E46 Kysymyksiä ja vastauksia IV

[Järppä]

Olin kyllä varma että sille löytyy osanumero, meni pikkasen aikaa vakuuttuessa ettei löydy. Omasta E46 sedanista katsoen näyttäisi että B-pilarin puolella kynnessä on vain yksi pultti.

Kiitos neuvoista jälleen.

Hieman tsekkailin ovea, coupen ovessa kummassakin päässä yksi pultti ja löysällä oleva pultti on saranapään eli a-pilarin puoleinen. Kynnen pultti on tiukalla. Pari kuvaakin otin jos joku kaipaa.

[ritariässä]

Jossain oli hyvää ohjetta missä coupen/cabrion ovilasin ylimääräisen löysyyden/heilumisen sivusuunnassa sai korjattua jotain ruuvia ( ?!? ) ovipahvin irroituksen jälkeen käännellen?

[niko123]

Tuli semmonen vika että peruutusvalo ei pala enää kummallakaan puolella. Auto coupe manuaali. Sulakkeen tarkistin eikä ole palanut. Onko tässä jotain tiettyä paikkaa josta alkaa vikaa etsimään?

[kani]

Jossain oli hyvää ohjetta missä coupen/cabrion ovilasin ylimääräisen löysyyden/heilumisen sivusuunnassa sai korjattua jotain ruuvia ( ?!? ) ovipahvin irroituksen jälkeen käännellen?

Siellä voi olla myös jotain rojua rikki ikkunan kiinnityksestä kuten omassa. Kiristin ruuvia mutta jäi silti heilumaan, tiukkuus parani kyllä aiemmasta. Jäljistä ja ruuvista päätellen sitä oli jo ennen yritetty kiristää suunnilleen yhtä hyvin (huonoin) tuloksin. Sen jälkeen kun katsoin uudestaan lisää löysin pari osaa oven pohjalta em. kiinnityshiluista joista yksi oli puolikas vielä kiinni olevaa osaa. Tilaa siihen ikkunaan valmiiksi ne kiinnityshilut, poista ovipahvi ja pura/vaihda/kiinnitä uudestaan. Ei ne montaa euroa oo kuitenkaan.

[JTP]

Tuli semmonen vika että peruutusvalo ei pala enää kummallakaan puolella. Auto coupe manuaali. Sulakkeen tarkistin eikä ole palanut. Onko tässä jotain tiettyä paikkaa josta alkaa vikaa etsimään?

Jos autossa on peruutustutka, niin toimiiko sekään?
Todennäköisesti sieltä on pakkivalon kytkin rikki vaihdelaatikon kupeesta.
Nimimerkillä kokemusta on...

[ritariässä]

Siellä voi olla myös jotain rojua rikki ikkunan kiinnityksestä kuten omassa. Kiristin ruuvia mutta jäi silti heilumaan, tiukkuus parani kyllä aiemmasta. Jäljistä ja ruuvista päätellen sitä oli jo ennen yritetty kiristää suunnilleen yhtä hyvin (huonoin) tuloksin. Sen jälkeen kun katsoin uudestaan lisää löysin pari osaa oven pohjalta em. kiinnityshiluista joista yksi oli puolikas vielä kiinni olevaa osaa. Tilaa siihen ikkunaan valmiiksi ne kiinnityshilut, poista ovipahvi ja pura/vaihda/kiinnitä uudestaan. Ei ne montaa euroa oo kuitenkaan.

Mutta olikos jossain ohje mistä mitäkin ja miten ja jos ei auta niin mitä uusitaan.

Mulla on peukalo monasti väärässä paikassa ja mielellään tutkin ensin ja hutkin sitten...

[Simulation]

Olen lukenut muutaman topicin tätä aihetta koskien, mutta ne ovat aika vanhoja ketjuja niin kysyn uudestaan. Kaveri osti -99 320d farkun, ja kiihtyvyys on aika laiskanpulskaa. 1. vaihteella kiihtyy mukavan ripeästi, tosin takaa rämisee ja kolisee, paukkuu, ja jaloissa tuntuu kolahdus kun painaa kytkimen pohjaan kiihdytyksen jälkeen.
2. vaihteella kiihtyy alussa hyvin, mutta muutaman sekuntin ja muutaman sadan kierroksen nousun jälkeen kiihtyvyys loppuu, kulutusmittari laskee, taas lähtee kiihtymään, ja taas loppuu. Tämä on pahinta 2000-3000rpm välissä, sen jälkeen vetää taas hyvin. 3. vaihteella vetää ihan hyvin punaiselle alueelle asti. 4. vaihteella kiihtyy kuten 2-vaihteella, mutta kierrokset eivät nouse kirveelläkään 4000 yli. Kiihtyminen loppuu kuin seinään. Ja 5. vaihteella sama juttu.

Onko tässä vikana ilmamäärämittari, ja passaako tähän volvo v70:n mittari, ja tarviiko autoa ohjelmoida vaihdon jälkeen.
Vai onko vikana turbo, tai jokin muu osa? Autolla ajettu rapiat 300 000...

Onko tuon ikäisessä autossa muuten jakajapumppu, vai yhteispaineruiskutus? Ja onko turpo muuttuva- vai kiinteäsiipinen?

[Kissvesala]

Olen lukenut muutaman topicin tätä aihetta koskien, mutta ne ovat aika vanhoja ketjuja niin kysyn uudestaan. Kaveri osti -99 320d farkun, ja kiihtyvyys on aika laiskanpulskaa. 1. vaihteella kiihtyy mukavan ripeästi, tosin takaa rämisee ja kolisee, paukkuu, ja jaloissa tuntuu kolahdus kun painaa kytkimen pohjaan kiihdytyksen jälkeen.
2. vaihteella kiihtyy alussa hyvin, mutta muutaman sekuntin ja muutaman sadan kierroksen nousun jälkeen kiihtyvyys loppuu, kulutusmittari laskee, taas lähtee kiihtymään, ja taas loppuu. Tämä on pahinta 2000-3000rpm välissä, sen jälkeen vetää taas hyvin. 3. vaihteella vetää ihan hyvin punaiselle alueelle asti. 4. vaihteella kiihtyy kuten 2-vaihteella, mutta kierrokset eivät nouse kirveelläkään 4000 yli. Kiihtyminen loppuu kuin seinään. Ja 5. vaihteella sama juttu.

Onko tässä vikana ilmamäärämittari, ja passaako tähän volvo v70:n mittari, ja tarviiko autoa ohjelmoida vaihdon jälkeen.
Vai onko vikana turbo, tai jokin muu osa? Autolla ajettu rapiat 300 000...

Onko tuon ikäisessä autossa muuten jakajapumppu, vai yhteispaineruiskutus? Ja onko turpo muuttuva- vai kiinteäsiipinen?

Ilmamassamittari vialta kuulostaa mutta kaikesta huolimatta kannattaa lähteä liikkeelle vikakoodien luvusta ja livedatan seurannasta. Ja massamittarin vaihdon jölkeen pitää adaptiot nollata eli kertoa autolle että maf on uusittu. On jakajapumppu vuosimallista päätellen ja v70 mittareitaki noissa on vissiin käytetty mutta miksi ei maf shopista tilaa sitä oikeaa sinne.... siis jos vika sieltä löytyy.

[MNi]

Jossain oli hyvää ohjetta missä coupen/cabrion ovilasin ylimääräisen löysyyden/heilumisen sivusuunnassa sai korjattua jotain ruuvia ( ?!? ) ovipahvin irroituksen jälkeen käännellen?

Pari sivua taaksepäin huTsulle kaivelin coupen ovista, niissä linkeissä näkyy että ikkunalasin kiinnitysosat voi löytyä yllättäen oven sisältä purkautuneina ja mikä osa kuuluu mihinkin. Jos aiot tarkistaa oven sisuskalut, kannattaa vilkaista: KLIK ja KLIK.

[MNi]

Tuli semmonen vika että peruutusvalo ei pala enää kummallakaan puolella. Auto coupe manuaali. Sulakkeen tarkistin eikä ole palanut. Onko tässä jotain tiettyä paikkaa josta alkaa vikaa etsimään?

Tyyppivika takavalon polttimolevyn liittimessä (E39, E46, E9x, E6x) , esim. KLIK, KLIK ja KLIK.

[zeeliz]

Jos vaihtaa alustaa vaikka normaalialustasta msport alustaan tai sport iskareihin ja tiputtaa jousilla matalemmaksi niin pitääkö tukivarret ostaa uusiksi? vai minkätakia esim schmiedmanilla myydää erikseen msport alatukivarsia, hintaa näyttäs olevan hitusen enempi. Onko kellään kokemuksia näiden eroista ja onko väliä mitä alatukivartta käyttää?

[kani]

Mutta olikos jossain ohje mistä mitäkin ja miten ja jos ei auta niin mitä uusitaan.

Mulla on peukalo monasti väärässä paikassa ja mielellään tutkin ensin ja hutkin sitten...

Ja tässä ohje kuvineen:

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=771327

Osanäkymää cabrion oveen:
http://realoem.com/bmw/showparts.do?...84&hg=51&fg=10

Tilasin nämä uutta:
08, Base, 51338238587, $1.80
09, CLAMP PLATE, 51338254128, $1.83
10, Bush, 51338254135, $3.00
11, Bush, 51338254625, $0.80
12, ASA-Bolt, 51338238411, $1.20
16, Gasket ring D=15,54 MM, 64508369241, $1.25

Omasta oli hajalla alumiininen kiila nr. 9 puolet oven sisällä ja pakettia kasassa pitävä o-rengas (!!!, naurettava halpa kuminen o-rengas) 16 hajonnut kahtia.

Kasatessa ovea huomasin että omasta hajosi purettaessa oven nuppia kiinni pitävä osa 24 tästä kuvasta:
http://realoem.com/bmw/showparts.do?...54&hg=41&fg=40
24, Circlip, 51221817032, $0.31
http://realoem.com/bmw/showphoto.do?id=51221817032

Välillä ihmettelen mistä purkasta BMW kasaa näitä autoja..

[_ville]

Olen nyt autoa hankkiessani yrittänyt vertailla nelosen ja kutosen kulutuksia, mutta foorumia selatessani väittää yksi kutosen kuluttavan samoja määriä kuin nelonen ja toinen että kutonen vie kauhesti.:think Jollakin perusteltua tietoa kulutuksista. Kyseessä lähinä M52B20TU ja M43B19 (tai M43164E3) koneet.

[jjanii]

Olen nyt autoa hankkiessani yrittänyt vertailla nelosen ja kutosen kulutuksia, mutta foorumia selatessani väittää yksi kutosen kuluttavan samoja määriä kuin nelonen ja toinen että kutonen vie kauhesti.:think Jollakin perusteltua tietoa kulutuksista. Kyseessä lähinä M52B20TU ja M43B19 (tai M43164E3) koneet.

itellä tuo 2.5l m54b25 vie matka-ajossa noin 7l ja kaupungissa 9-10 ja varmaan vähemmän kun malttaisi ajaa

[MRX]

Tietääkö kukaan onko näissä tuulilasinpyyhkijän moottorissa jonkin sortin ylikuumenemis suoja? Tänään kivasti tuolla vesi sateessa lakkas kahteen kertaa pyyhkijät toimimasta ja hetke oottelun jälkeen toimii normaalisti. Vai onko sit joku tyyppivika (esim. se pyyhkijän viiksi)?