E36 kysymyksiä ja vastauksia II

[Pazi88]

Purkukonetta katsellut nykyisen M52 tilalle.

Onko M52 muuttunut jotenkin 9/95 aikoihin? realoem antaa eri osanumerot moottoreille ennen ja jälkeen tuon kuukauden.

Ulkoisesti ei taida muita muutoksia olla kuin erilainen öljynsuodattimen purkki ja musta venttiilikoppa.

Öljynsuodatinjalka on vaihtunut malliin missä on muovinen kansi ja siinä samalla muuttuu ohjaustehostimen kiinnitys sekä itse tehostin. Vanhempaa ohjaustehostinta ei siis saa kiinni uudempaan moottoriin ilman suodatinjalan vaihtoa. Venttiilikoppa on muovinen, sytytyspuolat on erilaiset ja johtosarjassa on erilainen liitin siinä diagnostiikkapistokkeen vieressä sytytyspuolille. Tuota liitintä lukuunottamatta kaikki passaa ristiin ja liittimestäkään ei kannata huolehtia, sillä esim. vanhemmasta venttiilikopasta passaa se muovirimpula joka jakaa piuhat puolille uudempaan venttiilikoppaan. Puolia ei taas voi vaihtaa ristiin, koska venttiilikopan muutoksen vuoksi niiden rakenne on hieman erilainen. Muovisessa kopassa tais lisäksi olla klipsut lamdojen johdoille ja vanhassa kopassa ei (niille on metalliklipsu lohkossa).

Niin ja imusarjan tuet kiinnittyy uudemmassa ja vanhemmassa eri lohkon reikiin (tuet eri muotoset), mutta mulla ainakin oli kummassakin kaikki kierteet tehty eli mitään ongelmia ei tuo aiheuta.

[tommi--fi]

Öljynsuodatinjalka on vaihtunut malliin missä on muovinen kansi ja siinä samalla muuttuu ohjaustehostimen kiinnitys sekä itse tehostin. Vanhempaa ohjaustehostinta ei siis saa kiinni uudempaan moottoriin ilman suodatinjalan vaihtoa. Venttiilikoppa on muovinen, sytytyspuolat on erilaiset ja johtosarjassa on erilainen liitin siinä diagnostiikkapistokkeen vieressä sytytyspuolille. Tuota liitintä lukuunottamatta kaikki passaa ristiin ja liittimestäkään ei kannata huolehtia, sillä esim. vanhemmasta venttiilikopasta passaa se muovirimpula joka jakaa piuhat puolille uudempaan venttiilikoppaan. Puolia ei taas voi vaihtaa ristiin, koska venttiilikopan muutoksen vuoksi niiden rakenne on hieman erilainen. Muovisessa kopassa tais lisäksi olla klipsut lamdojen johdoille ja vanhassa kopassa ei (niille on metalliklipsu lohkossa).

Niin ja imusarjan tuet kiinnittyy uudemmassa ja vanhemmassa eri lohkon reikiin (tuet eri muotoset), mutta mulla ainakin oli kummassakin kaikki kierteet tehty eli mitään ongelmia ei tuo aiheuta.

Kiitän. Eiköhän näillä tiedoilla jonkunlainen purkukone löydy.

[Henkka21]

Mikä tämä on ja minne tämä kuuluu? Jäi koneen kasauksessa tavallaan "yli" eikä oikein keksitty mitään fiksua paikkaa tälle...

[Arppa]

Touring asiaa...

Kuuluuko mennä jatkuva jännite takalasin pyyhkijälle? Pistin sulakkeen paikalleen niin alkoi pissapoika toimimaan mutta pyyhin on mykkä. Otin moottorin pois ja se toimi kun syötti akkulaturilla sille virtaa.

[Timse]

Onko siis aivan varmaa, että keskuslukko ja ikkunat on saman releen/boksin takana? Ku purin tuota coupea niin löyty abs-pöntön takaa mustalaatikko jossa on koodia ja senkun syöttä googleen niin antaa central locking....
Sitten sain boksin jossa on koodi-> bmw 61.35-387 620 ja tämä annettiin minulle keskuslukon boksina, mutta liittimet eroavat toisistaan, kuin myös napojen määrä... Tämä boksi löytynee netistä nimellä bmw cm relay. Mitä sitten ikinä tekeekään.?

[Arde92]

Onkos tuossa m42b18 eli 318is koneessa venyvät kannenpultit? et pitääkö ne uusia kun vaihtaa kansipahvin?

[kmn]

Kysytäänpäs täällä.. Eli sopiiko tuo uudemman mallinen M-ratti, jossa monitoimipainikkeet heittämällä E36:een? Eli onko tuolla M-ratilla, joka mulla on paikallaan, niin mitään muuta eroa tuon kanssa, kuin slipring ja bägi ja toisessa monitoimipainikkeet? Sopiiko myös mun vanha bägi uuteen rattiin?

Itselläni on siis M-ratti E36:ssa ja siellä slipring. Nyt olisi tiedossa uudemman mallinen monitoimi M-ratti ilman bägiä, jonka haluaisin laittaa tuohon.. :think

Samaan liittyen, olenko käsittänyt oikein, eli onko M-sport ja M3 rateilla kokoeroa? Muuttuuko bägin koko tuolloin myös?

[JJT]

.....................

[Stailer]

Konepelti

Mikäs on kun konepelti menee lukkoon, mutta jää kummastakin keulan sivusta konepelti "auki" eli ei mene kunnolla sivuilta keulasta kiinni?

[jr66]

Mikäs on kun konepelti menee lukkoon, mutta jää kummastakin keulan sivusta konepelti "auki" eli ei mene kunnolla sivuilta keulasta kiinni?

Lukkojen ja kumitoppareiden säädöt perseellään. Onko uusi vika vai ollut jo pidemmän aikaa ? Kolaripeli jos vasta tullut perheeseen :think

[Pazi88]

Kysytäänpäs täällä.. Eli sopiiko tuo uudemman mallinen M-ratti, jossa monitoimipainikkeet heittämällä E36:een? Eli onko tuolla M-ratilla, joka mulla on paikallaan, niin mitään muuta eroa tuon kanssa, kuin slipring ja bägi ja toisessa monitoimipainikkeet? Sopiiko myös mun vanha bägi uuteen rattiin?

Itselläni on siis M-ratti E36:ssa ja siellä slipring. Nyt olisi tiedossa uudemman mallinen monitoimi M-ratti ilman bägiä, jonka haluaisin laittaa tuohon.. :think

Samaan liittyen, olenko käsittänyt oikein, eli onko M-sport ja M3 rateilla kokoeroa? Muuttuuko bägin koko tuolloin myös?

Jos slipring on kummassakin tämän mallinen kummassakin, niin onnistuu vaihtaa. Monitoimiratin slipring on muuten samanlainen paitsi siinä kulkee enemmän piuhoja jotka sitten tulee tohon valkoiseen liittimeen. Liitin on sama, mutta monitoimiratissa siinä on enemmän piuhoja. Nappeja et kyllä saa toimimaan ilman autosähköinsinöörin tietotaitoa, koska auton liittimessä ei ole kuin töötti ja maa kytketty.

Noita slipringejä on sit erilaisiakin ja koosta en osaa sanoa.

[Stailer]

Lukkojen ja kumitoppareiden säädöt perseellään. Onko uusi vika vai ollut jo pidemmän aikaa ? Kolaripeli jos vasta tullut perheeseen :think

Joo siis ostin tuon konepellin käytettynä, kumitoppareita ei näyttänyt tuossa olevan..

[kmn]

Jos slipring on kummassakin tämän mallinen kummassakin, niin onnistuu vaihtaa. Monitoimiratin slipring on muuten samanlainen paitsi siinä kulkee enemmän piuhoja jotka sitten tulee tohon valkoiseen liittimeen. Liitin on sama, mutta monitoimiratissa siinä on enemmän piuhoja. Nappeja et kyllä saa toimimaan ilman autosähköinsinöörin tietotaitoa, koska auton liittimessä ei ole kuin töötti ja maa kytketty.

Noita slipringejä on sit erilaisiakin ja koosta en osaa sanoa.

Noniin, tämä vastasikin kysymykseen. Ei ollut tarkoitus kytkeä monitoiminappeja (ainakaan vielä), mutta tämä helpottaa etsimistä.

Oliko vielä tietämystä siitä, että mistä nuo kokoerot erottaa, jos sitä ei ole ilmoitettu? Ainakin Schmiedmann:lta löytyy 379mm ja 385mm kokoisia ja molemmat on ilmoitettu E39:iin sopiviksi. Missähän autossa on käytetty mitäkin kokoa sitten..? :think

[teeet9]

Tästä ollukki jo aikasemmin puhetta mut ei löytyny vastausta niin kysynpä uudestaan. Eli mistä mahtaa johtua kun polkaset kytkimen pohjaan niin kierrokset ei laske saman tien ja joskus painamisen jälkeen kierrokset nousee vielä hetken aikaa vaikka kaasua ei paina ollenkaan.
Ei nyt varsinaisesti ajoa haittaa mutta ärsyttävää silti.

[GARFFi]

Tästä ollukki jo aikasemmin puhetta mut ei löytyny vastausta niin kysynpä uudestaan. Eli mistä mahtaa johtua kun polkaset kytkimen pohjaan niin kierrokset ei laske saman tien ja joskus painamisen jälkeen kierrokset nousee vielä hetken aikaa vaikka kaasua ei paina ollenkaan.
Ei nyt varsinaisesti ajoa haittaa mutta ärsyttävää silti.

Imuvuoto?