E46 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[jonsered92]

Tähän sain vielä tarkennusta, että kylmänä heittelee nuo kierrokset tyhjäkäynnillä, mutta kun kymmenisen senkunttia pitää kiekat 1000rpm niin alkaa käydä tasaisesti. Sitten mainitsi, että tuntuu että ei kunnolla lähde vetämään kun polkasee vauhdista kickdownin..? Auto 400km päässä ja lauantaina mahdollisesti vois hieroa kauppaa. Mikähän tuossa mahtaa olla vikana?

Vois olla et ku vaihtas vanoksen tiivisteet ja tsekkais imuvuodot nii auttais. Vikakoodien lukuki vois olla iha jees.

[Henkka992]

Autoja selailessa huomasin että e39 sais nykysin ahtaa nii saako myös e46 ja e36?

[MikkoÄr]

325xi ohjaustehostimen pumppu vetelee viimeisiään. Realoemin mukaan samaa pumppua vain xi-malleissa, onko havaintoa mitä eroa takavetoisen pumpussa on? Eli onko esim kiinnikeraudoissa ja itse pumppu sama tms. Tarjonta olisi noissa hiukan parempi...

[Inkine]

Nyt sit oon itekkin virallisesti bemarikuski
Mistä ihmiset on hommannu farkkuun kattokaiteiden tilalle niitä "reijättömiä" listoja?
Kenelläkään kokemuksia näistä angel eyes umpioista?

[Hege_]

Onkos muilla kytkimen kanssa ongelmia? Oman 320i kytkin on jotenkin tunnoton ja nostaessa tuntuu ettei heti ottais kiinni vaan tulee viiveellä.
CDV on poistettu. Voikohan olla ilmavaivoja vai onko työsylinteri ehtoon puolella?

[Malagutisti]

http://www.strongflex.eu/en/bmw-e85-...bush-66mm.html
2 tommostako? Punainen on varmaan parempi normaaliin ajoon?

Jees 2 kappaletta ja punaiset on ainaki mulla, ei valittamista. Mukavan jämäkät mutta ei aiheuta mitään hillittömiä värinöitä.

Mikä on huomattavasti halvempi? Autoracingiltä powerflexit toimituskuluineen 74 euroa, ja puslat oli kourassa alle 24h tilauksesta(matkahuollon kyydillä). Säästäähän siinä toki toista kymppiä, jos vain malttaa ootella.

Huppista, ei ole hinnalla pilattu. Ei oo tullu koskaan ettittyä että mistä löytyis halvimmat Strongflexeissä kuitenkin menee se pari päivää ja jäis veroeurot suomeen (kai?). Loput puslat onkin sitten aivan poskettoman hintaisia.

[jonijuhani]

Onkohan tuossa omassa kuskinoven lukkopesä rikki, kun ei avaimella saa ovia lukkoon, ei kaukosäätimellä, eikä suoraan ovesta. Sisältä kun painaa sitä ovien lukitus nappia, niin kaikki kyllä napsahtaa kiinni. Eli tällähetkellä kuskin ovea ei saa lukkoon, ja kyseessä farkku, niin muita lukkopesiä ei löydy. Kellään ollut samanlaista ongelmaa, ja ideoita mistä ja miten lähteä vikaa korjaamaan?

[e30_M-tech1]

Ketjunkiristin ja nokka anturin vaihto

Onko jollakulla kokemusta, ku itellä ei oo (328 -00 bensa)
Flunssasena korjailen, jotenka ajatuksen kulku hitaimmillaan

Mutta ei taida olla vaikeimmasta päästä ketjunkiristimen sekä pakopuolen nokka-akselin tunnistinanturin vaihto?
Ja löytyykö näistä räjäytyskuvia? Itse löysin vain jostain saabista..
Onko jotain tärkeää huomioitavaa,
kuten irrotetaanko venttiilikoppa ja tarkistetaako ajoitus kiristimen vaihdossa?

Näemmä tulikin johonki teholukemien vertailu topicciin!
Mutta jos joku tietäs jostain jotaki niin kiitosta jo ennakkoon neuvoista

[N1kke]

Ensimmäistä BMW:tä, 330xd:tä tässä haaveillut itselleni. Yksi on koeajettu jossa oli 6 vaihteinen manuaali. Näitä on ilmeisesti myös 5v manuaalilla mutta onko se vuosimallista kiinni niin että jostain lähtien on 6v laatikolla?

Kiinnostaisi myös että mitä eroa noilla 184hv ja 204hv moottoreilla on?

Onko muita merkittäviä uudistuksia tullut e46 sukupolven aikana joita kannattaisi ottaa huomioon sitä oikeaa etsiessää?

[Laku]

Noissa moottoreissa suurin ero on väännössä, 390Nm vs. 500Nm.

[jluoma]

Noissa moottoreissa suurin ero on väännössä, 390Nm vs. 500Nm.

Kiinnostaa aihe myöskin...

Mikä on noiden moottoreiden ero? Softa?
Eli, onko alempitehoinen lastutettavissa samoihin lukemiin joka tapauksessa?

[Laku]

Kiinnostaa aihe myöskin...

Mikä on noiden moottoreiden ero? Softa?
Eli, onko alempitehoinen lastutettavissa samoihin lukemiin joka tapauksessa?

Nyt tarvitaan viisaampia, mutta epäilen, että pääosin softa. 184hv on lastutettavissa kyllä noihin lukemiin ja hepat varmaan ylikin.

Mutta onko tuo uudempi ohjelmoitavissa vielä kovempiin lukemin (on varmasti) :think?

[jukkae]

Eikai nelikutosessa oo mitään 500nm tuottavaa, 410nm tuo uudempi ja vanha 390nm.

Harisen sivuilta kopsattua sitten nämä eli pelkällä "nyrkkilastulla" yleensä tommosta

330d 135 kW/184 hv 390 Nm 166 kW/226 hv 500 Nm
330d 150 kW/204 hv 410 Nm 190 kW/258 hv 550 Nm

[MNi]

Eikai nelikutosessa oo mitään 500nm tuottavaa, 410nm tuo uudempi ja vanha 390nm.

Harisen sivuilta kopsattua sitten nämä eli pelkällä "nyrkkilastulla" yleensä tommosta

330d 135 kW/184 hv 390 Nm 166 kW/226 hv 500 Nm
330d 150 kW/204 hv 410 Nm 190 kW/258 hv 550 Nm

Näin juuri. Tarkennetaan moottorikoodit. M57N tunnetaan myös nimellä M57TU. E60:ssä tuli sitten tarjolle M57N2 tai M57TU2. Vakiokoneisissa arvot siis:

M57 330d 135 kW/184 hv 390 Nm
M57N 330d 150 kW/204 hv 410 Nm

Käytännön eroja eniten turbossa. M57:ssä Garretin 2556V -ahdin ja M57N:ssä 2260V. Molemmat alipaineohjattuja. Todennäköisesti myös suuttimet erilaiset, kummatkin kuitenkin mekaaniset, ei pietsosuuttimet.

M57 aina EU3-päästöillä eli katalysaattori on mutta ei koskaan DPF:ää. M57N:stä on sekä EU3- että EU4-päästöversiot. Ensimmäisessä ei ole DPF:ää, jälkimmäisessä on. Varaudu vaihtamaan/pesemään 250 tkm välein jos on.

Välijäähdytin M57:ssa kiristyspannoilla, M57N:ssä pikalukoilla. Jälkimmäiseen syytä varautua vaihtamaan pikalukkojen tiivisterenkaat.

Pakosarja M57:ssa valurautaa, M57N:ssä peltiä (air gap insulated). Valurautainen kestää, peltinen katkeaa ennemmin tai myöhemmin turbon kaulalta. Vanhempi menee uudemman tilalle, ebay.co.uk:sta löytyy kilpailukykyiseen hintaan uudemman mallisia, valurautaisia pakosarjoja.

M57:ssa kampikammion tuuletus vakiona huoparullasuotimella, M57N:ssä vortex-tyyppinen huoltovapaa. Uudempi menee vanhemman paikalle heittämällä.

Moottorinohjaus M57:ssa DDE4.0 ja M57N:ssä DDE5.0.

Automaattilaatikossa todennäköisesti varianttieroja, laatikon ohjausboksit tuskin identtiset. Perusloota sama A5S 390R eli GM 5L40E. Manuaalilootien eroja en tiedä.

M57:ssa hehkuja ohjaa suht'yksinkertainen rele, M57N:ssä hehkunohjain. Kun se hajoaa, todennäköisesti hajottaa osan hehkuista --> hehkut ja hehkunohjain syytä vaihtaa pakettina M57N:ssä.

Luistonesto/ajonvakautuksia on ollut ainakin ASC+T eli luistonesto sekä DSC eli luistonesto+ajonvakautus. Jollen väärin muista, nelikossa on aina DSC 5.7, mutta siinäkin on jotain mallivaihteluita. Jep, WDS vahvistaa päivämäärät ennen 03/2001, 03/2001-09/2001 ja 09/2001 jälkeen.

Kutituspotentiaalia Hestecin sivuilta: KLIK. Nämä pikaisesti ulkomuistista.

[Malagutisti]

Manuaalilaatikoista 5v on tyypiltään gs5-39dz ja 6v gs6-53dz. Jälkimmäinen kestää melkoisesti vääntöä, huhu kertoo että yli 1000Nm. Jos haluaa ottaa autosta voimaa niin itse lähtisin liikkeelle tuolla m57n koneisella jossa on uudempaa commonrailtekniikkaa ja samalla saa tuon 6v laatikon jos manuaali kelpaa. Nelikossa tietty jakolaatikoiden kesto rajoittaa myös.