E30 kysymyksiä ja vastauksia II

[magilainen]

Jos voit elää 5 lovisen kanssa niin pitäisin vakio laatikon siellä.. Kyllä se tuollaiset tehot kestää jos et itse riko..

Totta tuokin

Katsoo vaikka jatkossa jos sattuisi esim m50 motin laittamaan, olisi tuon 6-lovisen (jos innostaa sillon) kannalta helpompi toteuttaa.

Mites harvassa nuo 260 sportit on? ja mitä lie pyytävät?

Ei ole nyt kun yks m40 laatikko ja sitäpä en rupea laittamaan tuohon perään kuitenkaan,eli laatikon hankinta joka tapauksessa edessä

[peltone]

Kannattaa vaihtaa sigun e30 myös iskarien yläpäät/lautaset edestä..

Tiedän. Ja vähän kaikkea muutaki.

[M325i]

Totta tuokin

Katsoo vaikka jatkossa jos sattuisi esim m50 motin laittamaan, olisi tuon 6-lovisen (jos innostaa sillon) kannalta helpompi toteuttaa.

Mites harvassa nuo 260 sportit on? ja mitä lie pyytävät?

Ei ole nyt kun yks m40 laatikko ja sitäpä en rupea laittamaan tuohon perään kuitenkaan,eli laatikon hankinta joka tapauksessa edessä

Laatikon hankintaan vaikuttaa myös se millaista perävälitystä on tarkoitus käyttää?

[magilainen]

Laatikon hankintaan vaikuttaa myös se millaista perävälitystä on tarkoitus käyttää?

Perävälitys on vaihdettavissa ja laatikon mukaan katsotaan sopivat välitykset.
Mitään aavikko välejä ei tarve hankkia, kun harraste/kesä peli kuitenkin tulossa.

[amisqo]

Mikä vialla sigun autossa. Tyhjäkäynnillä kierrokset hakee lähes kokoajan melko radikaalisti 750-1100rpm ja välillä taas ei mitään. Ajossa huomasin että hetkellinen kulutus mittari ei meinaa pysyä millään alle 10/100km eli satasenkin vauhissa normaalisti vajaa 10, ehkä noin 7-8 niin nyt 12-15 jatkuvasti. Mikä mättää?

[jr66]

Mikä vialla sigun autossa. Tyhjäkäynnillä kierrokset hakee lähes kokoajan melko radikaalisti 750-1100rpm ja välillä taas ei mitään. Ajossa huomasin että hetkellinen kulutus mittari ei meinaa pysyä millään alle 10/100km eli satasenkin vauhissa normaalisti vajaa 10, ehkä noin 7-8 niin nyt 12-15 jatkuvasti. Mikä mättää?

Imuvuoto, nokan anturi :think

[e30tampio]

enpä osannu päättää teekkö erillisen topicin vai laitanko tänne ku muutama kysymys ruvennut askarruttamaan...

Ensinkin mites noi e30 lämppärilaitteen vivustojen PITÄISI toimia kun minulla niistä sattuu vähän mitä milloinkin eli jos kaksi alinta pitää oikeassa reunassa tulee jalkoihin lämmintä ja vähän ikkunalle, jos pitää keskimmäisen pelkästään tulee ikkunalle, jos ylimmän tulee "naamalle" mutta jos taas laittaa tuon ylimmän kanssa jonkun yhtä aikaa oikeaan reunaan niin tulee jokapuolelta kylmää joku siis nyt vähän tekee omiaan

Sitten kiinnostaisi jos jollain tiedossa mottien painoja kun en niitä nyt yhtäkkiä löytänyt eli lähinnä kiinnostaa mitä painaa m40b16 kone, m20b20 kone ja m50b25 kone...

sitten kiinnostaa E21 kopasta, että onkos sitä ollut niin sanotulla 2valomaskilla joskus vai onko kaikki vaan jotain tehtyjä? halu ois kokeilla e30 kaksvalosena mutta mistäs umpiot jos E21 ei ole.. Golffissa liian isot..

(tää varmaa jatkuu vielä kun tulee lisää tyhmiä kysymyksiä mieleen mutta editoidaan sitten kun sen aika on)

[amisqo]

Imuvuoto, nokan anturi :think

Imuvuotoa yrittänyt paikallistaa. Viimekesänä tuli vaihettua ilmahaitaria ja putsattua tk moottoria ja korjailtua alipaineletkuja kun oli vähän isompaa käyntihäikkää ja sillon vika oli kampiakselin asentotunnistin.

Mikä ton nokan anturin tarkotus sit on? onko se nyt kokonaan risana vai vasta vihjaa, että teeppä asialle jotain? Ja jos joku viitsisi, voisi etsiä ton anturin vaikka bmw fansista kun itse en sitä löydä. Olisiko mitään muuta mahdollisuutta? Vähän paha alkaa ostelemaan osia sillä perjaatteella, että se "voisi olla toi, tai ehkä toi"

Jännän asiasta tekee myös se, että välillä käynti pysyy nätisti siinä tyjäkäynnillä 800rpm vai mitä se nyt onkaan, sitten annat auton olla siinä päällä pari minaa niin alkaa pomppimaan kierrokset. Sitten taas vähän kierrättää ja antaa olla niin pysyy tasaisena jonkin aikaa. Samanlaista käyntihäiriöö oli tossa pari viikko taaksepäin kovilla pakkasilla, mutta sillon ei kulutus ollut kyllä lisääntynyt millään tavalla. Vain kierrokset heittelehti välillä. Sitten ei pariin viikkoon oireillut, mutta nyt taas.

Yksi mikä kävi mielessä myös: Lambda?

Ensinkin mites noi e30 lämppärilaitteen vivustojen PITÄISI toimia kun minulla niistä sattuu vähän mitä milloinkin eli jos kaksi alinta pitää oikeassa reunassa tulee jalkoihin lämmintä ja vähän ikkunalle, jos pitää keskimmäisen pelkästään tulee ikkunalle, jos ylimmän tulee "naamalle" mutta jos taas laittaa tuon ylimmän kanssa jonkun yhtä aikaa oikeaan reunaan niin tulee jokapuolelta kylmää joku siis nyt vähän tekee omiaan

Itselläni pelittää ainakin seuraavasti. Ylin vipu, tulee joko kylmää tai lämmintä lämpösäätimen mukaan tuulilasille ja vähän sivuikkunoille niistä pienistä pyöreistä ilma-aukoista. Keskimmäinen säätää kojelaudan 4 ilmaaukkoo, ja mulla menee siten että jos on lämpö täysillä tulee lämmintä, kaikilla muilla asennoilla kylmää eli vissii suoraan pihalta. Ja alin vipu on jaloille. Toimii samallalailla kun ylin.

[jr66]

Imuvuotoa yrittänyt paikallistaa. Viimekesänä tuli vaihettua ilmahaitaria ja putsattua tk moottoria ja korjailtua alipaineletkuja kun oli vähän isompaa käyntihäikkää ja sillon vika oli kampiakselin asentotunnistin.

Mikä ton nokan anturin tarkotus sit on? onko se nyt kokonaan risana vai vasta vihjaa, että teeppä asialle jotain? Ja jos joku viitsisi, voisi etsiä ton anturin vaikka bmw fansista kun itse en sitä löydä. Olisiko mitään muuta mahdollisuutta? Vähän paha alkaa ostelemaan osia sillä perjaatteella, että se "voisi olla toi, tai ehkä toi"

Jännän asiasta tekee myös se, että välillä käynti pysyy nätisti siinä tyjäkäynnillä 800rpm vai mitä se nyt onkaan, sitten annat auton olla siinä päällä pari minaa niin alkaa pomppimaan kierrokset. Sitten taas vähän kierrättää ja antaa olla niin pysyy tasaisena jonkin aikaa. Samanlaista käyntihäiriöö oli tossa pari viikko taaksepäin kovilla pakkasilla, mutta sillon ei kulutus ollut kyllä lisääntynyt millään tavalla. Vain kierrokset heittelehti välillä. Sitten ei pariin viikkoon oireillut, mutta nyt taas.

Yksi mikä kävi mielessä myös: Lambda?



Itselläni pelittää ainakin seuraavasti. Ylin vipu, tulee joko kylmää tai lämmintä lämpösäätimen mukaan tuulilasille ja vähän sivuikkunoille niistä pienistä pyöreistä ilma-aukoista. Keskimmäinen säätää kojelaudan 4 ilmaaukkoo, ja mulla menee siten että jos on lämpö täysillä tulee lämmintä, kaikilla muilla asennoilla kylmää eli vissii suoraan pihalta. Ja alin vipu on jaloille. Toimii samallalailla kun ylin.

Nokan anturi osa 6: http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...timing_case-2/ Kertoo boksille koska ykkösessä on puristustahti jne.
Lambda myös mahdollinen vikakohde, ei tunnetusti ole kaikkein pitkäikäisin bmw-osa Olisi kiva tietää miksi esim. pösön +400 tkm. ajettu lambda toimii aina vaan vaikka tod. näk. on alkup :think Tai mikä näistä buimureiden lambdoista tekee niin huonoja vai luulenko vaan ?

[jr66]

enpä osannu päättää teekkö erillisen topicin vai laitanko tänne ku muutama kysymys ruvennut askarruttamaan...

Ensinkin mites noi e30 lämppärilaitteen vivustojen PITÄISI toimia kun minulla niistä sattuu vähän mitä milloinkin eli jos kaksi alinta pitää oikeassa reunassa tulee jalkoihin lämmintä ja vähän ikkunalle, jos pitää keskimmäisen pelkästään tulee ikkunalle, jos ylimmän tulee "naamalle" mutta jos taas laittaa tuon ylimmän kanssa jonkun yhtä aikaa oikeaan reunaan niin tulee jokapuolelta kylmää joku siis nyt vähän tekee omiaan

Sitten kiinnostaisi jos jollain tiedossa mottien painoja kun en niitä nyt yhtäkkiä löytänyt eli lähinnä kiinnostaa mitä painaa m40b16 kone, m20b20 kone ja m50b25 kone...

sitten kiinnostaa E21 kopasta, että onkos sitä ollut niin sanotulla 2valomaskilla joskus vai onko kaikki vaan jotain tehtyjä? halu ois kokeilla e30 kaksvalosena mutta mistäs umpiot jos E21 ei ole.. Golffissa liian isot..

(tää varmaa jatkuu vielä kun tulee lisää tyhmiä kysymyksiä mieleen mutta editoidaan sitten kun sen aika on)

Itselläni pelittää ainakin seuraavasti. Ylin vipu, tulee joko kylmää tai lämmintä lämpösäätimen mukaan tuulilasille ja vähän sivuikkunoille niistä pienistä pyöreistä ilma-aukoista. Keskimmäinen säätää kojelaudan 4 ilmaaukkoo, ja mulla menee siten että jos on lämpö täysillä tulee lämmintä, kaikilla muilla asennoilla kylmää eli vissii suoraan pihalta. Ja alin vipu on jaloille. Toimii samallalailla kun ylin.

Lämppärin säädöt kuuluu toimia kuten amisqolla.

E21 tuplavaloisena tehtaalta 320/4 (4-syl. kaasari), 320i (4-syl k-jet), 320 (6-syl. kaasari) ja 323i (tätä en selitä, kaikki tietää) eli 2- ja 2,3 litraisella koneella olevat mallit.

Tietävä kertokoon onko ollut (luultavasti on) lisävarustelistalla muihin.

[MAKELA]

Mikä vialla sigun autossa. Tyhjäkäynnillä kierrokset hakee lähes kokoajan melko radikaalisti 750-1100rpm ja välillä taas ei mitään. Ajossa huomasin että hetkellinen kulutus mittari ei meinaa pysyä millään alle 10/100km eli satasenkin vauhissa normaalisti vajaa 10, ehkä noin 7-8 niin nyt 12-15 jatkuvasti. Mikä mättää?

Mulla teki ainenkin täysin samaa, päästötkin oli ihan sekasin. Kaikki imuvuodot tarkistetittiin, mutta mitään ei löytynyt. Itsellä nyt uusi lambda, mutta auto seisoo tallilla kevääseen asti, joten ei tietoa korjaantuiko asia. Eikös sen saa kokeiltua kun kaivelee sen lambdan kiinnityksen sieltä jostain pakosarjan lähettyviltä, ja ottaa lambdan pois pelistä että vaikuttaako. Se liitin on samanlainen kuin IMM:lle tulee. Eli se kierrettävä..

[JJT]

Olisi kiva tietää miksi esim. pösön +400 tkm. ajettu lambda toimii aina vaan vaikka tod. näk. on alkup :think Tai mikä näistä buimureiden lambdoista tekee niin huonoja vai luulenko vaan ?

OT, joskus mietin ihan samaa, Civikissäkin on 400tkm nähnyt orkkis anturi.
Samoin kaikki alipaine-jne kumiletkut on alkuperäisiä ja ehjiä

[amisqo]

Mulla teki ainenkin täysin samaa, päästötkin oli ihan sekasin. Kaikki imuvuodot tarkistetittiin, mutta mitään ei löytynyt. Itsellä nyt uusi lambda, mutta auto seisoo tallilla kevääseen asti, joten ei tietoa korjaantuiko asia. Eikös sen saa kokeiltua kun kaivelee sen lambdan kiinnityksen sieltä jostain pakosarjan lähettyviltä, ja ottaa lambdan pois pelistä että vaikuttaako. Se liitin on samanlainen kuin IMM:lle tulee. Eli se kierrettävä..

pitäisikö käynnin silloin tasaantua jos lambdan irroittaa? Päästöt oli enne joulua aivan kunnossa. Vain hc ppm oli karvan yli 100 joka ehkä selittyy vuodolla putkessa. Tämä käynti oire alkoi niiden -25 pakkasten aikoihin.

E: senverta tuli mieleen, että onko kellään kokemusta kuin hyvin tästä saa dataa ulos jos vikakoodit joku napsisi? Kun eikös tossa pistoke kuitenkin ole

[Jylppy--]

Omassa iS:ssä kun oli lambda paskana niin kone rupes toimii aivan normaalisti 2500rpm jälkeen.. Motonetin lambdaa ei kannata ostaa kestää alta vuoden nyt 3 sellainen menossa ja taas rikki

[e30tampio]

Itselläni pelittää ainakin seuraavasti. Ylin vipu, tulee joko kylmää tai lämmintä lämpösäätimen mukaan tuulilasille ja vähän sivuikkunoille niistä pienistä pyöreistä ilma-aukoista. Keskimmäinen säätää kojelaudan 4 ilmaaukkoo, ja mulla menee siten että jos on lämpö täysillä tulee lämmintä, kaikilla muilla asennoilla kylmää eli vissii suoraan pihalta. Ja alin vipu on jaloille. Toimii samallalailla kun ylin.

Kiitos vastauksesta... omani lienee siis joku räpeltänyt rikki tai vaijerit menee vääriin kohtiin.. (hirveästi huvittaa alkaa niitäkin purkamaan)

E21 tuplavaloisena tehtaalta 320/4 (4-syl. kaasari), 320i (4-syl k-jet), 320 (6-syl. kaasari) ja 323i (tätä en selitä, kaikki tietää) eli 2- ja 2,3 litraisella koneella olevat mallit.

Tietävä kertokoon onko ollut (luultavasti on) lisävarustelistalla muihin.

Tarkoitatko nyt tuplavaloilla yhteensä 4kpl umpioita vai 2kpl umpioita ? :think Mistähän E21 umpioita kannattais alkaa ostamaan ja sopiiko ne halkaisijaltaan E30 maskiin ?