat päästörjat käyttöön aiemmin mitä euroopassa. Siellä esim. m52 mylly on obdII, eli esim. käytönnössä katin jälkeen löytyy toiset lamdat. Lisäksi mitälie ilmapummuhässäköitä yms. Nämä sitten tapauksesta riippuen vähentää koneen tehoa ja tekee koko systeemin vikaherkemmäksi (se check engine -valo) ja muutenkin monimutkaisemmaksi. Euroopassa perus m52/m50 mylly on obdI. Vasta uudemmat m52tu koneet on OBDII, mutta sillonkin on tullu vaan katin jälkeiset lamdat täällä käyttöön. Jenkit sitten tekee noita OBDII to OBDI swappeja päästäkseen eroon ylimääräsistä saastelaitteista ja joissakin tapauksissa sillä saadaan lisää tehoa. Käytännössä ne siis vaihtaa USA mallin moottorinohjauksen euromalliin, niin voi nakata ylimääräset rojut mäkeen.

Mut siis simppelisti: Täällä suomenmaalla ei tarvi noista obd swapeistä välittää

Suunnilleen tossa käsityksessä olinki, kuullosti vaa niin hullulta mut toipa vahvisti asian.

[Lähtis]

Meneekös kaikissa e30 c101 pistokkeen pin lähdöt samanlailla? Itellä kun ei ainakaan värit täsmää noihin mitä oon netistä kaivellu.. Muuten näyttäis johdot menevän samanlailla..

Tollasta kyttäilin http://blaze.pl/gtune/dload/x20.jpg

Kanta-autona siis 320i -86 --->e34 non vanos m50b25

Miten täällä porukka on muuten noi pistoke touhut tehny?

[Tonton]

Meneekös kaikissa e30 c101 pistokkeen pin lähdöt samanlailla? Itellä kun ei ainakaan värit täsmää noihin mitä oon netistä kaivellu.. Muuten näyttäis johdot menevän samanlailla..

Tollasta kyttäilin http://blaze.pl/gtune/dload/x20.jpg

Kanta-autona siis 320i -86

Miten täällä porukka on muuten noi pistoke touhut tehny?

Uuden m20 moottorin liittimen vaihtanu m50 liittimen tilalle
Tai sitten adapteri väliin

[Lähtis]

Uuden m20 moottorin liittimen vaihtanu m50 liittimen tilalle

Ok, tämä kävi omassakin mielessä:think

[vaappu]

saa nähä miten mulla käy.

m50b25 kone ja johtis on, ihan ensimmäisiä m50 e34 jossa 20pinninen korin liitin , autossa oli automaattissa mittatikku...

e30 korin liitin kävi suoraan , e34 m50 liittimeen

värejä tutkittiin ja päädyttiin , vain katkomaan ylimääräset pois. , mitään ei hypitty jai juotettu...

ilmeisesti kunnon seka sikiö e34... tai mulla nousee savu kohta johdoista

[Harri G]

Meneekös kaikissa e30 c101 pistokkeen pin lähdöt samanlailla? Itellä kun ei ainakaan värit täsmää noihin mitä oon netistä kaivellu.. Muuten näyttäis johdot menevän samanlailla..

Tollasta kyttäilin http://blaze.pl/gtune/dload/x20.jpg

Kanta-autona siis 320i -86 --->e34 non vanos m50b25

Miten täällä porukka on muuten noi pistoke touhut tehny?

Onhan sulle uudempi pyöreä C101 vai vanhempi suorakulmion mallinen? Oon tänne jonnekin postittanut sen vanhemman kaavion miten itse tein. EDIT: tossa: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=456

Tuossa vielä noin yleiseen tietoon mikä pinni meinaa mitäkin jos uudempi pyöreä c101: http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=163088

[Skarpa]

Mahtaisko 318iS syylärissä piisata jäähdytysteho vapari M52:lle? Toki öljynjäähdyttimellä varustettuna.

[W-Baum]

Mahtaisko 318iS syylärissä piisata jäähdytysteho vapari M52:lle? Toki öljynjäähdyttimellä varustettuna.

ainakin e30 m40 jäähdytin on samankokoinen kuin e36 ilmastoimattoman m50 jäähdytin. joten uskoisin riittävän.

[Tonton]

ainakin e30 m40 jäähdytin on samankokoinen kuin e36 ilmastoimattoman m50 jäähdytin. joten uskoisin riittävän.

Osanumeron mukaan m42 ja m50 jäähdytin on sama

[Skarpa]

Osanumeron mukaan m42 ja m50 jäähdytin on sama

No niinpä näkyy olevan. Kiitoksia.

[EMP]

Osanumeron mukaan m42 ja m50 jäähdytin on sama

Ja ilmastoidun m40 syyläri taas on sama kun m42:sen!

Ja mulla oli tollanen m50b25 koneen kanssa e30:ssä niin hyvin riitti normaali käytössä!