E30 kysymyksiä ja vastauksia IV -kts. post #1!

[jr66]

Taka-akselin puslia nyt vaihtelen, mitenkä tälläiset toimii siellä? http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E21-E3...item4ac8672f3c Kun motonetisttä 12e pari ja noi maksaa 7,5e kappale ja varmaan vähän laadukkaammat kuitenki?

Niin no... nuo linkin puslat on tukivarsiin eikä palkin isot päätypuslat kuten ehkä huomaatkin ? Ja ne "motonetin" osat saattaa hyvinkin olla Febi/Bilstein eli orkkis jotka isojen poikien mukaan on tukivarsissa toimivammat kuin uretaaniset.

[Perlenbacher]

Rikastus toimii, mutta lisäilmaluisti ei avaudu kunnolla/ollenkaan, tai takertelee. Luisti käteen ja tutkimaan/puhdistamaan.

Kaikki sanovat ettei tuota pysty purkamaan, saati ehjäämään ku yritin netistä hakea vinkkiä. Olisko sulla jotain antaa?

[Perabz]

Niin no... nuo linkin puslat on tukivarsiin eikä palkin isot päätypuslat kuten ehkä huomaatkin ? Ja ne "motonetin" osat saattaa hyvinkin olla Febi/Bilstein eli orkkis jotka isojen poikien mukaan on tukivarsissa toimivammat kuin uretaaniset.

Huomasin kyllä minne noi on. Taidampa sitten hakea kaikki kerralla. Ja iskeä osien maalauksen jälkeen paikoilleen

[pazq]

Kaikki sanovat ettei tuota pysty purkamaan, saati ehjäämään ku yritin netistä hakea vinkkiä. Olisko sulla jotain antaa?

ei sitä tarvitsekaan purkaa kuin autosta irti että saat sen käteen. Sitten otat purkin esim. Wd-40:stä ja suihkutat sinne sisään ja pyörittelet sitä ympyrää että liottaa sitä pölypaskaa sieltä pois. Sitten kun ei juurikaan tule enempää kuraa sieltä sisältä, niin puhalla paineilmalla vielä loput pois ja paat sen takasin kiinni.

[Rocla]

ei sitä tarvitsekaan purkaa kuin autosta irti että saat sen käteen. Sitten otat purkin esim. Wd-40:stä ja suihkutat sinne sisään ja pyörittelet sitä ympyrää että liottaa sitä pölypaskaa sieltä pois. Sitten kun ei juurikaan tule enempää kuraa sieltä sisältä, niin puhalla paineilmalla vielä loput pois ja paat sen takasin kiinni.

Tässä puhuttiin nyt lisäilmaluististakin välillä ja siihen ei taida puhdistus auttaa.

Motronicin tyhjäkäyntimoottoriin se sitten auttaakin.

[pazq]

Tässä puhuttiin nyt lisäilmaluististakin välillä ja siihen ei taida puhdistus auttaa.

Motronicin tyhjäkäyntimoottoriin se sitten auttaakin.

sorry, my bad

[jr66]

Tässä puhuttiin nyt lisäilmaluististakin välillä ja siihen ei taida puhdistus auttaa.

Motronicin tyhjäkäyntimoottoriin se sitten auttaakin.

Tosin kysyjän eli Amisgon auto näyttää olevan e30 320i -89 joten motronic-kone ja tyhjäk. moottori.

[Perabz]

Joo kiitoksia neuvoista saatiin ne isot puslat ja tukivarren puslat, vähän tais asennuksessa vääntyä kun ensin kiinni laittaessa levitettiin tunkilla ja sitten vähän liinalla vedettiin kasaan. Liina kun otettiin pois niin siinähän ne nätisti liikku eli eikai isoa vahinkoa sattunut?

[jannmann]

Joo kiitoksia neuvoista saatiin ne isot puslat ja tukivarren puslat, vähän tais asennuksessa vääntyä kun ensin kiinni laittaessa levitettiin tunkilla ja sitten vähän liinalla vedettiin kasaan. Liina kun otettiin pois niin siinähän ne nätisti liikku eli eikai isoa vahinkoa sattunut?

Järki ei ilmeisesti paljoa pakottanut kun aloitte survoa?

[Tonton]

Olis vissiin kannattanu kysyä apua noihin tukivarsien pusliinkin.

Lähtee meinaan putkenpätkällä ja kierretangolla vaikka tukivarret autossa roikkuen.

[jr66]

Joo kiitoksia neuvoista saatiin ne isot puslat ja tukivarren puslat, vähän tais asennuksessa vääntyä kun ensin kiinni laittaessa levitettiin tunkilla ja sitten vähän liinalla vedettiin kasaan. Liina kun otettiin pois niin siinähän ne nätisti liikku eli eikai isoa vahinkoa sattunut?

Knoppikysymyksenä ei pusliin liittyen: mistä tietää että on rumpujarruperä kyseessä ? Vastaus näkyy kuvassa, pitäisi olla helppo.

[Skarpa]

Knoppikysymyksenä ei pusliin liittyen: mistä tietää että on rumpujarruperä kyseessä ? Vastaus näkyy kuvassa, pitäisi olla helppo.

Se on tuo muovikiinnike tossa kynkän päällä.

[T3]

Knoppikysymyksenä ei pusliin liittyen: mistä tietää että on rumpujarruperä kyseessä ? Vastaus näkyy kuvassa, pitäisi olla helppo.

Käsijarruvaijerin kiinnityshahlo näkyy kuvassa. Levyjarrullisessa tuota ei ole, kun vaijeri tulee toista kautta.

[Juu50]

Mistähän tuosta lähtisi imuvuotoa ettimään, ajaessa kun kaasun päästää niin tyhjäkäynti on n. 1200rpm, tästä hiljalleen laskee 800 pintaan, mikä on minusta liian korkea vieläkin. Kaasua kun vähänkin näpäyttää silloin kun tyhjäkäynti on tuossa 800, kone humppaa hetken aikaa ja kierrokset nousee 1500 ja tästä jälleen laskee. Joskus kun auton käynnistää kylmänä, tyhjäkäynti on 500-600, missä kuuluisi mielestäni muutenkin olla tuolla nokalla ja pysyy tässä siihen asti kunnes kaasuun koskee.:think
Toista tyhjäkäyntimoottoriakin on kokeiltu ja tuo tk-moottorilta kaasuläpälle menevä letku uusittu, ei vaikutusta. Myös ne jarrutehostimen puolelle menevät letkut tarkastettu. Imusarjan tiivisteet on myös vaihdettu ja kone toimi hyvin siihen asti kunnes vaihteisto tuli irroitettua ja startin pulttien kanssa tapeltua.
Ja koneena m20b25 motronicilla.

[MikeDry]

Mistähän tuosta lähtisi imuvuotoa ettimään.

-Tyhjäkäyntimoottorin putsasin jollain liuottimella
-kaasuläppäkytkimen valutin tyhjäksi öljystä
-kaikki imupuolen vanhat klemmarit vaihdoin uusiin leveämpiin
-Ilmamassa-anturin (onkohan oikea nimitys tuolle pienelle metallisäikeelle ilmanputsarikotelossa) putsasin kun oli pölyinen ja anturin piirilevyn tarkistin. Pientä kulumaa löytyi, pitää sitä kattoa myöhemmin
-Liimasin moottoritiivisteaineella kaikki liitokset joihin ei saanut klemmaria (2 kpl,tyhjäkäyntimoottori isoon imuletkuun ja tyhjäkäyntimoottorista lähtevän letkun joka menee kaasuläpän taakse

vika löyty imuvuoto imusarjan päästä josta menee siihen bensanpaineen säätimelle se alipaine letku

Tuossa on jotain imuvuodosta juttua, löyty search. Toivottasti on apua