Uraherkkyys ja rengasvalinta (E46)

[Hemi]

Missäs vaiheessa raportti on :think Olis kulmien säätö ajankohtanen kohtapuoliin kunhan kelit sallii uusien kesävalssien heiton alle. Yläpään reiät jo vingutettu valmiiks ja alustan osat vaihdettu kaikki uusiin

Katsotaan nyt kun ehditään....
Nyrkkisääntönä on kuitenkin se että käytettäessä jo 18"-19" rengastusta, oikeat cambersäädöt löytyvät tehdasasetusten toleranssialueen yläpäästä(maksimaalisen vähän negatiivista camberia sekä etuauraus lähelle nollaa).
Eli kaikki renkaat niin pystyyn ja niin "menosuuntaan" kun se tehdastoleranssein on mahdollista, koska nyt renkaan kyljet eivät enään jousta niin kuin ne joustavat korkeilla 15"-16" renkailla jota sitten pitää tehdasasetus alustakulmin kompensoida.

[Proppu]

Homma selkee. Alle tosiaan tulossa 8x18" et40 + 9x18 et40 vanteet kera falken-452 gummien 225/40-18 + 255/35-18 koossa.

[Trinity]

Kokemuksia Nokia Hakka H?

Itselläni alla uudet Nokian Hakka H 205/55/R16 kesärenkaat. Samalla katsottiin kuntoon ohjauskulmat ja auraus. Silti tuntuu löytyvän jonkin verran uraherkkyyttä, että häiritsee.

Ilmanpaineet ovat edessä 2.1 ja takana 2.4. Onkohan toi pieni vetely ihan normaalia E46:lle (mielestäni tuolla koolla ei pitäisi olla) vai olisiko jokin pielessä?

Onko muilla kokemuksia ko. renkaasta E46:sen alla?

[Laku]

Ei ole kokemuksia noista renkaista, mutta itsellä kesägummina Michelinin Pilotit 225/45-17 eli vakiorengastus, eikä mihinkään vetele. Samaten paljon parjatut "saksankitkat" talvella samassa koossa eivät vetele senkään vertaa - merkkinä Dunlop. Loppuunkuluneet renkaat aina vetelevät enemmän, itsellänikin nuo Misukat alkaa olla pintaa enää 4-5mm, niin heikkenevät. Alustasarjan jälkeen säädätin aurauskulmat kuntoon, vaikkei vedellyt alustamuutoksen jälkeenkään vaikka arvot olivat aivan pielessä...

Voi tosin olla, että 18-19" asia on aivan toisin...

[Proppu]

Noniin kesävalssit alla ja kulmat säädetty, takapään camberit saatiin kohdilleen (-1,55/-1,40) mutta etupäässä loppu säätövara kesken vaikka oli vingutettu useita millejä lisää tehdassäätövaraan. Etupää camber jäi arvoihin -1,05/-1,06. H&R 55/35 madallus ja nuo edellä mainitut 18" vanteet. Auto kulkee kyllä suoraan tasasella mutta urissa hakee aikalailla. Eli kysymys kuuluu vingutetaanko lisää, laitetaanko falkenien piikkiin vai nostetaanko kädet pystyyn

[Dani]

Noniin kesävalssit alla ja kulmat säädetty, takapään camberit saatiin kohdilleen (-1,55/-1,40) mutta etupäässä loppu säätövara kesken vaikka oli vingutettu useita millejä lisää tehdassäätövaraan. Etupää camber jäi arvoihin -1,05/-1,06. H&R 55/35 madallus ja nuo edellä mainitut 18" vanteet. Auto kulkee kyllä suoraan tasasella mutta urissa hakee aikalailla. Eli kysymys kuuluu vingutetaanko lisää, laitetaanko falkenien piikkiin vai nostetaanko kädet pystyyn

Hmm, jos on toi sigusi E46 kyseessä jossa vingutetut tolpat niin onko tuo edes mahdollista että camberit ovat noin "perseellään" tolla H&R CupKit satsilla? :think

Tässä oma quote:

Tässä omat etupään arvot ohjaustapilla ja pyöreillä reijillä:

Camber:
Vasen: -0º52' (vihreä)
Oikea: - 0º50' (vihreä)
Ero: -0º02' (vihreä)

Tavoitetieto:
Vasen ja oikea: -0º43' +/-0º20'
Ero: 0º00' +/-0º30'

H&R 55/35mm satsi siis alla.

Mulla myös E46 ja etupään camberit tapissa.

[Proppu]

Joo sigun auto kyseessä. Katoinki noi sun postaamat arvot aikasemmin ja niihin vertailin. Tukivarret, koiranluut, raidetangon ulommat päät ja powerflexin puslat vaihdettu viime kesänä et tuskin noista johtuvaa.. Oli kyllä hemmetin jäykkä toi yläpää säätää. Sai toine vääntää alakautta rautakangel ja toine hakkas yläpäätä lekalla oikee kunnol et saatiin säätövaran loppuun asti. Arvot silti nuo edellä mainitut

[Olsberg]

Eilen vaihdoin itsekin kesäkumit alle. Tasaisella menee kyllä suoraan ja nätisti muutenkin, mutta urissa auto hakee jonkin verran ja ratista pitää oikeasti pitää kiinni. Kumeina Nokian NRY:t 225/45/r17 ja pintaa on n. 7mm jäljellä. Alustan säätöä kai tässä on kokeiltava, mutta minkähänlaiset arvot pyörille pitäisi saada, ettei vakioalustalla vetelisi?:think Säätövarojen luulisi näillä systeemeillä riittävän..

[Hemi]

Noniin kesävalssit alla ja kulmat säädetty, takapään camberit saatiin kohdilleen (-1,55/-1,40) mutta etupäässä loppu säätövara kesken vaikka oli vingutettu useita millejä lisää tehdassäätövaraan. Etupää camber jäi arvoihin -1,05/-1,06. H&R 55/35 madallus ja nuo edellä mainitut 18" vanteet. Auto kulkee kyllä suoraan tasasella mutta urissa hakee aikalailla. Eli kysymys kuuluu vingutetaanko lisää, laitetaanko falkenien piikkiin vai nostetaanko kädet pystyyn

Siis jotain on nyt pielessä mikäli etucamber on vieläkin yli asteessa vaikka säädöt on otettu jo vingutettujenkin reikien tappiin?
Eli vetelee kyllä tuolla camberilla 100% varmuudella varsinkin ainakin jos alla on vanhan rakenteen 452-Falken, joka ei rakenteensa vuoksi camberia juuri lainkaan vetelemättä. Tuollainen etuvetoautojen tyypillinen lähelle nollacamber toki tehoaisi tässäkin, mutta kaikana ollaan?

[Proppu]

Komento takas , silmät ristis tuli katottuu noita yläpäitä kun säädettiin kulmia.
Tutkailin äsken kiinnityskohtia uudestaan, vasemmas tolpas on muutama milli viel varaa ulospäin ja oikee on vasta säätövaran keskellä. Muutta tolpat ei liikkunu enempää vaik kui anto runtuu, eihän tosta muuta tarvitse löysätä kun nuo yläpään mutterit?

[bemmeri]

Komento takas , silmät ristis tuli katottuu noita yläpäitä kun säädettiin kulmia.
Tutkailin äsken kiinnityskohtia uudestaan, vasemmas tolpas on muutama milli viel varaa ulospäin ja oikee on vasta säätövaran keskellä. Muutta tolpat ei liikkunu enempää vaik kui anto runtuu, eihän tosta muuta tarvitse löysätä kun nuo yläpään mutterit?

Onko se ohjuritappi lyöty pois?

[Dani]

Jep, se pikku nypy pois niin johan liikkuu vapaasti.

[Proppu]

Lyötiin pois kyllä ja oli mutterit kokonaan irti. Liikkuko muilla toi tolppa helposti kun kävitte kulmia säätämässä? Tosiaan lekaa annettiin yläpäähän ja rautakankee alakautta mut tosi nihkeesti tuntu liikkuvan.. Voiko mikään muu alustan osa junnaa vastaan? Ota näistä taas selkoo..

[Hemi]

Lyötiin pois kyllä ja oli mutterit kokonaan irti. Liikkuko muilla toi tolppa helposti kun kävitte kulmia säätämässä? Tosiaan lekaa annettiin yläpäähän ja rautakankee alakautta mut tosi nihkeesti tuntu liikkuvan.. Voiko mikään muu alustan osa junnaa vastaan? Ota näistä taas selkoo..

Tuota, kai auto roikkui tällöin tuennat vapaana tunkilla/nosturilla?

[Proppu]

Hmm nosturilla tuo oli ihan normaalissa asennossa kun kulmia säädetään, eli nähtävästi tuennat vapaana? Renkaitten alla oli muistaakseni jotkut levyt jotka suuntauslaitteeseen kuulu. (laitteen malli F-F-B GTR300 lukee lapussa) Tuski nekään ny vastaan laitto? Kuin helposti ton tolpan pitäis liikkuu?