E46 kysymyksiä ja vastauksia II

[mipy]

Hirmuinen homma lukea läpi koko keskustelu niin pakko kysyä tässä välissä ja jatkaa lukemista.

Mitä pitää ottaa huomioon jos harkitsee vakavasti 200tkm ajettuja E46 bensa 323/325/330 versioita. Alkaako loputon osien vaihto vai onko koneet yleisesti tikissä vielä.

Mitä eroa bensa koneissa on.
323 2.5
325 2.5
Mikä olisi järkevin ja luotettavin kone E46 mallistosta. Yllempänä mainitut koneet kiinnostaa.

Automaattilaatikkon öljynvaihto kuinka iso prosessi. Onko samanlainen kuin uudemmissa eli uutta öljypohjaa ja kallista ikiöljyä.

Kiitos etukäteen ja anteeksi tyhmistä kysymyksistä.

Kannattaa tarkistaa airbag valon toiminta. Jos palaa koko ajan on penkin alla olevan liittimen korjaus tai tunnistinmaton vaihto penkistä edessä. Aika yleinen vika noissa . Valon pitää palaa myös hetken aikaa kun starttaat auton. Itsellä 330 ci ja en kyllä harkitsisi pienempää moottoria, ei syö juuri enempää kuin pienemmätkään ja vääntöä on etes jonkun verran.

[Järppä]

Iso kiitos vastaajille.

[Perlenbacher]

Kyllä tulee. Ei lähde millään pois. Missä tuo kyseinen suutin edes sijaitsee? Voisiko olla johdossa vika? Johtuukohan tuo puutuminen siitä vaiko sitten jostain aivan muusta?

Nelospytyn suuttimessa on anturi, eli edestä katsottuna kauimmaisin suutin, johdot voi tietty katsoa läpi ja kannattaakin, uusi suutin maksaa hunajata. Ja kyllähän se kuntoon kannattaa laittaa ja sitten vasta jatkaa vianetsintää jos ei tehoa tullut takaisin. Kytkentäkaaviosta vaan piuhojen paikkoja etsimään.

[Hiace]

Tänään huomasin, että konepellissä raitisilmasuodattimen kohdalla on ritilä, josta sataa kevyt pakkaslumi suoraan raitisilmasuodattimen kaukaloon. Joutui kauhomaan lumet sieltä pois konepellin alta. Onko kukaan esim. teipannu tuota aukkoa sisältä kiinni, vai onko oleellista ilman kierron kannalta että on auki?

[NTK]

Onko joku asentanu jälkiasennuksena bluetoothin? Tällä hetkellä autossa on se siemensin autopuhelin ja haluisin sen vaihtaa bluetoothiin. Ilmeisesti se ei vaadi mitään hirveitä? Korvaa vaan sen puhelin moduulin takakontista ULF-moodulilla ja sitte ottaa keskikonsolista sen puhelimen pois ja vaihtaa tilalle bluetoothin antennin ja paritusnapin. Kaikki info mitä löytyy olis kiva! Googlella löytyy kyllä ohjeita, mutta ovat hiukan vajaavaisia.

[BmwGt]

Voiko johtua mistään muusta tärinä/väpätys n 80-100kmh/ vauhdissa kun epätasapainoisista renkaista. Tuntuu pikkusen ratissa ja läskit vähä hytkyy Miten kiero vanne tuntuu ajossa kun nuita vanteita on joku kolhinu sieltä täältä kanttareihin.
Edellinen omistaja oli muka tasapainottanu ne enne asennusta joskus syyskuussa.

[Supa]

Voiko johtua mistään muusta tärinä/väpätys n 80-100kmh/ vauhdissa kun epätasapainoisista renkaista. Tuntuu pikkusen ratissa ja läskit vähä hytkyy Miten kiero vanne tuntuu ajossa kun nuita vanteita on joku kolhinu sieltä täältä kanttareihin.
Edellinen omistaja oli muka tasapainottanu ne enne asennusta joskus syyskuussa.

Tärähtääkö ratissa kun näpäytät jarrua nopeesti ajossa?
Jos näin niin etutukivarsien puslat loppu, siitä voi myös johtua em. oireet.

[Supa]

Onko joku asentanu jälkiasennuksena bluetoothin? Tällä hetkellä autossa on se siemensin autopuhelin ja haluisin sen vaihtaa bluetoothiin. Ilmeisesti se ei vaadi mitään hirveitä? Korvaa vaan sen puhelin moduulin takakontista ULF-moodulilla ja sitte ottaa keskikonsolista sen puhelimen pois ja vaihtaa tilalle bluetoothin antennin ja paritusnapin. Kaikki info mitä löytyy olis kiva! Googlella löytyy kyllä ohjeita, mutta ovat hiukan vajaavaisia.

Siinähän ne, ULF tosiaan vaatii paritusnapin.
En nyt ole perehtynyt onko e46:ssa erilainen liitin takakontissa mutta jos samanlainen kuin e39/e38 niin tästä esim ohjeet adapteripiuhan tekoon jotta saat tuon ULF purkin nykyisen puhelinmoduulin tilalle:

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=255282

Itse tein seiskaan ja toimii.

EDIT: Kannattaa sitten etsiä mahdollisimman uutta generaatiota oleva ULF moduuli, ensimmäinen ainakin on ihan susi ja paranee ylöspäin mentäessä tuki puhelimiin jne.
EDIT2: Taitaa olla itseasiassa plugnplay jos tähän on uskominen tuon liittimen suhteen: http://www.bimmernav.com/BMW_E46_Blu...tructions.html
Eli 4/02 eteenpäin olisi suoraan käypä liitin.

[NTK]

Siinähän ne, ULF tosiaan vaatii paritusnapin.
En nyt ole perehtynyt onko e46:ssa erilainen liitin takakontissa mutta jos samanlainen kuin e39/e38 niin tästä esim ohjeet adapteripiuhan tekoon jotta saat tuon ULF purkin nykyisen puhelinmoduulin tilalle:

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=255282

Itse tein seiskaan ja toimii.

EDIT: Kannattaa sitten etsiä mahdollisimman uutta generaatiota oleva ULF moduuli, ensimmäinen ainakin on ihan susi ja paranee ylöspäin mentäessä tuki puhelimiin jne.
EDIT2: Taitaa olla itseasiassa plugnplay jos tähän on uskominen tuon liittimen suhteen: http://www.bimmernav.com/BMW_E46_Blu...tructions.html
Eli 4/02 eteenpäin olisi suoraan käypä liitin.

Kiitos! Eli siis kun korvaa tuon siemensin palikan tuolta kontista niin siihen johtojen väliin tulee SES-jumper ja se tulee kiinni ULF-moduuliin? Sitte voi ottaa tuon luurin ja sen telakan irti ja kytkee niihin johtoihin sen bluetooth antennin ja paritusnapin. Hämmentävän yksinkertaselta vaikuttais. :think Bimmernavilta sais koko paketin suurta setelikönttää vastaan.

[desmodromic]

onkos paha rasti asentaa jälkeenpäin ajovalopesurit pre-faceliftiin?

ko.settiä saa tarjota tänne jos jollain on ylimääräisenä...

[BmwGt]

Tärähtääkö ratissa kun näpäytät jarrua nopeesti ajossa?
Jos näin niin etutukivarsien puslat loppu, siitä voi myös johtua em. oireet.

En tänään huomannut tärhdystä jarrutuksissa..
Auto katsastettu marraskuun alussa niin en oikeeen usko niihin pusliin.. paitsi että ajossa helposti kaikki urat ottaa ohjaukseen ja moottoritiellä tien urat vie välillä autoa, vai onko nämä 225 renkaiden ja madalluksen syytä.

[NokiLeka]

En tänään huomannut tärhdystä jarrutuksissa..
Auto katsastettu marraskuun alussa niin en oikeeen usko niihin pusliin.. paitsi että ajossa helposti kaikki urat ottaa ohjaukseen ja moottoritiellä tien urat vie välillä autoa, vai onko nämä 225 renkaiden ja madalluksen syytä.

Ne puslat on todennäköisin aiheuttaja. Toki madallus ja leveät renkaat vaikuttavat, mutta jos kulmat on säädetty madalluksen jälkeen rengastukselle sopivaksi, niin ei pitäisi vedellä talvirenkailla mihinkään. Kesärenkailla alkaa renkaan mallikin jo vaikuttamaan vetelyyn.
Tuosta iltalukemista E46:n vetelystä ja sen päihittämisestä Uraherkkyys ja rengasvalinta (E46)

[Supa]

En tänään huomannut tärhdystä jarrutuksissa..
Auto katsastettu marraskuun alussa niin en oikeeen usko niihin pusliin.. paitsi että ajossa helposti kaikki urat ottaa ohjaukseen ja moottoritiellä tien urat vie välillä autoa, vai onko nämä 225 renkaiden ja madalluksen syytä.

Ei ne katsastuksessa niitä välttämättä merkkaa vaikka olisikin pehmeenä. Se ei siis tarkoita mitään että on mennyt leimasta läpi alustan kunnon suhteen.

[MNi]

Eikä niitä väljähtyneitä takaheloja pysty arvioimaan katsomalla. Voi näyttää ihan kelvolliselta mutta ajossa totuus on jotain muuta. Toivoa sopii että pelkät takahelat riittää ettei ole myös alatukivarsien puslat rapeina.

[BmwGt]

Jotenki silti monia autoja omistaneena ja korjaneea tuntuu hullulta että puslat täryttää autoa koko ajan samalla taajuudella. pitääpä kattoa ne silti ku jaksaa. minkalainen homma näissä on vaihtaa puslia keulaan, pitääkö prässätä vai ostaa uuet alatukivarret?

Huomena käyn tasapainottaan renkaat.
voiki iskarin väljä alapää tehä tuota?