E90/E91/E92/E93 Kysymyksiä ja vastauksia V

[Cunttory]

Paloturvallisuus on tärkeä asia, mutta niin on mielenterveyskin. Vahva epäilys että tuolla putkileikkurilla tulee rälläkkää äkkiä ikävä.

[Winx]

Paloturvallisuus on tärkeä asia, mutta niin on mielenterveyskin. Vahva epäilys että tuolla putkileikkurilla tulee rälläkkää äkkiä ikävä.

Kiitti vinkistä. Unohdan leikkurin ja muutan tilauksen oikealle pöntölle.

[bemmeri]

Biltemassa on samanlainen leikkuri.

Ei jaksana kihnuttaa putkea poikki asti, kun tuntu että vaan tulee pikku ritsi putken pintaan. No, saipahan tuolla hyvän, suoran leikkausjäljen mistä hivauttaa rälläkällä poikki.

[Winx]

Biltemassa on samanlainen leikkuri.

Ei jaksana kihnuttaa putkea poikki asti, kun tuntu että vaan tulee pikku ritsi putken pintaan. No, saipahan tuolla hyvän, suoran leikkausjäljen mistä hivauttaa rälläkällä poikki.

Joo, jäljen tekoon olis passeli.

Paineilmasaha löytyy kans, niin eiköhän tuo onnistu.

[Puistis]

Joo, jäljen tekoon olis passeli.

Paineilmasaha löytyy kans, niin eiköhän tuo onnistu.

Puukkosahalla vedin oman putken poikki. Hyvin se sillä onnistui.

[mikkod]

Puukkosahalla vedin oman putken poikki. Hyvin se sillä onnistui.

Sama

[Winx]

Jees.

Vahingossa huomasin aiemmin, että M3 Look-puskurin pystyy jokseenkin asiallisesti sovittamaan aktiivivakkarin tutkan kanssa.

Alkaa lähteä homma hanskasta.

[soundeffect]

Tarkoitus vaihtaa autoa uudempaan. Mielessä ollut 320d tai vastaavanhintainen bensa. Pahaksi onneksi kaikki dieselit mitkä silmään pistää ovat N47 moottorilla. Onko kyseinen ongelma niin paha kuin internet kertoo, vai onko kuitenkin vain kaikki huonot kokemukset netissä eikä hyvistä puhuta?
esim -08 bmw 320d 230tkm, jakoketju vaihdettu (en tiedä kuinka hiljattain). Kaksoismassavauhtipyörä vaihdettu juuri. Huollot tehty huoltokirjan mukaan.

[Malagutisti]

Kuuntele että rapiseeko/rahiseeko. YouTubessa on esimerkkivideoita. Ongelma on muutenkin liioiteltu. Itse pidän tästä n47 koneesta jo tuollaisenaan, varsinkin verrattuna edelliseen m47n. AJ-techillä pitäis vielä käydä.
Eli tarkoituksena oli sanoa että jos auto miellyttää ja huollot on tehty niin osta pois!

[AK-87]

Nyt on niin tyhmä kysymys (vai kysyjä), että hävettää kysyäkin... mutta kysyn silti! Eli: onko 320d:n öljykorkin avaamisessa joku niksi? Koitin eilen lisätä ripauksen ölppää koneeseen, niin ei perkele aukea korkki koneen päältä.

Olkaa hyvät nauruista!

[J_K]

Jos on samanlainen kautta koko E90-mallisarjan, niin ainakin itselälni joskus korkki kiilannut itsensä tuohon suojamuoviin koneen päällä, juurikin tuosta korkin ympäriltä. Sormella suojamuovia alaspäin ja samalla pyörittää korkkia...

[_Sylin_teri_]

Tarkoitus vaihtaa autoa uudempaan. Mielessä ollut 320d tai vastaavanhintainen bensa. Pahaksi onneksi kaikki dieselit mitkä silmään pistää ovat N47 moottorilla. Onko kyseinen ongelma niin paha kuin internet kertoo, vai onko kuitenkin vain kaikki huonot kokemukset netissä eikä hyvistä puhuta?
esim -08 bmw 320d 230tkm, jakoketju vaihdettu (en tiedä kuinka hiljattain). Kaksoismassavauhtipyörä vaihdettu juuri. Huollot tehty huoltokirjan mukaan.

Eikös näissä joissain vuosimalleissa ollut se kampiakselin ratas vähän väärin koneistettu? Ainakin kun ulkomaan foorumeita luki niin sellaisen käsityksen sain. Eli pelkkä ketjunvaihto ei lopullisesti ongelmaa korjaisi?

[BMW_mane]

Noniin homma alkaa mennä mielenkiintoiseksi :think kävin katsastamas joku viikko sitte ja pomppas päästöistä CO 3,60, CO2 12,40, HC 193, O2 0,08, Lambda 0,890 ja obd testi anto vikakoodin P0597. Vikakoodit luettiin bemarin ISTA:lla ja anto koodit MAP THERMOSTAT ACTIVATION & DENOX CATALYTIC CONVERTER SULPHURIZED.

Nettiä lueskeltuani päädyin siihen että kyseinen mottorityyppi kerryttää typpipartikkelia kattiin ja nyt ei ollut tehny degenerointi polttoa koska moottorin lämmöt ei ole tarpeeksi korkealla. Vaihdoin termostaatin ja nyt nousee lämmöt niin kuin pitääkin
Mutta nyt sitten uudes päätöjen mittaukses CO 0,00, CO2 7,3, HC 0, O2 10,5, Lambda 1,500. Mistähän tämä nyt siten johtuu? onko ideoita? itellä tuli mieleen ekana imuvuoto jossain. Testaaja sanoi että välillä arvot kävi hyvillä lukemilla mutta sitten taa heitti miten sattuu.

Autohan toimii ajollisesti niin kuin pitää, ei pidä erikoisia ääniä, käy tasaisesti, vedot on tallella ne mitä tuollases nyt voi olla.

[JTP]

Noniin homma alkaa mennä mielenkiintoiseksi :think kävin katsastamas joku viikko sitte ja pomppas päästöistä CO 3,60, CO2 12,40, HC 193, O2 0,08, Lambda 0,890 ja obd testi anto vikakoodin P0597. Vikakoodit luettiin bemarin ISTA:lla ja anto koodit MAP THERMOSTAT ACTIVATION & DENOX CATALYTIC CONVERTER SULPHURIZED.

Nettiä lueskeltuani päädyin siihen että kyseinen mottorityyppi kerryttää typpipartikkelia kattiin ja nyt ei ollut tehny degenerointi polttoa koska moottorin lämmöt ei ole tarpeeksi korkealla. Vaihdoin termostaatin ja nyt nousee lämmöt niin kuin pitääkin
Mutta nyt sitten uudes päätöjen mittaukses CO 0,00, CO2 7,3, HC 0, O2 10,5, Lambda 1,500. Mistähän tämä nyt siten johtuu? onko ideoita? itellä tuli mieleen ekana imuvuoto jossain. Testaaja sanoi että välillä arvot kävi hyvillä lukemilla mutta sitten taa heitti miten sattuu.

Autohan toimii ajollisesti niin kuin pitää, ei pidä erikoisia ääniä, käy tasaisesti, vedot on tallella ne mitä tuollases nyt voi olla.

Ei siellä mitään imuvuotoja ole. Noissa laihaseosmoottoreissa jäännöshappi saattaa olla yli 10 ja lamdda-arvo jopa 4 silloin kun moottori käy laihaseosmoodilla. Katsastusasemilla on Trafin erillisohje N43 ja N53 päästöarvojen tulkintaan http://www.trafi.fi/filebank/a/14145...mbda_arvot.pdf

[BMW_mane]

Ei siellä mitään imuvuotoja ole. Noissa laihaseosmoottoreissa jäännöshappi saattaa olla yli 10 ja lamdda-arvo jopa 4 silloin kun moottori käy laihaseosmoodilla. Katsastusasemilla on Trafin erillisohje N43 ja N53 päästöarvojen tulkintaan http://www.trafi.fi/filebank/a/14145...mbda_arvot.pdf

Kiitoksia tästä tiedosta! Täytyy mainita asiasta ja ottaa uudet arvot!