E30 kysymyksiä ja vastauksia III -kts. post #1 !

[jr66]

E21 kyseessä, väärä topic mutta täällä vähän enemmän m10 omistajia ??

Tuleeko kuumaa kun mittari puolessavälissä ?

[Throttle]

Kyllä tulee. Onko siinäkin kiertovesipumppu?? Pitäisikö tulla hiki jos lämmöt säädetty tappiin? Mulla ei tuu. Ex. E30:ssä kyllä hiki tuli jos halusi.

[basso72]

Kyllä tulee. Onko siinäkin kiertovesipumppu?? Pitäisikö tulla hiki jos lämmöt säädetty tappiin? Mulla ei tuu. Ex. E30:ssä kyllä hiki tuli jos halusi.

Ei ole mitään pumppuja,katso vaikka sinne konehuoneeseen.
-aukeaako lämppärin hana vivusta kokonaan? Konehuoneen puolella,rintapellissä letkun välissä oleva hana.
-pyöriikö lämppärin moottori oikein päin? Vaikuttaa tosin vain puhalluksen tehoon. Suunta vaihtuu moottorin piuhojen paikkaa vaihtamalla.
-lämppärin kennoa ikinä putsattu?
-sulkeutuvatko raittiin ilman sulkuläpät kunnolla?
e21:ssä tarkenee kyllä,kun m10 suvaitsee lämmitä käyntilämpöönsä.
Jos kaikki muu on kunnossa,mutta ei mukamas tarkene,olemassa myös 90° termari talvikäyttöön.

[nixari]

Auto 320i -83, l-jet M20. Noin 10min rässäilyn jälkeen alkaa pätkimään, eli moottori ikäänkuin sammuu muutamaksi sekunniksi, hetken kaasu pohjassa ja sit taas herää ja toimii, jos jatkaa rässäilyä niin jatkaa pätkimistä ja menee vaan huonommaksi kokoajan, normaalisti jos koittaa ajamista niin jatkaa myös välillä pätkimistä, usein paras keino on pistää moottori sammuksiin ja auto parkkiin.

Sillon kun pätkiminen alkaa olen myös huomannut että bensapumppu surisee, eli siitä kuskin takapyörän edestä, näytti olevan perus ulkoinen bensapumppu, suodatin taas on konehuoneessa jos sillä nyt jotain merkitystä..

Onko tämä nyt itsestäänselvä että se pumppu oireilee vai voisiko johtua jostain muusta?
Tyhjäkäynti kans heittelee eikä siis käy tasaisesti vaan kierroslukemat aaltoilee 1000-1300.. tämä ei häiritse mut voisiko olla saman asian kanssa tekemisissä?

[ka00z]

Varsinais-Suomeen iski "talvi" ja -16 asteessa etuiskarit jäi pohjaan ja palauttaa olemattomasti. Meinasin nyt sitten lyödä kokonaan uudet pumput ja jouset joka kulmaan, onko 45mm tolppaseen jotakin hyvää hinta/laatusuhdetta suositella?

40mm saa madaltaa maksimissaan...

[Mymmeli]

Onko Absillisessa E30 aina isot tolpat?

[Harri G]

Auto 320i -83, l-jet M20. Noin 10min rässäilyn jälkeen alkaa pätkimään, eli moottori ikäänkuin sammuu muutamaksi sekunniksi, hetken kaasu pohjassa ja sit taas herää ja toimii, jos jatkaa rässäilyä niin jatkaa pätkimistä ja menee vaan huonommaksi kokoajan, normaalisti jos koittaa ajamista niin jatkaa myös välillä pätkimistä, usein paras keino on pistää moottori sammuksiin ja auto parkkiin.

Sillon kun pätkiminen alkaa olen myös huomannut että bensapumppu surisee, eli siitä kuskin takapyörän edestä, näytti olevan perus ulkoinen bensapumppu, suodatin taas on konehuoneessa jos sillä nyt jotain merkitystä..

Onko tämä nyt itsestäänselvä että se pumppu oireilee vai voisiko johtua jostain muusta?
Tyhjäkäynti kans heittelee eikä siis käy tasaisesti vaan kierroslukemat aaltoilee 1000-1300.. tämä ei häiritse mut voisiko olla saman asian kanssa tekemisissä?

Rässäilyn? E30 on tehty nättiin ajoon eikä rässäilyyn Mutta, kävi vaan mielessä ettei joku ois tehon toivossa väännelly IMM ruuvia vituiksi :think

Varsinais-Suomeen iski "talvi" ja -16 asteessa etuiskarit jäi pohjaan ja palauttaa olemattomasti. Meinasin nyt sitten lyödä kokonaan uudet pumput ja jouset joka kulmaan, onko 45mm tolppaseen jotakin hyvää hinta/laatusuhdetta suositella?

40mm saa madaltaa maksimissaan...

Voisin tuohon tarjotella jotain 400-500e hintaluokassa, jos kohtuullisen edes haluaa. KW, Weitec, H&R saa tuohon hintaluokkaan. Muutamia ollu noita 200e paskasarjoja, joilla ei tee käytännössä mitään. FK tyrkkäsi etupampuista nesteet ulos vuoden ajon jälkeen, odotellaan tässä milloin GT cupline tekee saman. Ei välttämättä huono vaihtoehto olisi laittaa alkuperäisiä bilsteinejä made in West Germany, tällaiset on projektiautossa mulla. Ikää yli 20v ja on terhakat kuin 13-kesäisen immenkalvo. Tosin sport bilsteinejä taitaa olla vain 51m tolppaan.

[jjuuuso]

Perhana kun tuo oma e30 ei tahdo pukata kunnolla lämmintä hyttiin. Auto siis -88 vuosimallin 318i, lämmöt nousevat normaaliin, mutta kuumaa ei saa tulemaan ei sitten millään. Korkeilla kierroksilla ajettaessa tulee vähän lämpimämpää. Eikös noissa ole kahdenlaisia kennoja? Kulkeeko jossain vuosimallissa raja että onko siellä lyhyempi vai pitempi kenno sisällä? Alkaa jo tämä paleleminen kyllästyttämään.

[jr66]

Perhana kun tuo oma e30 ei tahdo pukata kunnolla lämmintä hyttiin. Auto siis -88 vuosimallin 318i, lämmöt nousevat normaaliin, mutta kuumaa ei saa tulemaan ei sitten millään. Korkeilla kierroksilla ajettaessa tulee vähän lämpimämpää. Eikös noissa ole kahdenlaisia kennoja? Kulkeeko jossain vuosimallissa raja että onko siellä lyhyempi vai pitempi kenno sisällä? Alkaa jo tämä paleleminen kyllästyttämään.

Vesiventtiili tai kiertovesipumppu jumissa. Onko ollut muina talvina ongelmaa, toimiko vielä kesällä, onko tehty jotakin remonttia ?

[jjuuuso]

Vesiventtiili tai kiertovesipumppu jumissa. Onko ollut muina talvina ongelmaa, toimiko vielä kesällä, onko tehty jotakin remonttia ?

Ostin auton nyt syksyllä, mutta aluksi toimi aivan normaalisti, en tietenään syksyllä huudattanut lämpöjä täysillä koska ei ollut tarvetta. Nyt tyhmästä päästä kärsii koko vartalo. Ei oo mitään isompaa remppaa tehty. Missä tuo kiertovesipumppu sijaitsee?

[_racing_]

Onko Absillisessa E30 aina isot tolpat?

Ei ole

[_racing_]

Mites kannattaisi oikoa kotikonstein e30 runkoaisaa? Vasenaisa kääntynyt koneeseen päin noin 20mm. Uskaltaako vetää ketjutaljalla?

[Neppo]

E30 M10 B18 kaasarivehje Weber:n kaasuttimella: ongelmia käynnin kanssa.

Oireet: käynnistyy avaimesta ja pyörii joku 5-10 sek ja sitt sammuu. Korvauskaasarissa ei ole ilmansuodatinta, vaan avoin kaasarin yläpää. Kun käynnistää ja nopeasti kipittää konehuoneen puolelle ja kädellä sulkee niitä kurkkuja, niin pyörii hyvin. Vaihdoin jo bensapumpun. Missä vika?

Eli suodatinkoteloa ei ole ja ei ole ajettu 1.5 vuoteen. En ole näiden kaasareiden kanssa paljon pelannut. Voiko alipaineletkujen väärä asennus aiheuttaa tuon? "kuulemma" toimi silloin kun viimeksi ajettu... Eikös tuon pitäisi kumminkin toimia ilman suodatinkoteloa? Saako vakion M10 kaasarin suodatinkotelon muokattu Weber:lle sopivaksi?

Edit. Kaasarissa lappu, että Weber 84 HF DA A 3277 (alumiini lätkä yhessä pultissa kiinni)

[JJT]

Jos seisonut 1,5 vuotta ilman putsaria niin melkeinpä purkaisin ja putsaisin kaasuttimen.

[Neppo]

Putsasin, mutta ei vaikutusta. Onkohan se ryyppyläppä siinä päällä. Sitä kun ihan vähän sulkee, niin sitten pelaa. Tuntuu olevan pikkasen klappia tms. siinä läpässä. Saako sitä säädettyä?

Edit: samalla kun putsasin, niin löyty merkinnät: 28/30 DFTH 2A 01