E46 kysymyksiä ja vastauksia III

[Jonbeam]

Hmm... Enpä ole kuullutkaan, että laatikkoa pitäisi päivittää myös. Mikä auto tuolla kaverillasi oli kyseessä? Joo, autooni tehtiin uusi viriohjelma entisen viriohjelman tilalle, jonka kanssa ei tätä ongelmaa esiintynyt.

E39 530dA oli auto. Viisaammat voi varmistaa tuon laatikon softan päivityksen, mutta mulla on vahva mutu-tuntuma että se pitää myös päivittää.

[janne30]

Moi, alkanu välil voimansiirto tärräämää ja voblaamaa motarin rampissa yms rajuissa kiihdytyksissä 3-5 vaihteilla. 1/2/6 -vaihteilla ei juurikaan esiinny.
Tänää aamulla huomasin myös kiihdytyksen yhteydessä että luistonesto valo vilkahti pari kertaa mittaristossa samalla kun tärräs.

Autolla oon ajanu 12tkm ilman ongelmia, luultavasti rättinivel alkanut väsähtämään? Vai mitä olette mieltä...

Ainiin, vaihdekeppi on myös tärissyt motarilla kaiken aikaa kun oon auton omistanut. Luulen että johtuu väsähtäneistä vaihdevivuston puslista, sillä tuntuu soppakauhalta.

Auto M47D20N. 320d 2004vm ja 6-vaihteinen touring.

[riippis]

Sigun auto, rupesi kesken ajon työntämään lämmintä ilmaa, ei viileetä saati kylmää tule. Menikö vesiventtiili? Saa nauttia helteistä...

[henkka86]

Moi, alkanu välil voimansiirto tärräämää ja voblaamaa motarin rampissa yms rajuissa kiihdytyksissä 3-5 vaihteilla. 1/2/6 -vaihteilla ei juurikaan esiinny.
Tänää aamulla huomasin myös kiihdytyksen yhteydessä että luistonesto valo vilkahti pari kertaa mittaristossa samalla kun tärräs.

Autolla oon ajanu 12tkm ilman ongelmia, luultavasti rättinivel alkanut väsähtämään? Vai mitä olette mieltä...

Ainiin, vaihdekeppi on myös tärissyt motarilla kaiken aikaa kun oon auton omistanut. Luulen että johtuu väsähtäneistä vaihdevivuston puslista, sillä tuntuu soppakauhalta.

Auto M47D20N. 320d 2004vm ja 6-vaihteinen touring.

Sama ongelma tuossa omassani. Juuri vaihettu moottorin-ja vaihdelaatikon tukikumet. Tärinä väheni hieman. Vaihdekeppi tuntuu myös soppakauhalta. Todennäköisesti rättinivel tai kaksoismassa vauhtipyörä loppusuoralla, joka aiheuttaa tuon tärinän. Täytyy kokeilla ekana vaihtaa tuo rättinivel, jos se sillä tulisi kuntoon. Ei ole ainakaan kallis osa. Autolla on ajettu vajaa 230 tkm.

[janne30]

Sama ongelma tuossa omassani. Juuri vaihettu moottorin-ja vaihdelaatikon tukikumet. Tärinä väheni hieman. Vaihdekeppi tuntuu myös soppakauhalta. Todennäköisesti rättinivel tai kaksoismassa vauhtipyörä loppusuoralla, joka aiheuttaa tuon tärinän. Täytyy kokeilla ekana vaihtaa tuo rättinivel, jos se sillä tulisi kuntoon. Ei ole ainakaan kallis osa. Autolla on ajettu vajaa 230 tkm.

Mulla aikasemmassa autossa kun kaksoismassa oli loppusuoralla ni tyhjäkäynnillä täris koko auto. Penkit heilu ja jos ovet auki ni ne myös yms.
Nyt ei ole semmoista tärinää joten epäilen itsellä olevan kulahtanut rätti.
Ja tähän on jo massa ja kytkin vaihdettu.

Autolla ajettu 210tkm

[MNi]

Värinänvaimentimesta eli hihnapyörästä kumi kulahtanut?

[MNi]

E39 530dA oli auto. Viisaammat voi varmistaa tuon laatikon softan päivityksen, mutta mulla on vahva mutu-tuntuma että se pitää myös päivittää.

Tuolta voi vilkuilla yleistä jorinaa BMW:n laatikonohjauksesta: KLIK. Esimerkiksi vaihteenvaihdon yhteydessä AGS pyytää parin millisekunnin ajaksi väännön rajoitusta DME:ltä, pätee varmaan myös DDE:llekin.

[inconel]

Manuaali-ilmastoinnin kanssa seuraavanlaista häikkää. Työntää ihan hyvin kylmää kun lämpötilan säätö on kylmimmällä mahdollisella. Jos kääntää edes millin, alkaa tulemaan todella lämpöistä. Ihan kuin näillä helteillä ilmastointi olisi päällä ainoastaan kun kylmyys on "tapissa".

[teemu.k]

Mikä inpa toimii vm.1999 e46 bemarissa? Olen ebaysta katellut, mutta noita on niin älyttömästi erinlaisia, että ei noista ota mitään tolkkua

Mistä tuo kannattas hommata? Pitäs päästä moottorin livedataa lukemaan yms.

[Esal]

E39 530dA oli auto. Viisaammat voi varmistaa tuon laatikon softan päivityksen, mutta mulla on vahva mutu-tuntuma että se pitää myös päivittää.

Ei se moottorinohjauksen softa muutu kuin niiden karttojen arvojen osalta, eli siitä muutetaan vaan pieni osa ja vaihteistonohjaus ei sitä mitenkään "näe", ellei sitten vääntö nouse niin paljon että alkaa muuten toimia vähän pieleen.

En kyllä tiedä ajaako joku koko softan uusiksi ja sotkee siten tuon homman.

[huupi]

Tuolta voi vilkuilla yleistä jorinaa BMW:n laatikonohjauksesta: KLIK. Esimerkiksi vaihteenvaihdon yhteydessä AGS pyytää parin millisekunnin ajaksi väännön rajoitusta DME:ltä, pätee varmaan myös DDE:llekin.

Ei se moottorinohjauksen softa muutu kuin niiden karttojen arvojen osalta, eli siitä muutetaan vaan pieni osa ja vaihteistonohjaus ei sitä mitenkään "näe", ellei sitten vääntö nouse niin paljon että alkaa muuten toimia vähän pieleen.

En kyllä tiedä ajaako joku koko softan uusiksi ja sotkee siten tuon homman.

Jotain tuollaista minullaki tuli mieleen, että lisääntynyt teho/vääntö sekoittaa laatikon ohjainta, sillä ennen kickdowniakin auto lähtee isommalla vaihteella reippaasti kiihtymään ja silti laatikko tiputtaa pienemmälle ja saman tien pitäisikin vaihtaa jo isommalle, kun kierroksia on yli 4000 rpm.

[Jonbeam]

Saattaa olla tyhmä kysymys, mutta kuuluuko (perstuntuma) auton tehojen vähentyä huomattavasti, kun ilmastoinnin kompura on päällä? Ei kyllä edellisessä autossa ainakaan millään lailla tuntunut, kulutustahan se vain kasvatti. Tuntuu myös että väännöt hukkuu jonnekkin. Alkaako mulla olla korvien välissä isompi remppa tiedossa vai

Eli siis reilummin saa kaasua polkea kun manuaali-ac on päällä, jotta saavutetaan sama nopeus, kuin ilman AC:ta.

Eli näin siis vielä karkeita esimerkkejä:

Ilmastoinnin kanssa auto kiihtyy 50km/h n.6sek
Ilman ilmastointia auto kiihtyy 50km/h n. 4sek

Joo nuo arvot ja ajat ihan päästä heitettyjä, mutta pointin selkeyttämiseksi tuohon laitettu.

[MNi]

Ei pidä muuttua.

[BmwGt]

Onko normaalia että 330d laskimoottori lämmöt 120 vauhissa siihen sinisen ja normaalin väliin ja kun löysäsi vauhtia niin lämmöt palasi samantien normaaliin. ilma oli kymmen asteista.
Ennen en kyllä oo huomannu tuomosta.

[MNi]

Termostaattivialta kuulostaa, erikoista että näin lämpimillä pudottaa jo tuon verran. Päätermari ja EGR-termari (jos on) vaihtoon. Vesipumpun vaihtoa kannattaa harkita myös samoin tein jos ei ole koskaan vaihdettu.