E36 kysymyksiä ja vastauksia II

[jr66]

Onko ei ilmastoidussa joku suodatin lämmityssysteemille?

[jr66]

8 nappisessa ei siis ole lämpömittaria?

Ainakin 7-nappisessa ex. -94 autossa oli.

[Haju69]

Ainakin 7-nappisessa ex. -94 autossa oli.

Kaverilla tais olla just tuo 7-nappinen tai 8. Ei ole kuin kello siinä. Vissiin eroja noissakin?

Edit: Ja sillä on -95 tai -96 325tds

[Bmw Master]

7 nappisessa on kello+lämpömittari tiedän, mutta 8 nappinen on(?) pelkkä kello+cc. Eli ei mikään ajotietokone. 11 nappisessa lämpö+kello+cc.

18 nappisessa on sitten kaikki nuo+ajotietokone.

[jr66]

7 nappisessa on kello+lämpömittari tiedän, mutta 8 nappinen on(?) pelkkä kello+cc. Eli ei mikään ajotietokone. 11 nappisessa lämpö+kello+cc.

18 nappisessa on sitten kaikki nuo+ajotietokone.

Eli kaikissa paitsi 8-nappinen on lämpömittari ? Mitähän insinöörin logiikaa tämä on :think

[Bmw Master]

Eli kaikissa paitsi 8-nappinen on lämpömittari ? Mitähän insinöörin logiikaa tämä on :think

Se on kello cc:llä Kaikki kun on lisävarusteita.

[tommi--fi]

Onnistuuko 323->328 tekniikanvaihto pelkällä koneen vaihdolla? Laatikko näkyisi olevan erilainen ja perässä eri välitys. Netin mukaan sopivat kuitenkin yhteen.

Saako vanhaan ECU:n ajettua 328 softan?

[S^X]

Missä sijaitsee lyhyiden valojen rele?

Autona 92. 325.

E: Eipä enään mitään.
Itse itselleni vastaten,sulakeboxissa paikalla numero kuusi.

[Sene]

Onnistuuko 323->328 tekniikanvaihto pelkällä koneen vaihdolla? Laatikko näkyisi olevan erilainen ja perässä eri välitys. Netin mukaan sopivat kuitenkin yhteen.

Saako vanhaan ECU:n ajettua 328 softan?

ECU pitäis tosiaan hoitua pelkällä ohjelmoinnilla, samaa boksia käyttävät.

[fRONik-_-]

Oliko siinä alunperin viisarikello? 8 nappisessa ei siis ole lämpömittaria?

Siis joo sori viisarikello oli ja ei oo 8nappises lämpömittaria.

[fRONik-_-]

Se on kello cc:llä Kaikki kun on lisävarusteita.

Aivan oikein

[tommi--fi]

ECU pitäis tosiaan hoitua pelkällä ohjelmoinnilla, samaa boksia käyttävät.

Käyköhän E39/E38 kone kolmekutoseen? lohko näyttäisi ainakin sopivan.

Huonosti saatavilla M52B25 konetta suomessa, samalla kai sinne sen isomman vaihdattaa.

Mahtaako olla merkitystä onko kone manuaalista vai automaatista.
Oma auto 323 manuaali

[Supa]

Softissa ei juuri ole eroa, oon ajanut 328 omalla boksilla ja 323 boksilla, suurin ero tehty eri suuttimilla.
Jos bokseja vaihtaa ristiin pitää ews:lle koodata boksin isn numero että käynistyy, parin minuutin homma.

323 on pääosin pieni getraggi pienemmällä kytkimellä ja täten pidemmällä kardaanilla, perä pitkälti sama.
Tokihan se getraggi siellä kestää mutta zf on kestävämpi ja parempi muutenki, jolloin tosiaan vaatii eri kardaanin.
Putkisto on 323 aika kuristettu, vaihda 328 putkisto tai virittele jotain esim m3 mallista.

Halvimmalla siis pääsee pelkän raakakoneen vaihtamalla mutta ite vaihtasin myös voimansiirron osat. Tuossa omassa projektitopicissa on juttua.

[JJT]

Softissa ei juuri ole eroa, oon ajanut 328 omalla boksilla ja 323 boksilla, suurin ero tehty eri suuttimilla.
Jos bokseja vaihtaa ristiin pitää ews:lle koodata boksin isn numero että käynistyy, parin minuutin homma.

323 on pääosin pieni getraggi pienemmällä kytkimellä ja täten pidemmällä kardaanilla, perä pitkälti sama.
Tokihan se getraggi siellä kestää mutta zf on kestävämpi ja parempi muutenki, jolloin tosiaan vaatii eri kardaanin.
Putkisto on 323 aika kuristettu, vaihda 328 putkisto tai virittele jotain esim m3 mallista.

Halvimmalla siis pääsee pelkän raakakoneen vaihtamalla mutta ite vaihtasin myös voimansiirron osat. Tuossa omassa projektitopicissa on juttua.

Kytkinhän on sama 240mm molemmissa:think
E: loppuvuodesta -95 näkyy b25:n tulevan 228mm kytkytin.

[tommi--fi]

Softissa ei juuri ole eroa, oon ajanut 328 omalla boksilla ja 323 boksilla, suurin ero tehty eri suuttimilla.
Jos bokseja vaihtaa ristiin pitää ews:lle koodata boksin isn numero että käynistyy, parin minuutin homma.

323 on pääosin pieni getraggi pienemmällä kytkimellä ja täten pidemmällä kardaanilla, perä pitkälti sama.
Tokihan se getraggi siellä kestää mutta zf on kestävämpi ja parempi muutenki, jolloin tosiaan vaatii eri kardaanin.
Putkisto on 323 aika kuristettu, vaihda 328 putkisto tai virittele jotain esim m3 mallista.

Halvimmalla siis pääsee pelkän raakakoneen vaihtamalla mutta ite vaihtasin myös voimansiirron osat. Tuossa omassa projektitopicissa on juttua.

Sinun vastauksia hieman odottelinkin. Autossa on jo 328 putki paikallaan. Onnistuuko Supa sinulta EWS ja ECU koodailut?

Jos nyt ensin saisi toimivan koneen hommattua, oli sitten 323 tai 328. Taakse vaatinee vielä jäähdytetyt levyt jos 2.8 moottorin vaihdattaa.