BMW 335i (N54) viritys part III

[miyli]

map7 kokeilut ei tuottaneet onnea. boost over safety koko ajan

https://datazap.me/u/reekoon/log-1529100937?log=0&data=1-4

ei muita ongelmia.

Tein kokeeksi map6 oheisilla arvoilla



ja ainakin tuntuisi toimivan hyvin. ohessa siitä logi

https://datazap.me/u/reekoon/log-1529101718?log=0&data=1-3-4-10-14-17-18-24-35

MAP2 kokeilin ajaa kanssa ja silläkin auto toimii hyvin. maksimissaan vähän päälle 17 ahtaa silloin.

map5 olis varmaan paras mutta siinä o aina se adaptoituminen kun harvemmin tulee ajeltua sukka välijäähdyttimessä.

Mitä sanoo maestrot? meneekö uuden tmap:n tilaukseen, laimennanko e85 suhdetta johonkin 40-50 paikkeille jos sillä saisi ahdot alas vai mikäs olis seuraava operaatio?

uudet tulpat tilauksessa, sillä nämä alkavat varmaan oleen aika lopussa. Puolat tuskin vielä, kun nekin on vasta vuoden vanhat.

Nosta sitä Boost safety rajaa hiukan vaikka johonkin 22psi niin ei tule boost over safetyä map7. Ei kuitenkaan logissa mitään älytöntä yliahtamista vaan aika normaalia tuollainen pieni yliahtaminen jossain kohtaa. Map7 logissa ajoitukset aika korkealla, eli ei hyvä ja minusta korkeapainepumppu menee ihan äärirajoilla, eli laskisin sitä e85 seosta.
Eipä ne ajoitukset tossa map6 logissakaan hyvät ole.

Vaihda nyt ne tulpat ja jos normi boschin puolat, kannattaa nekin vaihtaa 15 tkm välein. Aika kulutustavaraa noi puolat vaan on, ainakin isommilla ahdoilla.
Itse olen joutunut ainakin aika usein niitä vaihtamaan että toimisi kunnolla.
Kannattaa se map anturikin vaihtaa 3,5 barin anturiin jos meinaat ajella 20 psi paineilla.

[brainsurgery]

Boost safetyä ei muistaakseni normi tmapilla saa nostettua kuin 21psi mutta se on ainoa vaihtoehto jos meinaa map7 ajaa

[reekoon]

Boost safetyä ei muistaakseni normi tmapilla saa nostettua kuin 21psi mutta se on ainoa vaihtoehto jos meinaa map7 ajaa

Juu 21 on maksimi. Tankkasin nyt eilen sen 45% seoksen kun sain tankin tyhjäksi. Tosin näillä e ajeluilla ei kovin haasteellista ja laitoin 5 karrtan takas. Tänään taas pitää käydä logittamassa

[palze]

Tuli laitettua Mhd stage 1 ja vikakoodia 30FF pukkasi heti ekalla vedolla (3. vaihteella 2,5k > 7k). Paineet pysyy targetissa muutaman sekunnin, mutta putoaa sitten arvoon 7 psi, josta koodi. Loki nähtävissä täällä: https://datazap.me/u/palze/mhd-stage...&data=2-3-5-21

Googlailun perusteella vuotamiselle on useampiakin mahdollisia syitä, mutta olisko valistuneita arvauksia, mistä lähteä liikkeelle? Lähinnä kiinnostaisi, että antaisko toi vihjeitä, ettei ahtopaineet missään vaiheessa romahda vaikka putoaakin riittävästi vikakoodin aiheuttamiseksi?

Auto on E92 11/2006 katittomilla downpipeilla alkuperäisillä turboilla satatuhatta mittarissa.

[P33P33]

Tuli laitettua Mhd stage 1 ja vikakoodia 30FF pukkasi heti ekalla vedolla (3. vaihteella 2,5k > 7k). Paineet pysyy targetissa muutaman sekunnin, mutta putoaa sitten arvoon 7 psi, josta koodi. Loki nähtävissä täällä: https://datazap.me/u/palze/mhd-stage...&data=2-3-5-21

Googlailun perusteella vuotamiselle on useampiakin mahdollisia syitä, mutta olisko valistuneita arvauksia, mistä lähteä liikkeelle? Lähinnä kiinnostaisi, että antaisko toi vihjeitä, ettei ahtopaineet missään vaiheessa romahda vaikka putoaakin riittävästi vikakoodin aiheuttamiseksi?

Auto on E92 11/2006 katittomilla downpipeilla alkuperäisillä turboilla satatuhatta mittarissa.

Jostain syystä wgdc bank arvo tipahtaa tuossa logissa ja samalla toki myös ahdot tipahtaa. Vois olla ihan jopa softaankin liittyvä juttu.

[palze]

Jostain syystä wgdc bank arvo tipahtaa tuossa logissa ja samalla toki myös ahdot tipahtaa. Vois olla ihan jopa softaankin liittyvä juttu.

No näin näyttää, kiitos vinkistä... Pitää heittää uusi lenkki, niin saa lisää dataa. Tuo eilinen rundi oli mallia "aloittelija asialla" eli ensimmäisen vikailmoituksen jälkeen lähimmälle levähdyspaikalle ja stage 0 sisään, ettei vaan hajoa mitään.

[Tommix]

Tulipa käytyä penkissä ja nyt on vähä vertailua MHD custom softan ja Stage2+ E85 softan vaikutuksista. Laitetaan tähän ensin dynolappu:




Custom softa 450 hv ja 703 Nm
Logi:

https://datazap.me/u/tommix/penkkilogi-mhd-pekan-custom-softa-50-e85?log=0&data=3-22

Stage2+ 50% E85 432 hv ja 593 Nm
Logi:

https://datazap.me/u/tommix/penkkilogi-mhd-v8-50-e85-softa?log=0&data=3-22

Ja video ekasta vedosta:

https://www.youtube.com/watch?v=tQVznWKMyNg&t=8s

Väännössä on iso ero, mutta tehossa yllättävän pieni. Custonsoftalla alkaa vääntöä olemaan liikaa laatikolle noilla kierroksilla...

[miyli]

Tulipa käytyä penkissä ja nyt on vähä vertailua MHD custom softan ja Stage2+ E85 softan vaikutuksista. Laitetaan tähän ensin dynolappu:




Custom softa 450 hv ja 703 Nm
Logi:

https://datazap.me/u/tommix/penkkilogi-mhd-pekan-custom-softa-50-e85?log=0&data=3-22

Stage2+ 50% E85 432 hv ja 593 Nm
Logi:

https://datazap.me/u/tommix/penkkilogi-mhd-v8-50-e85-softa?log=0&data=3-22

Ja video ekasta vedosta:

https://www.youtube.com/watch?v=tQVznWKMyNg&t=8s

Väännössä on iso ero, mutta tehossa yllättävän pieni. Custonsoftalla alkaa vääntöä olemaan liikaa laatikolle noilla kierroksilla...

Hyvät tulokset

Logeista näkee hyvin tuon mhd load target homman kun mhd ahto 18 psi 430 hv ja custom softa 23psi 450 hv.

[P33P33]

Hyvät tulokset

Logeista näkee hyvin tuon mhd load target homman kun mhd ahto 18 psi 430 hv ja custom softa 23psi 450 hv.

Toi on ehkä vähän harhaanjohtavaa, koska tolla mun softalla on skaalattu map anturi, jolloin load arvoja ei oikein voi verrata keskenään ja tässä kohtaa kannattaa tuijottaa vaan ahtoja, ahtolämpöjä ja sytkäennakkoa. Tommilla oli ahtolämpöjen takia aika paljon nakutusta, niin ennakoita tuli pienennettyä aika paljon pitkiä kiihdytyksiä silmällä pitäen. Eli huipputehoja sais jonkin verran varmasti lisää sytkää nostamalla.
Noista lapuista kyllä hyvin huomaa, ettei näillä vakioahtimilla kannata juuri yli 20 PSIn puskea, kun loppu on pelkkää lämmöntuottoa.

[miyli]

Toi on ehkä vähän harhaanjohtavaa, koska tolla mun softalla on skaalattu map anturi, jolloin load arvoja ei oikein voi verrata keskenään ja tässä kohtaa kannattaa tuijottaa vaan ahtoja, ahtolämpöjä ja sytkäennakkoa. Tommilla oli ahtolämpöjen takia aika paljon nakutusta, niin ennakoita tuli pienennettyä aika paljon pitkiä kiihdytyksiä silmällä pitäen. Eli huipputehoja sais jonkin verran varmasti lisää sytkää nostamalla.
Noista lapuista kyllä hyvin huomaa, ettei näillä vakioahtimilla kannata juuri yli 20 PSIn puskea, kun loppu on pelkkää lämmöntuottoa.

Toi on totta, ei tullut logeista katottua noita iat arvoja. Tommilla näkyy olevan 80 ja mulla oli 34, eli aika kuumana Tommilla imulämmöt on.

[Zoppa]

Toi on totta, ei tullut logeista katottua noita iat arvoja. Tommilla näkyy olevan 80 ja mulla oli 34, eli aika kuumana Tommilla imulämmöt on.

No ei oo kyllä ihme jos sulle tuli vähän kovemmat tulokset samalla kartalla

[works]

Noista lapuista kyllä hyvin huomaa, ettei näillä vakioahtimilla kannata juuri yli 20 PSIn puskea, kun loppu on pelkkää lämmöntuottoa.

Totta turiset, samaa ongelmaa puskee noilla päivitetyillä vakioturboilla ja Wagnerin kopsukuulerilla. IAT 68C vedon päätteeks. Nopeesti se sieltä alas tulee, mutta pitää varmaan kokeilla huvikseen ghettoviritystä intercooler spraylle ja kattoo mitä tapahtuu

[Markojs]

Noniin, bank 1 ja 2 etummaiset lambdat olis tarkotus vaihtaa.
Vanhat pois ja uudet tilalle ja ajoa vai kuuluuko tuolta mhd:sta
resetoida lambda regulation tai lambda sensor adaptaatiot vaihdon jälkeen,
jompikumpi taikka molemmat?

[mikaell]

Kannattaa adaptaatiot resetoida vaihdon jälkeen ja kovaa ajoa.

[reekoon]

Hox! Mistäs kannattaa tilata tuo tmap sensori? Suoraan burgerilta vai saako euroopasta jostain?

Täältä näyttäisi ainakin saavan. Ilmeisesti tuo adapteri pitää hommata kanssa?

https://www.mlperformance.co.uk/products/bms-bmw-n54-3-5-bar-tmap-adapter-sensor-135i-335i

https://www.mlperformance.co.uk/products/bms-bmw-n54jb4-upgrades-jb4-3-5-bar-tmap-adapter-next-day-delivery