E36 kysymyksiä ja vastauksia III

[jr66]

m52b28 vm-97 Mitkä suuttimet vakiona? Bosch vai Siemens? Ei suuttimissa ainakaan lukenut merkkiä

Edit: Taitaa olla Boschit?

Jos bosch niin 10-numeroinen varosanumero on piuhaliittimessä, alkaa nollalla.

[MikkoJII]

Hmm kuinkas monta maadoitusjohtoa on M50B25:ssa? Tarkoitan lähinnä tuota tulppien/puolien seutua. Kun vaihtelin venttiilikopan tiivisteitä niin ei ollut kuin yksi johto (kuvassa merkitty punaisella ympyrällä). Kuuluuko ollakin vain tuo yksi vai puuttuuko jostain.

M52B25 koneessa on myös vanoksen puoleisessa päädyssä toinen maajohto.

[MikkoJII]

En viitti äsköseen postaukseen kirjoittaa joten uusi.

M52B25 toukasta alkaa olla kytkin entinen (rohisee, ulisee, vinkuu ja polin ravistaa) ja se pitäisi siis vaihdattaa. Tämä on minulle täysin uutta hommaa eli en oo noitten kytkimien kans ollut missään tekemisissä.

1. Kannattaako tilata Ebaystä kytkinpaketteja? (Kupplung sätze?) Näyttävät ainakin olevan kohtuu edullisia Saksassa.

2. Mitä kaikkea kytkinpaketti pitää sisällään? Levyt, asetelma, painelaakeri?

3. Minkä merkkinen kytkin on hyvä? Sachsin settejä ainakin Ebaystä näyttää löytyvän.

4. Paljonko vaihdosta kannattaa pulittaa?

5. Mikä laatikko tässä autossa on? Getrag xxx?

6. Paaliin? Kännit? Gangnam style?

[jr66]

M52b25 on kaksoismassavauhtipyörä, huonolla tuurilla myös se on finaalissa, kolahtaako kytkimen sunnalla mikään kun koneen sammuttaa ? Ota tämä huomioon jos ebaysta tilaat, pitää olla ko. vauhtikselle sopiva paketti l. kiinteällä keskiöllä oleva levy ja sille sopiva asetelma eli miel. maininta että ko. koneeseen. Kytkinpaketti niin ainakin minä ymmärrän että myös painelaakeri kuuluu mukaan, ja muovitappi mihin irrotushaarukan pää nojaa kannattaa vaihtaa samalla.

[MikkoJII]

M52b25 on kaksoismassavauhtipyörä, huonolla tuurilla myös se on finaalissa, kolahtaako kytkimen sunnalla mikään kun koneen sammuttaa ? Ota tämä huomioon jos ebaysta tilaat, pitää olla ko. vauhtikselle sopiva paketti l. kiinteällä keskiöllä oleva levy ja sille sopiva asetelma eli miel. maininta että ko. koneeseen. Kytkinpaketti niin ainakin minä ymmärrän että myös painelaakeri kuuluu mukaan, ja muovitappi mihin irrotushaarukan pää nojaa kannattaa vaihtaa samalla.

Ei oo kyllä omaan korvaan tuo kolahdus kuulunut.

Taidankin tilata KL:ltä osat

Siellä on ainakin kytkinpaketti mitä kauppaavat joten pitää kysellä mitä se pitää sisällään.

[toNmbbA]

Hmm kuinkas monta maadoitusjohtoa on M50B25:ssa? Tarkoitan lähinnä tuota tulppien/puolien seutua. Kun vaihtelin venttiilikopan tiivisteitä niin ei ollut kuin yksi johto (kuvassa merkitty punaisella ympyrällä). Kuuluuko ollakin vain tuo yksi vai puuttuuko jostain.



Ja toinen kysymys: Mites pystyy edelleen M50B25:seen vaihtamaan koneen kumityynyt? Pystyykö konetta nostamaan sen verran että mahtuu vaihtamaan vai miten tollanen/tollaset osat vaihdetaan.

2-3 välissä kuuluu olla toinen.

[ooopeee]

Hei! Onko kellään ollut vastaavanlaista vikaa että kun kaasuttaa niin kierrokset jäävät hieman päälle mutta laskevat aika pian. Isommilla kierroksilla jää leijumaan vähän kauemmaksi aikaaa. Vaijereita ja palautus jousia kaasuläpän tuntumasta rasvailtu, imuvuotoja etitty bräkleenillä ja ilmamassamittaria hiukan putsailtu mutta ei vaikutusta. Mitähän kanttis katsella? Auto on siis e36 325 vanoksella

[Tojopa]

Ei oo kyllä omaan korvaan tuo kolahdus kuulunut.

Taidankin tilata KL:ltä osat

Siellä on ainakin kytkinpaketti mitä kauppaavat joten pitää kysellä mitä se pitää sisällään.

Valeo Kit 4P -sarja on myös harkitsemisen arvoinen, sisältää täydellisen kytkinpaketin lisäksi myös vauhtipyörän. Hinta esim. Autoteilemannilla 387 eur + 22 eur kulut kotiovelle toimitettuna.

http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/200254762507EC443D43F1.pdf?rnd=431

[Ardi00]

Hei! Onko kellään ollut vastaavanlaista vikaa että kun kaasuttaa niin kierrokset jäävät hieman päälle mutta laskevat aika pian. Isommilla kierroksilla jää leijumaan vähän kauemmaksi aikaaa. Vaijereita ja palautus jousia kaasuläpän tuntumasta rasvailtu, imuvuotoja etitty bräkleenillä ja ilmamassamittaria hiukan putsailtu mutta ei vaikutusta. Mitähän kanttis katsella? Auto on siis e36 325 vanoksella

Jos hetkeksi jäävät eli muutamia sadasosia niin ihan normaalia vanos koneellisissa. Joku kierrosten jätättäjä tai jotain vastaavaa esim vaihtojen välillä ja tulee tasasemmat vaihdot. Korjatkaa jos meni aivan metsään. Huomasin omassakin eron ku vanha m50 joka tiputti heti kierrokset ja m52 jätti hetkeksi...

[ooopeee]

Kyllä ton vielä kestää normaalissa ajossa mutta sittenkun on paljon kierroksia niin alkaa käymään häiritseväksi

[Boomster]

kaasuläpän asentotunnistin? Eli ei huomaa/tajua et kaasu nostettu ylös. :think

[zeneg]

Hei! Onko kellään ollut vastaavanlaista vikaa että kun kaasuttaa niin kierrokset jäävät hieman päälle mutta laskevat aika pian. Isommilla kierroksilla jää leijumaan vähän kauemmaksi aikaaa. Vaijereita ja palautus jousia kaasuläpän tuntumasta rasvailtu, imuvuotoja etitty bräkleenillä ja ilmamassamittaria hiukan putsailtu mutta ei vaikutusta. Mitähän kanttis katsella? Auto on siis e36 325 vanoksella

Imuvuoto. Letkut kouraan ja vääntelemään, et tuolla bräkleenillä niitä löydä.

[Coooper]

M50b25 kaasuläpän itse läpän tarkka halkasija?

[Midway]

Mulla sama homma et tippuu kierrokset lämpimällä koneella hitaanmin kuin kylmänä ne tulee normaalisti. 93 325 vanos. Imusarjan tiivisteet, haitariputki, imusarjan alle meneviä putkia vaihdettu uusiin mutta ei vaikutusta tähän vaivaan.

[däädää]

Näyttäs kampiakselin päässä oleva hihnanpyörittäjä heiluvan vähän, väljä? Onko mimmonen homma vaihtaa? 325tds..