E46 kysymyksiä ja vastauksia XII

[Flamen]

Potilaana 330 bensa cabrio ja imusarjan purkaessa huomasin että imusarjasta puuttuu yksi tuommoinen muovinen suutin/tai mikälie onkaan. Ovat siis irtonaiset. Mahtaisko joku tietää sille osanumeron? Tai edes nimen. Ei ainakaan realoem näyttänyt kyseistä osaa...

Lainaus: https://www.bimmerfest.com/threads/m...stion.1304715/

Those sleeves don't even show up on real OEM. They are not sold separately, no part number can be found or associated with them.
They are what I would call Turbulence Bore Sleeves, I don't know if they are pressed in or what but you are not the only one that has lost 1 or more.

You might have to buy a used intake manifold to get replacements, but again, I don't know how they are attached or do they just break off after many heat cycles. Not much info on the interweb about these other than one or more came off when removing the intake manifold gasket (stuck to it) and got unknowingly thrown away.

They are 5.5mm in size and have to do with what is described below.

The M52 TU / M54 intake manifold is known as the resonance / turbulence intake system. The molded plastic intake manifold consists of two sets of three intake runners. Resonance valves are used to vary the length of the runners in order to enhance low end torque at low engine speeds or allow high volume air flow at medium or high engine speeds. The intake manifold is also equipped with a 5.5 mm turbulence port for each cylinder. These ports channel idle and low speed air from the idle speed control regulator to one intake valve in each cylinder. (There are 2 intake valves per cylinder.) Air rushing through one valve causes air swirl and more efficient fuel atomization in the cylinder.

Mulla on yks moottori purettavana, josta tuommoset napukat vois löytyä ylimääräsenä

[Tudmas]

Mulla on yks moottori purettavana, josta tuommoset napukat vois löytyä ylimääräsenä

Oispa hyvä homma jos sellaiset löytyy. Tulin omalla tutkimuksella samaan johtopäätökseen kuin yllä.

Laita mulle vaikka privana viestiä jos löytyy osat. Vielä jos aika pikana sais niin olisi huippua. Tiet sulaa jo kovaa vauhtia ja avo alkaa poltteleen.

[Georgios Terziakis]

Ajoin tallille, olikin tie vähän epätasanen ja repsahti oikean puoleinen etusisälokari helvettihin, siinä samalla sitten katkesi, käsittääkseni, ulkolämpömittarin anturin johto. Totta helvetissä tallissa nosturilla toinen rojekti mikä ei liiku mihinkään.
Tunkkasin keulan ylös ja yritin arvailla että mistä tuo johto on lähtösin, mut ei..

Eli olisko jollain tietoa mistä johtokimpusta tuo tulee? Potilas 330ci vm 2000

[Georgios Terziakis]

Itselleni vastaten, lämpötilan anturi lämmitettäville tuulilasinpesurin suuttimille, ja johto menee töötin/sumuvalon johtokimppuun.

[Topi08]

M47TUD20

Missä malleissa olisi samoja suuttimia?, m57?

[jr66]

http://bmwfans.info/parts-catalog/13537789661/

[Topi08]

http://bmwfans.info/parts-catalog/13537789661/

Kiitos

[Tatu6o]

Tarvitseeko pdc moduulia ohjelmoida tutkien vaihtamisen jälkeen?
Tutkat eivät toimineet aiemmin ja pakille laittaessa antoi yhden pitkän piippauksen. Inpalla tarkistettuna yksikään tutkista ei toiminut.
Ostin uudet hellan tutkat 4kpl ja vaihdoin paikalleen. Nyt inpa näyttää etäisyydet oikein eikä pitkää piippausta kuulu pakille laittaessa, mutta nyt ongelmana on ettei tutkat piippaa lainkaan pakittaessa. Onko jollain tullut vastaan samanlaista ongelmaa?

[jouni.325]

Mikähän mahtaa olla vikana? Potilas m52b28 tu johon vaihdettu m54b30 imupuoli kokonaisuudessaan, sähkökaasulla. m54b30 ohjelma ms43
Käynti vika ei käy kaikilla. Vanhalla omistajalla ollut viinalla ja toiminut aivan hyvin, ainut et kylmäkäynnistys ollut huono. Viinalla ollut viina suuttimet.
osat pitkä nyt vaihdettu
-tulpat
-puolat
-suuttimet
-nokan asentotunnistin
-ilmamäärämittari
-veten/öljyn lämpömittari eculle
-ecusta katottiin ohjelma oli heittänyt bensa kartat sekaisin oli miinuksel 300

Vikakoodia antaa 2&5 puolasta kun vaihtaa puolan paikkaa vika ei siirry:think ja jokaisella vikakoodin nollauksella herjaa sytytyshäiriöö jokakerta eri pytylle

[lesentso]

Pystyykö M54B25:ssa käyttämään 95-oktaanista bensiiniä? :think

[Tatu6o]

Pystyykö M54B25:ssa käyttämään 95-oktaanista bensiiniä? :think

Pystyy. Suositus taitaa olla 98, mutta auton pitäisi toimia 95:lla ja tunnistaa jos alkaa nakuttamaan ja siirtää ajoitusta myöhemmäksi. Itse en ajaisi koska 98:lla saa maksimi tehot ja pienentää sen verran polttoaineen kulutusta että hinna puolesta pääsee tasoihin. Suurempi etanoli määrä saattaa myös syödä bensaletkuja.

[Wespa]

Suurempi etanoli määrä saattaa myös syödä bensaletkuja.

Tuo nyt on aika teoreettinen ongelma, ero 5% --> 10% on mitätön semminkin kun näillä kuitenkin ajetaan ilman ongelmia bensaletkujen kanssa myös E85:sella.

[jr66]

Pystyykö M54B25:ssa käyttämään 95-oktaanista bensiiniä? :think

Suositus taitaa olla 98

:think

[MPV]

:think

Ei nyt E46 käyttöopas ollut käsillä, mutta E39:n käyttöoppaassa sanotaan, jotta vähintää 91 oktaanista, luvatut arvot kuitenkin saavutetaan 95:lla ja 98:lla saavutetaan parhaat suoritusarvot ja pienempi kulutus. Samaan tyyliin se on kerrottu myös E46:sen kirjassa.

[Pazi88]

Pystyy. Suositus taitaa olla 98, mutta auton pitäisi toimia 95:lla ja tunnistaa jos alkaa nakuttamaan ja siirtää ajoitusta myöhemmäksi. Itse en ajaisi koska 98:lla saa maksimi tehot ja pienentää sen verran polttoaineen kulutusta että hinna puolesta pääsee tasoihin. Suurempi etanoli määrä saattaa myös syödä bensaletkuja.

En kai tuota oo millään muulla ajanukkaan kuin 95:lla