E30 Alusta-asiaa

[M-T2]

Eipä noissa ole ainakaan itellä ollu moitittavaa. Laadukkaan oloisia ja kestäneet hyvin käyttöä. Iskareissa on yhdistetty sisään ja ulosvaimennuksen säätö, joka tuntuu toimivan kuten pitää. Parasta noissa on kuitenkin, että korkeuden säätö ei vaikuta vaimennusominaisuuksiin, ulos/sisäänjoustoon jne. koska itse iskari jousineen liikkuu koko pakettina. Ei siis kuten perus halpiksissa tai ihan laadukkaissakin (kw, bilstein) jousen alalautasta liikuttamalla. Jousen alalautanen on toki myös säädettävä, mutta sillä voi vaikuttaa esijännitykseen ja kulmapainoihin sen jälkeen, kun itse korkeus on saatu kohdilleen. BR seteistä ja kalliimmista löytyy camber säädettävät yläpäät.

Minusta ainakin parasta, mitä tuolla rahalla saa ja vaikka esim. D2 on aika vastaava, niin vaikuttaa se huonolaatuisemmalta.

Itsekkin ajatellu laittaa tuon BC-racing extreme dropin, mutta millainenhan tuo track on kun siinä ois coiloverit takana.. vaatiiko vahvistuksia ja pääseeköhän keulasta niin alas kuin extremellä..ei ehken :think

[SanMiguel]

Minusta ainakin parasta, mitä tuolla rahalla saa.

Yhdyn tähän täysin.

[Miku]

Mulla on 10kg jousi ja n.1-2cm esijännitystä mutta on varmaan 50kg painavampi keulakin

Olettaen että laitat sen vajaa venttiilisen tekniikan

Mulla on ollu sen verran just, että ei jousi ole ihan irti. Muutenkin aika jäykät nuo extreme dropin jouset jo, niin tuskin hirveitä esijännityksiä tarvitsee.

Joo pitää aloittaa vaikka säätelyt siitä että vain hieman laittaa esijännitystä niin varmaan ihan ok lähtökohta.

Mulla 10kg/150mm jouset edessä ja takana 14kg/120mm. Tänään vaihtelin nuo takapään hilut ja että pääsisi edellisen madalluksen kieppeille niin joutuu varmaan jättämään nuo kaikki muut hilut paitsi jouset asentamatta entisten jousten tilalle... Nyt on säätöholkit ruuvattu matalimpaan ja kolmisen senttiä ylemmäs jäi perä. Mutta ihan sopiva leimakorkeus, ottaa sitten leiman jälkeen säätöholkit pois ja toivoa että tipahtaa tarpeeksi.

Kiitokset vinkeistä

Edit: Varsin laadukkaan oloistahan tuo hintaisekseen oli, saa nähdä sitten miltä tuntuu kun ajamaan pääsee. Ja semmonen positiivinen seikkakin oli että en edes hoksannut tilatessa että tuota takaiskarin pituuttakin voi pyörittämällä muutella vaikka kuin paljon. Kuvittelin että takana ois ihan perus iskari vaimennuksen säädöllä

[jannmann]

Onko noi beeseereisingin sarjat hyviä vai hommaako porukka niitä vaan siksi että saa kenttään?
Onko niissä säätöjä pampuissa, onko iskarit hyvät?

Jos käyttö on rata, eikä show, niin suosittelen edelleen niitä N-ryhmän bilsteinin miedompia pamppuja ja jousia (takajouset, eteen 120kg kynät)
Ei ylimadallusta, eli alusta toimii ja shimmukset on radalle tarkoitetut.

[petrolhead]

Jos käyttö on rata, eikä show, niin suosittelen edelleen niitä N-ryhmän bilsteinin miedompia pamppuja ja jousia (takajouset, eteen 120kg kynät)
Ei ylimadallusta, eli alusta toimii ja shimmukset on radalle tarkoitetut.

Mulla on Konin lyhkäset yksisäätöiset pumput jo olemassa, opettelen ajamaan/säätämään niillä hetken aikaa. Sit katotaan uudestaan. Ihan muuten vaan mielenkiinnosta kysyin noista, kun niitä tuntuu jokaisella olevan.

Joo ei liian matalaa tietenkään. Ei oo toi wheelgap/stanke touhu ollu koskaan mua varten. Siitä puheenollen: Aina joku sanoo että geometria muuttuu madaltaessa ja perusoletus on että se muuttuu sit huonommaksi. Ei ole välttämättä ollenkaan huono jos kallistuskeskiöt laskee alkuperäisestä. Ihan vaan my 2 cents siitä aiheesta, ei paljoa dataa esittää väitteen tueksi.

[jannmann]

Mulla on Konin lyhkäset yksisäätöiset pumput jo olemassa, opettelen ajamaan/säätämään niillä hetken aikaa. Sit katotaan uudestaan. Ihan muuten vaan mielenkiinnosta kysyin noista, kun niitä tuntuu jokaisella olevan.

Joo ei liian matalaa tietenkään. Ei oo toi wheelgap/stanke touhu ollu koskaan mua varten. Siitä puheenollen: Aina joku sanoo että geometria muuttuu madaltaessa ja perusoletus on että se muuttuu sit huonommaksi. Ei ole välttämättä ollenkaan huono jos kallistuskeskiöt laskee alkuperäisestä. Ihan vaan my 2 cents siitä aiheesta, ei paljoa dataa esittää väitteen tueksi.

92 Dtm autossa on roll centeriä korjattu edessä yli 60mm. Sitten kun laskee erotusta kokonais ajokorkeuksien eroista, päästään kolmosen suhteen n.30mm ns. Turvalliseen madallukseen. Edellyttäen, ettei sisäänjoustoa ole yhtään dm92 autoa enempää. Tämä taas harvemmin toteutuu.

[Miku]

Vielä pari kysymystä tuosta bc:n extreme dropista.

Mitenkä ylös tuon korkeussäädön kärsinee ruuvata? Siis onko tuohon joku ihan mitta olemassa paljonko tuon iskarin pitää olla tuon hitsattavan putkilon sisällä?

Ootteko laittanut mitään tököttiä kierteisiin ennenkuin ootte iskarin pyöritelleet tuohon putkeen?

Sitten muuten e30 alustaan liittyen että kellään tiedossa 51mm tolppaan passeleita iskareita joissa olisi ainakin 5cm lyhyempi iskaripatruuna? En siis meinaa lyhyempi vartista iskaria vaan myös itse patruunaltaan lyhyempää.

[raimo1]

mikäs ois passeli jousijäykkyys etujousille?
bc:n 160mm pitkät
ja siis e30 m20:llä

[Miku]

mikäs ois passeli jousijäykkyys etujousille?
bc:n 160mm pitkät
ja siis e30 m20:llä

10kg mulle ainakin avoon suositeltiin ja semmoiset otin 150mm pitkinä.

[Miku]

Vielä pari kysymystä tuosta bc:n extreme dropista.

Mitenkä ylös tuon korkeussäädön kärsinee ruuvata? Siis onko tuohon joku ihan mitta olemassa paljonko tuon iskarin pitää olla tuon hitsattavan putkilon sisällä?

Ootteko laittanut mitään tököttiä kierteisiin ennenkuin ootte iskarin pyöritelleet tuohon putkeen?

Sitten muuten e30 alustaan liittyen että kellään tiedossa 51mm tolppaan passeleita iskareita joissa olisi ainakin 5cm lyhyempi iskaripatruuna? En siis meinaa lyhyempi vartista iskaria vaan myös itse patruunaltaan lyhyempää.

Yllämainittuihin vielä tietoa vailla ja sitten uusi kysymys

Ootteko te laittanut nuo hitsattavat putkilot ihan pohjaan saakka että hitsaus tulee siihen valurautaan vai jättäneet hieman ylemmäs että hitsautuu myös tuohon tolpanjämään?

Ei mene pohjaan asti nuo jos ei hio pientä kavennusta tuohon kohti putkea mistä ottaa kiinni kuvan mukaisesti.

Eli jätänkö kuvan mukaisesti vai hionko hieman tuosta kohti mistä ottaa kiinni että menee pohjaan saakka??? Huomenna ois tarkoitus hitsuulle viedä jos tähän selkoa sais...

[Tonton]

Jos haluat kunnolla kenttään niin otat tosta uuden tolpan kirkkaasta osasta puolet pois ja samoin vanhasta sitten kevennät niin että menee pohjaan/valurautaan asti

[Miku]

Jos haluat kunnolla kenttään niin otat tosta uuden tolpan kirkkaasta osasta puolet pois ja samoin vanhasta sitten kevennät niin että menee pohjaan/valurautaan asti

Luulisin että kait tuolla extreme dropilla saa mulle ihan tarpeeksi kenttään ilmankin leikkelyitäkin :think

Mietin vain että miten tuo on nyt tarkoitettu että pitäskö tuon mennä ihan pohjaan ja hitsata siihen valurautaan vai jääkö tuohon ihan tarkoituksellakin tuo rako :think

Edit: Tuossa vielä kuva uudesta ja entisestä tolpasta millä ajokorkeus suhtkot semmonen mikä olisi tarkoitus pitää +-2cm. Lähinnä jonkinnäköistä ajettavuutta,säädettävyyttä hakusessa. Sekä nuo tolpat lienee kohtuu passelit mahdolliseen tulevaisuuden pussipäivitykseen. Toki tontittaisin enemmän mutta duunarin raksa-auto millä pitää päästä milloin minnekin

[jmp2002]

eipä se rako mitään haittaa.. parempi tunkeutuma hitsatessa kun ei ole ihaa kiinni...

[micke_]

Jos haluat kunnolla kenttään niin otat tosta uuden tolpan kirkkaasta osasta puolet pois ja samoin vanhasta sitten kevennät niin että menee pohjaan/valurautaan asti

Tämä, itseä jäi vähän harmittamaan etten ottanut. Joutu löysäämään jousen esijännityksen ja laskea siitä että sai halutulle korkeudelle.

[Miku]

Millaiseen napa-kaari mittaan tuolla extreme dropilla sitten alimmillaan pääsee jos ei muokkaile noita?

Olen kyllä lukenut tuosta pätkimisistä normi br sarjan kohdalla mutta että tätäkin tartteis :think