E30 kysymyksiä ja vastauksia III -kts. post #1 !

[laurimikola]

Tää saattaa olla vähän tyhmä kysymys, mutta laitetaan kuitenkin. Omaan e30 pre faceliftiin tulossa mtech 1 korisarja, niin tuleehan sinne keulaan kuitenkin se hiekkapelli alle? :think

Tollanen siis:
http://www.merteil.fi/kuva-data/13133.jpg

[JJT]

Tää saattaa olla vähän tyhmä kysymys, mutta laitetaan kuitenkin. Omaan e30 pre faceliftiin tulossa mtech 1 korisarja, niin tuleehan sinne keulaan kuitenkin se hiekkapelli alle? :think

Tollanen siis:
http://www.merteil.fi/kuva-data/13133.jpg

Kyllä.

[Throttle]

Jo vain on planeettatyyppinen tasauspyörästö. Sillä jaetaan voima tuossa (olikos se nyt 30-70) suhteessa eteen ja taakse. Viskolukko on siinä rinnalla, jos jommalta kummalta akselilta karkaa pito kokonaan.

Viitattaisiinkohan siihen tasauspuyörästöön tuossa linkittämässäsi kuvauksessa rataspakettina...

Osa 1: spur gear interaxle differential, elikkäs karkiasti aksiaalinen hammaspyörätasauspyörästö

Kiitos selventävästä vastauksesta. Oppii aina jotain uutta.

[swox]

E30 Facelift etulokari kyssäri...

Käykö kaikkien korimallien paitsi cabrion ristiin, esim. sedanista "coupeen" tai farkusta "coupeen"??
Ilmeiesti prefacelifti lokarit ei käy faceliftiin?

[T3]

E30 Facelift etulokari kyssäri...

Käykö kaikkien korimallien paitsi cabrion ristiin, esim. sedanista "coupeen" tai farkusta "coupeen"??
Ilmeiesti prefacelifti lokarit ei käy faceliftiin?

Kaikissa sama, niin 2d-sedanissa, kuin 4d-sedanissa ja touringissa. Prefaceliftissä aivan sama lokasuoja, kuin faceliftissä. Cabriossa ja M3:ssa erilainen. Huomautetaan nyt tässä vielä, vaikka asiasta on ollut nurinaa, mutta E30:ä EI OLE tehty coupena.

[swox]

Kaikissa sama, niin 2d-sedanissa, kuin 4d-sedanissa ja touringissa. Prefaceliftissä aivan sama lokasuoja, kuin faceliftissä. Cabriossa ja M3:ssa erilainen. Huomautetaan nyt tässä vielä, vaikka asiasta on ollut nurinaa, mutta E30:ä EI OLE tehty coupena.

Kiitos Marko nopeasta vastauksesta. olisiko sinulla joutilaana yhtä sarjaa etulokareita, mieluiten oem ja ok kuntoisia? :think

Arvasin että huomautat asiasta, ja tiedän että se on 2d sedan. Lisäsinkin " " merkit coupe sanaan että tavallinen tallaaja ymmärtää että kaksiovisesta kyse ja että selostuksesta ei tulisi niin pitkä tuon 2d- 4d-sedan erottelun takia..

[T3]

Kiitos Marko nopeasta vastauksesta. olisiko sinulla joutilaana yhtä sarjaa etulokareita, mieluiten oem ja ok kuntoisia? :think

Arvasin että huomautat asiasta, ja tiedän että se on 2d sedan. Lisäsinkin " " merkit coupe sanaan että tavallinen tallaaja ymmärtää että kaksiovisesta kyse ja että selostuksesta ei tulisi niin pitkä tuon 2d- 4d-sedan erottelun takia..

On, mutta valitettavasti en myy. Tulee omaan (johonkin tulevaisuuden) projektiin. Oo rohkeasti kova jätkä ja tilaa uudet alkuperäiset. Onpahan sitten just eikä melkein sopivat. Uskalsin sulle mainita tuosta "coupe" asiasta, kun tiesin ettet vedä herneitä ja näin toki lainausmerkkisi

Mutta ei tähän tämän enempää offtopikkia...

[Re-pe]

Mikähän voisi olla bmw e30 m20b20 vm 89 vikana kun ajosta rupesi älyttömästi nykimään ja sitten sammui eikä lähde enää käyntiin?:think

Tällä hetkellä on vaihdettu mm. virrajakajan kansi, pyöriä, puola, kampiakselin asento tunnistin ja tulpanjohtoja. Hyvän kipinän antaa suoraan puolan päästä, mutta sitten tulpanjohdoista rätkii ihan onnetonta kipinää. Ja aina ei anna kaikkiin kipinää.

Nyt on tullu kaksi päivää tuolla ulkona tuota asennellu ja rupee ideat loppumaan...

-Teemu

[[Raver]]

Etuvetoakselit ja laajemmin etupään palikat on kalliita (>1000e/vetoakseli). Etuvetarien testaus ihan kuin missä vain etuvetoisessa: hitaita ympyröitä maksimikäännöllä ikkunat auki, jotta kuulet rapiseeko. Jos saat autoa ylös, pääset paremmin tutkimaan vetoakselieita kääntelemällä, tuntuuko väljiä. Nivelien kumien kuntoon kannattaa myös kiinnittää huomiota.

No no, ei ne nyt niin kalliita sentään ole 160€ Vasen ja 196€ Oikea + pk virosta tosin ei näyttäisi olevan varastossa :think Saksassa vissiin 400-600€? :think

Suojakumit nyt kannattaa vaihtaa joka tapauksessa ja tarkistaa onko mönjät sisässä, halpa "henkivakuutus" jos ei halua vetareita vaihdella. Omaan oli vaihdettu vasta suojakumit(oli uuden näköisetkin) mutta yksi nivelistä oli kuiva

Ja jos on vetarit vaihdettu niin kannattaa varmistaa onko lukkosokat paikallaan. Omassa ei ollut toisella puolella, ihmettelinkin kun ratti hakkasi vastaan ja edestä kuului kolinaa kun veti luistua

[Touniks]

e30 ja "pieni obc" eli kello,pvm ja lämpötila. onko tyyppivika että alkaa numerot pomppimaan näytössä ja näyttöä painamalla näkyy? onko korjattavissa jotenkin,juotosvika tms? en ole vielä itse tutkinut sen kummemmin,ajattelin ensin kysästä josko olis "tyyppivika",molemmissa autoissa sama juttu :think:

[smpovers]

e30 ja "pieni obc" eli kello,pvm ja lämpötila. onko tyyppivika että alkaa numerot pomppimaan näytössä ja näyttöä painamalla näkyy? onko korjattavissa jotenkin,juotosvika tms? en ole vielä itse tutkinut sen kummemmin,ajattelin ensin kysästä josko olis "tyyppivika",molemmissa autoissa sama juttu :think:

Mulla ne pomppii välillä ja näyttöä painamalla korjaantuu.
Omassa myös toi näyttö on alareunasta hieman halki. Kahdessa muussakin olen nähnyt saman.

Tolle vialle en ole tehnyt mitään. Oon vaan katsellu sillon tällön jos ehjiä näkyisi myynnissä.

[World L]

Etuvetoakselit ja laajemmin etupään palikat on kalliita (>1000e/vetoakseli). Etuvetarien testaus ihan kuin missä vain etuvetoisessa: hitaita ympyröitä maksimikäännöllä ikkunat auki, jotta kuulet rapiseeko. Jos saat autoa ylös, pääset paremmin tutkimaan vetoakselieita kääntelemällä, tuntuuko väljiä. Nivelien kumien kuntoon kannattaa myös kiinnittää huomiota.

Nelivetojärjestelmän voi periaatteessa pikatestata pumppukärreillä nostamalla akselin kerrallaan ilmaan tasamaalla, ja vedättämällä varovaisesti ykkösellä tai pakilla muutaman metrin. Tämä kertoo lähinnä keskitasauspyörästön lukon kunnosta, mutta myös näin ilmenee, mikäli etukardaanista on mennyt poorit (niinkin on joillekuille käynyt). Kymmeniä metrejä ei autoa kannata kaksipyörävetoisena ajaa, se rassaa nelivetoa aikalailla. Toki jotain kertoo hiekalla tai lumella sutaisukin: ainakin 3 raitaa pitäisi jäädä, kun taka- ja keskitasauspyörästöissä on lukot.

Perus e30 ruostepaikat etujalkatilojen nurkista, sekä oikeasta takapyöränkaivosta kannattaa katsoa, josko ne olisi jo korjattu. Ei heti tarvisi hitsaushommiin ryhtyä.

M20:n heikoimpia kohtia taitaa olla nokka-akselin voitelu: eli venttiilikoneisto kannattaa ainakin kuunnella, jos ei venakopppaa pääse avaamaan.

Kiitos näistä. Eipä tarttennut edes autoa ruveta liikuttamaan, oli niin törkeessä kunnossa ja "just rempattu" kone ei meinannu pysyä edes käynnissä. Eikä tuulilasin alapuolinen ja iskaritolpassa olevan runkonuneron erokaan oikeen vakuuttanut, varsinkin kun BMW:n mukaan kyseessä oli 2d sedan, vaikka omasta mielestäni se kyllä kummasti oli toukan näköinen. :think

[Haatainen]

Kiitos näistä. Eipä tarttennut edes autoa ruveta liikuttamaan, oli niin törkeessä kunnossa ja "just rempattu" kone ei meinannu pysyä edes käynnissä. Eikä tuulilasin alapuolinen ja iskaritolpassa olevan runkonuneron erokaan oikeen vakuuttanut, varsinkin kun BMW:n mukaan kyseessä oli 2d sedan, vaikka omasta mielestäni se kyllä kummasti oli toukan näköinen. :think

Ihan mielenkiinnosta, missäs kävit kattomassa?

[World L]

Ihan mielenkiinnosta, missäs kävit kattomassa?

Hämeenlinnassa.

[janituz]

Kiitos näistä. Eipä tarttennut edes autoa ruveta liikuttamaan, oli niin törkeessä kunnossa ja "just rempattu" kone ei meinannu pysyä edes käynnissä. Eikä tuulilasin alapuolinen ja iskaritolpassa olevan runkonuneron erokaan oikeen vakuuttanut, varsinkin kun BMW:n mukaan kyseessä oli 2d sedan, vaikka omasta mielestäni se kyllä kummasti oli toukan näköinen. :think

mulla oli viime kesänä saman tyyppinen 325 toukka purettavana, papereiden mukaan oli 318i sedan.. oli juurikin stanssattu iskari tolppaan toinen runkonumero. Eli korinvaihto vehkeitä.