E46 Madallus?

[DerMeister]

Mikäs se oli tuon m-sport sedan alustan vakio korkeus navasta kaareen edessä ja takana?

Mittailin omasta alustanvaihdon yhtehdessä edestä 350mm ja takaa 335mm

[_odin]

Mittailin omasta alustanvaihdon yhtehdessä edestä 350mm ja takaa 335mm

Noniin kiitos kovasti!

[ritariässä]

Pienoinen kysymys asiantuntijoille: 330i.ssä tällä hetkellä joku vuoden vanha kw:n sport alustasarja, ja madallus suhde on 40/30. Navoista kaariin on edessä 33cm ja takana 30cm. Tarkoitus olisi saada autoa korkeammalle, ja siksi ajattelinkin kysyä että minkälaisia kaari/napa mittoja on esim. h&r:n tai eibachhin 30/20 alustoilla teillä autoissa?

Eibachin Pro Kitti E46 cabriossa. Edessä noin 330mm ja takana noin 320mm. Omaan makuun/ajoihin madalluksen suhteen aikalailla perfecti. Reilu pudostus vakioon, jopa ennakko-odotuksia reilumpi.

[Hemu__]

Voi olla, että löytyy jo tästä threadista, mutta upataan vähäsen...

Hakusessa e46 touring 330d vm-05 sopiva coilisetti joka olisi täysin hyväksytty, bc racing ei tällöin vissiin tule kyseeseen?

Vanteet tulee olemaan luokkaa

Etu 18x9,5 et n.30 @ 225/35
Taka 18x10 et 30 @ 235/35

Elikkä aikas kaarelle tulee mutta onkohan mitään mahdollisuuksia saada pidettyä auto coilisetillä vielä jotenkuten "mukavana" ettei tarttis mitään älytöntä kivirekeä tehdä?

Tarkoitus olisi kuitenkin laskea autoa suht tonttiin, joka karsii osan coiliseteistä pois joissa on vain n.30mm säätövara.

Mikähän olisi minulle se "oikea" sarja? :think

[Hampsu]

Minun käsityksen mukaan coilisetit tekevät autosta suhteellisen kovan ajaa (riippuu tietenkin valmistajasta) ja jos tarkoitus ei ole reilusti tontittaa ,niin ostaisin sinuna kiinteästi madaltavan. Niissä ajomukavuus säilyy.
Ainakin itse olen aikaisemmin ostanut aina säädettävät ja nykyiseen autoon ostin kiinteästi madaltavan. Ajomukavuus parani vanhohin vakio iskareihin reilusti ,eikä ole pintakova kuten useat coilit autosta tekevät (kokemukseni FK sekä Bc Racing) .
KW (weitec) tai H&R 60/40 alle niin eiköhän se sinulle ole passeli

[Antti O]

Nyt on alla eibach sportline -50/25mm alusta e46 sedanissa. On ehkä omaan makuun turhan matala. Onko foorumilaisilla kokemuksia H&R cup kit (comfort version) alustasta?
Madallusta lupaa 35/20mm mikä olisi varmaan aika passeli.

http://www.sportfahrwerk-billiger.de/Artikel/H&R-Sportfahrwerk-Cup-Kits-fuer-BMW-325i-Typ-E46-%28Limousine%29-Comfort-Version/index_24749_171.html

[McBeast]

Voi olla, että löytyy jo tästä threadista, mutta upataan vähäsen...

Hakusessa e46 touring 330d vm-05 sopiva coilisetti joka olisi täysin hyväksytty, bc racing ei tällöin vissiin tule kyseeseen?

Vanteet tulee olemaan luokkaa

Etu 18x9,5 et n.30 @ 225/35
Taka 18x10 et 30 @ 235/35

Elikkä aikas kaarelle tulee mutta onkohan mitään mahdollisuuksia saada pidettyä auto coilisetillä vielä jotenkuten "mukavana" ettei tarttis mitään älytöntä kivirekeä tehdä?

Tarkoitus olisi kuitenkin laskea autoa suht tonttiin, joka karsii osan coiliseteistä pois joissa on vain n.30mm säätövara.

Mikähän olisi minulle se "oikea" sarja? :think

Kannattaa kysellä myös K-Sportilta. Itsellä oli E46 avossa K-Sportin sarja omilla jousijäykkyyksillä ja olin tyytyväinen. Muistaakseni mukana tuli ihan TÜV dokumenttikin. Osan sarjoista maahantuoja on hyväksyttänyt VTT:lläkin.

Kyllähän tuo mukavanakin pysyy, kun auton korkeutta säädetään iskarista, eikä jousen säätöön tarvitse koskea, kuten noissa halpissarjoissa.

[abject]

Kannattaa kysellä myös K-Sportilta. Itsellä oli E46 avossa K-Sportin sarja omilla jousijäykkyyksillä ja olin tyytyväinen. Muistaakseni mukana tuli ihan TÜV dokumenttikin. Osan sarjoista maahantuoja on hyväksyttänyt VTT:lläkin.

Kyllähän tuo mukavanakin pysyy, kun auton korkeutta säädetään iskarista, eikä jousen säätöön tarvitse koskea, kuten noissa halpissarjoissa.

TA-technixis näkyi myös olevan korkeussäätö iskarissa, pari vk takaperin moista sovittelin auton alle.

Itselle laitoin halpissarjan alle, kuvittelin muutoskatsastavani tällä ja kun korkkaa niin BC:tä alle. Eipä tästäkään sen kummemmin huonoa sanottavaa ainakaan vielä ole, aika jäykkähän tuo on mutta toisaalta takapää tippuu herkästi jos perälle viikonlopun mökkiromut nostelee. Tuo korkeussäätö iskarista oli tietty suuri plussa itsessään - enpä tiennyt moista odottaa. Takapään iskareissa ei mitään säätöä.

221,50e kotiin kannettuna koiranluineen.

[Hemu__]

Ta-Tekki on alustana mielestäni pintakova, mutta kuitenkin "löysä" ei sovi omiin mieltymyksiini ollenkaan...

[ritariässä]

Nyt on alla eibach sportline -50/25mm alusta e46 sedanissa. On ehkä omaan makuun turhan matala. Onko foorumilaisilla kokemuksia H&R cup kit (comfort version) alustasta?
Madallusta lupaa 35/20mm mikä olisi varmaan aika passeli.

http://www.sportfahrwerk-billiger.de...24749_171.html

itte väänsin cabrioon pro-kitin ja laski riittävästi, jopa pikkuriikkisen vähempikin olis riittänyt, koska kaupunkien hidastetöyssyihinkin tällä pahimmillaan saa raapaistua.

Välillä ihan oikeesti ihmettelen miten äijät vetelee päivittäiset ajonsa noilla +60-80mm madaltavilla:think

[Antti O]

Pro kitin pitäis laskea vaan 25-30mm? Ei pitäs raapia mihinkään..
Ja siis juu, käyttöautosta mulla kysymys ja pitäisi sitä saada hieman ylemmäs.

http://www.sportfahrwerk-billiger.de/Artikel/Eibach-Tieferlegungsfedern-Pro-Kit-fuer-BMW-325i-Typ-E46-%28Limousine%29-Achslast-hinten-mit-Anhaengerbetrieb-bis-max.-1190kg/index_805_171.html

Harkitsin tuota, tai sitten h&r comfort cup kittiä.

[jukkae]

TA-technixis näkyi myös olevan korkeussäätö iskarissa, pari vk takaperin moista sovittelin auton alle.

Itselle laitoin halpissarjan alle, kuvittelin muutoskatsastavani tällä ja kun korkkaa niin BC:tä alle. Eipä tästäkään sen kummemmin huonoa sanottavaa ainakaan vielä ole, aika jäykkähän tuo on mutta toisaalta takapää tippuu herkästi jos perälle viikonlopun mökkiromut nostelee. Tuo korkeussäätö iskarista oli tietty suuri plussa itsessään - enpä tiennyt moista odottaa. Takapään iskareissa ei mitään säätöä.

221,50e kotiin kannettuna koiranluineen.

Mutta sillä säädetään samalla esijännitys eli ei samanlailla kuin ns. Oikein säädettävissä.

[janne30]

Mutta sillä säädetään samalla esijännitys eli ei samanlailla kuin ns. Oikein säädettävissä.

Eikä säädetä.

Edessä on tolpassa kaks säätöä, alapään kiinnitys korkeutta pystyy säätämään ja toinen säätö on jousen esijännitykselle.

http://bacs86.users.photofile.ru/photo/bacs86/3321179/211473061.jpg

[jukkae]

Katohan, mikähän perkeleen setti se sit oli, oltiin siinä luulossa että se oli ta tekniksi:think voispa itellekki tommosen tilata ku saa alle kahensadan

[Hampsu]

Joskus joku viisas sano että: miksi pilata hyvä auto paskalla alustalla?
Pätee juuri näihin Ta tekniks jne.. Pinta kova ja 100km/h vauhdissa täysi lulla koko auto.
Kerralla ostaa hyvän!
Jälleen myynnin kannaltakin olisi plussaa jos olisi kunnon alusta ,eikä halppista. Ekana tulisi minulle ainakin mieleen joku teini räpellys jos halpaa paskaa löytyisi auton alustasta.