E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia VIII

[fraatti]

Mikähän olisi paras vaihtoehto etukardaaniremppaan: OEM n. 800€, tarvike 200 - 300€ vai vanhan kardaanin kunnostus n 300€ ?

Kunnostaisin vanhan jos siihen vain löytyy yhtä vahva ristikko kuin alkuperäinen.

[aku1979]

Kunnostaisin vanhan jos siihen vain löytyy yhtä vahva ristikko kuin alkuperäinen.

Jep...se oli suunnitelma, kun olen ymmärtänyt, että nuo tarvikeosat on sutta ja sekundaa. Mikähän siinäkin on, ettei vetareita tai kardaaneja ole kunnollisia aftermarket osina? Ei varmaankaan kannata haaveilla mistään rasvanipallisista ristinivelistä? Se kai tekee osasta heikompirakenteisen?

[soundeffect]

e91 alkoi kolistelemaan. Ääni tulee selkeästi edestä ja kuuluu hitaissa vauhdeissa(<40kmh) selkeästi. ei tarvitse olla töyssyä tai muuta selkeää epätasaisuutta. tuntuu myös jopa rattiin ja jalkoihin asti. Ohjauksessa ei väljää tai muutenkaan aja erikoisesti.

koiranluut vaihdettu pari kuukautta sitten. mitä nyt olen ymmärtänyt niin raidetangonpää tai alatukivarressa voisi olla löysää? jotain hyvää keinoa varmistua?

Muita mahdollisia syitä, joista kannattaa liikkeelle lähteä?

[ahat]

Milloin N53 / N43 -moottoreihin on tullut index 10 polttoainesuuttimet? Onko kellään mitään ideaa, mistä tämän tiedon voisi kaivaa?

Edit. Tai jos joku tietää onko suuttimiin merkattu osan valmistuspäivämäärä ja mistä se löytyy?

[miyli]

Milloin N53 / N43 -moottoreihin on tullut index 10 polttoainesuuttimet? Onko kellään mitään ideaa, mistä tämän tiedon voisi kaivaa?

Edit. Tai jos joku tietää onko suuttimiin merkattu osan valmistuspäivämäärä ja mistä se löytyy?

Indeksin 11 tuli vuoden 2013 puolivälissä, eli 10 tullut sitten ennen sitä, mutta tarkkaa ajankohtaa en tiedä.

[ahat]

Onko suuruusluokasta edes käsitystä (tai arvausta)? Nykyisen suuttimen osanumerolla olisi valmistus alkanut bmwfans.infon mukaan tammikussa 2008. Onkohan silloin ollut ns. index 1 mistä on lähdetty liikkeelle?

[Tome]

e91 alkoi kolistelemaan. Ääni tulee selkeästi edestä ja kuuluu hitaissa vauhdeissa(<40kmh) selkeästi. ei tarvitse olla töyssyä tai muuta selkeää epätasaisuutta. tuntuu myös jopa rattiin ja jalkoihin asti. Ohjauksessa ei väljää tai muutenkaan aja erikoisesti.

koiranluut vaihdettu pari kuukautta sitten. mitä nyt olen ymmärtänyt niin raidetangonpää tai alatukivarressa voisi olla löysää? jotain hyvää keinoa varmistua?

Muita mahdollisia syitä, joista kannattaa liikkeelle lähteä?

Kolina hitaassa vauhdissa ja olemattomissa töyssyissä viittaa kyllä kallistuksenvakaajan tankoihin. Väljät alapallot ei kolise kuin kunnon terävissä töyssyissä ja monttuisella soratiellä. Vaikka on ne koiranluut vasta vaihdettu niin voi olla jo porsinut. Näin kävi itselläkin kun lemförder korkkasi väljäksi muutamassa kuukaudessa. Toinen voisi olla ehkä raidetangon sisäpää.

[ahat]

Onko suuruusluokasta edes käsitystä (tai arvausta)? Nykyisen suuttimen osanumerolla olisi valmistus alkanut bmwfans.infon mukaan tammikussa 2008. Onkohan silloin ollut ns. index 1 mistä on lähdetty liikkeelle?

Sain tänään avaimen luettua. Sieltä selvisi että 4/2010 oli vaihdettu ja silloin ollut index 10:n suutin.

[aku1979]

Onko nelivedon etupyörän laakerin vaihtaminen takapäätä kummoisempi homma?

[soundeffect]

Kolina hitaassa vauhdissa ja olemattomissa töyssyissä viittaa kyllä kallistuksenvakaajan tankoihin. Väljät alapallot ei kolise kuin kunnon terävissä töyssyissä ja monttuisella soratiellä. Vaikka on ne koiranluut vasta vaihdettu niin voi olla jo porsinut. Näin kävi itselläkin kun lemförder korkkasi väljäksi muutamassa kuukaudessa. Toinen voisi olla ehkä raidetangon sisäpää.

Jep pääsin tänään tutkimaan. Oli jostain kumman syystä kallistuksenvajakaajan alempi pultti löystymään hieman

[aku1979]

Onko nelivedon etupyörän laakerin vaihtaminen takapäätä kummoisempi homma?

Eipä näytä sen hankalemmalta...taitaa olla helpointa irrottaa koko murkula. Samalla menee vaihtoon myös vetoakseli.

[tiakri]

Takajarrujen kanssa ongelmia

Tänään kun käynnistin auton, tuli mittaristoon keltainen jarrun kuva ja service-menuun takajarrujen kuva, pitäisi tehdä heti.

Takajarrut (levyt+palat+kulumisanturi) kuitenkin vaihdettu noin 5000km sitten.

Vikakoodiksi antaa 5DE1, joka on Carlyn mukaan "Dynamische Stabilitaets Kontrolle / DSC: Internal control unit: Stack error micro2 / DSC-ECU: ECU Internal: Clock status of the SP interface is missing watch. / Lining Wear HA not / incorrectly initialized. / ASC additional valve 2".

Googlailin vähän ja löysin tälläisen linkin: https://garagetalkmsge.wordpress.com/tag/5de1/

Joka voisi liipata läheltä. Sensorikin tietty saattaa olla rikki mennyt. Kysymys kuuluu, voinko INPA:lla / ISTA-D:llä tehdä jotain asian eteen että pääsisi eroon tuosta herjasta? Taakse sensorin vaihto on vähän ärsyttävä homma kun pitää repiä sisälokasuojaa auki.

[HTK12]

Tänään kun käynnistin auton, tuli mittaristoon keltainen jarrun kuva ja service-menuun takajarrujen kuva, pitäisi tehdä heti.

Takajarrut (levyt+palat+kulumisanturi) kuitenkin vaihdettu noin 5000km sitten.

Vikakoodiksi antaa 5DE1, joka on Carlyn mukaan "Dynamische Stabilitaets Kontrolle / DSC: Internal control unit: Stack error micro2 / DSC-ECU: ECU Internal: Clock status of the SP interface is missing watch. / Lining Wear HA not / incorrectly initialized. / ASC additional valve 2".

Googlailin vähän ja löysin tälläisen linkin: https://garagetalkmsge.wordpress.com/tag/5de1/

Joka voisi liipata läheltä. Sensorikin tietty saattaa olla rikki mennyt. Kysymys kuuluu, voinko INPA:lla / ISTA-D:llä tehdä jotain asian eteen että pääsisi eroon tuosta herjasta? Taakse sensorin vaihto on vähän ärsyttävä homma kun pitää repiä sisälokasuojaa auki.

Hankkisin ihan kunnon vikakoodinlukulaitteet, niin ei tarvitse arpoa mitä se vikakoodi tarkoittaa. ISTA toimii ja vikakoodit on sellaisia, että ei tarvitse ihmetellä mistä sitä koodia tulee. Läppäri jos löytyy, niin ISTA:n saa halvemmalla kuin Carlyn.

[tiakri]

Hankkisin ihan kunnon vikakoodinlukulaitteet, niin ei tarvitse arpoa mitä se vikakoodi tarkoittaa. ISTA toimii ja vikakoodit on sellaisia, että ei tarvitse ihmetellä mistä sitä koodia tulee. Läppäri jos löytyy, niin ISTA:n saa halvemmalla kuin Carlyn.

Juu on mulla se ISTA läppärillä, täytyy kattoa kunhan saan läppäriin uuden näytön

[youremindmeofmybimmer]

325d-330d e9x

Morjens bimmeriläiset, oon hakemassa saksasta 325-330d e9x automaattina. Kilometrejä kattelemiini autoihin on kertyny 150-225k km ja useimmat näistä on takapotkuja ja pre lci. Mitä kohtia pitäs autosta tsekkailla ennen ostoa? Toi m57 pitäs vissiin olla vielä aika huoleton noilla kilsoilla? Suurin osa noista on farkkuja mut joitain sedaneitakin löytyy. Mites koska alkaa ratti ja penkit kulumaan noista?