E46 Kysymyksiä ja vastauksia IX

[vam0s]

Jos se ovenlukko on hajonnut eikä sitä saa enää auki, niin sitten porakoneella tms. reikää lukon koteloon ja kampeamaan lukon sisältä auki. Näin jouduin erääseen toisen merkkiseen tekemään kun lukko sanoi sopimuksensa irti. Ovea ei kannata alkaa rälläköimään.

Lukkomekanismi rikki ei auta vaikka saisinkin ulkokahvan pois. Sisäpuolen kahvalla jos autossa on ovet lukossa ni avaa lukot kyllä ei muuta.

[Esal]

Lukkomekanismi rikki ei auta vaikka saisinkin ulkokahvan pois. Sisäpuolen kahvalla jos autossa on ovet lukossa ni avaa lukot kyllä ei muuta.

Tuota e46 330xd en päässyt kokeilemaan kun akku oli niin tyhjä ettei kaukosäädin avannut ovia, mutta e53 X5 kokeilin, eikä saa sisältä auki jos lukittu ulkoa. Jos lukitsen sillä lukitusnappulalla sisältä, niin avaa 2 kertaa sisäkahvasta vetämällä ainakin kuljettajan ovessa, jos lukittu ulkoa ei aukea edes siitä keskikonsolin nappulasta.

Eli älä koskaan lukitse autoa avaimella niin että joku on sisällä autossa!

[HTK12]

Lukkomekanismi rikki ei auta vaikka saisinkin ulkokahvan pois. Sisäpuolen kahvalla jos autossa on ovet lukossa ni avaa lukot kyllä ei muuta.

Enhän minä mistään ulkokahvasta puhunutkaan. Kun ovipahvi on pois, kosteussulku pois edestä ja kulmaporalla porailet muutoman reiän lukkomekanismiin ja ruuvimeisselillä kampeat lukon auki. Näin olen itse avannut toisen merkkisestä lukon kun ei enää mistään kahvasta/vivusta saanut lukkoa auki. Ideana on siis kammeta niitä kieliä, jotka pitävät oven kiinni.

[Suorakuus]

edittiä: selvis jo kun tutustu vähän ite systeemiin

[Tikki-]

Täytys vaihtaa kampiakselin asennontunnistin N42 koneeseen. Mitähän kaikkee siinä samalla kannattaa tehdä, kun sen imusarjankin joutuu purkaan irti? Huohottimen letkuineen ajattelin, mutta onko jotain tiivisteitä jne. mitä kannattaa varata operaatioon?

Kone ainakin ihan öljynen ja kuluttaakin sitä. Öljynsuodattimen jalan tiivistekkö on yks mahdollinen, mikä vuotaa? Muita?

[Zanddu]

-99 vuoden nelikutosessa on semmonen ongelma, että lämpöä ei tuu hyttiin, ei sitten yhtään. Nestevajautta oli aluksi, mutta lisätty täyteen ja ilmattu. Ei vaikutusta. Auto käyttäytyy muutenkin vähän haasusti omasta mielestä. Ajamaan kun lähtee niin lämmöt nousee normaaliin max kahden kilometrin ajon aikana, mutta ajossa pysyy myös normaalissa lukemissa(103-107 tilanteesta riippuen). Ainoastaan kerran tyhjäkäynnillä on lämmöt käynyt 115 asteessa, mutta se johtunee siitä ettei flekti pyöri(ei ainakaan oo kertaakaan minun aikana pyöriny). Mikähän siinäkin on vikana? Ja tosiaan lämpöäkin olisi kiva saada auton sisälle, kun tulee aamuisin viileällä liikuttua ja sateellakin on aika kylmä. Kiitoksia jo etukäteen!

Edittiä: Noin 4,5tkm sitten on edellisen omistajan toimesta vaihdettu kansipahvi ja termostaatti.

[Suorakuus]

2001 vuoden 330ci. Koneen lämmettyä tyhjäkäynnillä alkaa keulasta kuulua ärsyttävää vinkumista, ääni loppuu heti kun vähänkin nostaa kierroksia. Mistä mahtaa johtua? Automaatti-ilmastointi löytyy jos sillä on jotain merkitystä.

[BMW525Xda]

2001 vuoden 330ci. Koneen lämmettyä tyhjäkäynnillä alkaa keulasta kuulua ärsyttävää vinkumista, ääni loppuu heti kun vähänkin nostaa kierroksia. Mistä mahtaa johtua? Automaatti-ilmastointi löytyy jos sillä on jotain merkitystä.

Jompikumpi hihna luistaa.

[Suorakuus]

Meinaatko? Ääni ei siis ole sellaista kirkumista vaan kuuluu tyhjäkäynnillä kokoajan tasaisena ja muuttumattomana. Erehdyin ensin luulemaan jarrujen vinkumiseksi kun rullasin autoa tyhjäkäynnillä, aika samanlainen ääni omaan korvaan.

[BMW525Xda]

Meinaatko? Ääni ei siis ole sellaista kirkumista vaan kuuluu tyhjäkäynnillä kokoajan tasaisena ja muuttumattomana. Erehdyin ensin luulemaan jarrujen vinkumiseksi kun rullasin autoa tyhjäkäynnillä, aika samanlainen ääni omaan korvaan.

Asia selviää helposti kun pudotat hihnat pois paikoiltaan kokeeksi.

[jr66]

-99 vuoden nelikutosessa on semmonen ongelma, että lämpöä ei tuu hyttiin, ei sitten yhtään. Nestevajautta oli aluksi, mutta lisätty täyteen ja ilmattu. Ei vaikutusta. Auto käyttäytyy muutenkin vähän haasusti omasta mielestä. Ajamaan kun lähtee niin lämmöt nousee normaaliin max kahden kilometrin ajon aikana, mutta ajossa pysyy myös normaalissa lukemissa(103-107 tilanteesta riippuen). Ainoastaan kerran tyhjäkäynnillä on lämmöt käynyt 115 asteessa, mutta se johtunee siitä ettei flekti pyöri(ei ainakaan oo kertaakaan minun aikana pyöriny). Mikähän siinäkin on vikana? Ja tosiaan lämpöäkin olisi kiva saada auton sisälle, kun tulee aamuisin viileällä liikuttua ja sateellakin on aika kylmä. Kiitoksia jo etukäteen!

Edittiä: Noin 4,5tkm sitten on edellisen omistajan toimesta vaihdettu kansipahvi ja termostaatti.

Millähän koneella kyseinen helmi on ?

[Zanddu]

Millähän koneella kyseinen helmi on ?

Jotain tietysti unohtui kun nopeesti tein. :(
Mutta tosiaan m43b19 koneella on tuo

[peltone]

320d m47n puristuspaineet? Internet antaa kaikkea väliltä 17-32.

e:Kysymys siksi että riittääkö lainaamani mittarin asteikot.

[Lundersson]

Täytys vaihtaa kampiakselin asennontunnistin N42 koneeseen. Mitähän kaikkee siinä samalla kannattaa tehdä, kun sen imusarjankin joutuu purkaan irti? Huohottimen letkuineen ajattelin, mutta onko jotain tiivisteitä jne. mitä kannattaa varata operaatioon?

Kone ainakin ihan öljynen ja kuluttaakin sitä. Öljynsuodattimen jalan tiivistekkö on yks mahdollinen, mikä vuotaa? Muita?

Täältä (http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_3194) kannattaa kaikki tiivisteet vaihtaa, saa pienellä rahalla ja eliminoit tulevat imuvuodot.

Öljyvuoto kannattaa paikallistaa. Tukkeutunut huohotin on voinut aiheuttaa ylipainetta jolloin venttiilikannen tiiviste on yleensä ensimmäinen vuotamassa (sitä varten imusarjaa ei tarvitse irroittaa ja omaan lompakkoon kallis http://www.motonet.fi/fi/varaosatuot...35?ajoneuvo=58). Omaan samaan laitokseen olen joutunut vaihtamaan öljyn jalan tiivisteen kahteen kertaan (100tkm sisään, osa nro 5 http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_3194). FYI: Nesteputkia ei tarvitse/kannata irroittaa.

[Tikki-]

Täältä (http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_3194) kannattaa kaikki tiivisteet vaihtaa, saa pienellä rahalla ja eliminoit tulevat imuvuodot.

Öljyvuoto kannattaa paikallistaa. Tukkeutunut huohotin on voinut aiheuttaa ylipainetta jolloin venttiilikannen tiiviste on yleensä ensimmäinen vuotamassa (sitä varten imusarjaa ei tarvitse irroittaa ja omaan lompakkoon kallis http://www.motonet.fi/fi/varaosatuot...35?ajoneuvo=58). Omaan samaan laitokseen olen joutunut vaihtamaan öljyn jalan tiivisteen kahteen kertaan (100tkm sisään, osa nro 5 http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_3194). FYI: Nesteputkia ei tarvitse/kannata irroittaa.

Kiitokset!

Venttiilinkannen tiiviste on hyvin pehmeä ja uuden oloinen, kun jakopääkin on tehty alkuvuodesta. Tosin en tiedä onko tosiaan käynyt noin kun mainitsit. Täytyy se seuraavaksi vaihtaa, jos vaikuttaa siltä.

Jos vaihtaisi sen vielä vähän myöhemmin, kun tähän hätään jos nyt vaihtaisi ensin nämä: http://imgur.com/a/w6YBD

Katotaan onko millainen vaikutus. Samalla vielä tuoreet öljyt sisään.