E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[AmateurDrive]

Kysessä on ihan suunnittelu moka öljyrenkaissa (kaikissa alle 2009 vm N52B25 moottoreissa), ne ovat liian ohuet, vaatii päivitetyt renkaat, voi mennä myös koneistus hommiksi ja vaatia ylikoon männät, venttiilinvarren kumit ovat myös heikko lenkki. Omaan autoon ilmeisesti vaihdetaan koko moottori nyt liikkeen puolesta uudempaan malliin jossa kyseistä ongelmaa ei ole, toivotaan parasta .

Kummastakohan oma öljynkulutus sitten mahtaa johtua, pöläyttää siis joskus käynnistyksen yhteydessä (ehkä joku 2sek. siitä kun lähtee käyntiin) savua. Kuitenkin sattuman varaisesti ei välttämättä joka päivä edes eikä aina aamun ensimmäisenä vaan jonkun käynnistyksen yhdeydessä. Ajossa tosiaan ei tule savua. Mietin vaan jos venavarrenkumit, niin siihenhän myydän tälläistä ainetta:

https://www.kiertokanki.com/verkkokauppa/index.php?main_page=product_info&cPath=396_407&products_id=11211&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMItuW4wdyiiQMVFwCiAx3lNDUWEAQYAiABEgIbzvD_BwE

Tuon pitäisi notkistaa kumeja, mutta lieneekö sitten kokeilemisen arvoista?

[Silmaauki]

Ehkä 10 / 9. Ehkä 14. Kumpaako liene tarkoittanut. 9 on ennemminkin reaktiotanko kuin tukivarsi mutta onko se katsastusmiehen mielestä eri/sama asia? En tiedä.

Niinpä. Minä ymmärsin että kyse oli 10/9:stä ja se on nyt vaihdettu. Mutta jälkitarkastuksessa ”huomattiin” että klappia on 14:ssa. Siinä kun tuli toinenkin katsastusmies katsomaan, niin hän totesi, että jos sitä ”taaempaa” tarkoitettiin, niin vähän virheellisesti se oli kirjoitettu.

Joten taas on ajokiellossa :( , kunnes osa saadaan ja se asennetuksi. Ajokiellossa, siksi kun katsastusta en ollut tehnyt ajoissa - mitäpä minä sitä olisin seisonnassa olleelle autolle tehnyt.

Edit. Se alunperin hylyn antanut katsuri ei ollut paikalla.

[Haju69]

Katsaastuksessa mun pulkka sai hylsyn "Alatukivarren laakerointi, välyksellinen, vasemmalla edessä sisempi".

Sanokaas mihin tämän kaavion osaan tuo teidän mielestänne viittaa?
https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=31_0715

Ehkä 10 / 9. Ehkä 14. Kumpaako liene tarkoittanut. 9 on ennemminkin reaktiotanko kuin tukivarsi mutta onko se katsastusmiehen mielestä eri/sama asia? En tiedä.

[Silmaauki]

Katsaastuksessa mun pulkka sai hylsyn "Alatukivarren laakerointi, välyksellinen, vasemmalla edessä sisempi".

Sanokaas mihin tämän kaavion osaan tuo teidän mielestänne viittaa?
https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=31_0715

[Zeta]

Omaan autoon ilmeisesti vaihdetaan koko moottori nyt liikkeen puolesta uudempaan malliin jossa kyseistä ongelmaa ei ole, toivotaan parasta .

Siis myyjäliike maksaa koko koneen vaihdon vai tuliko jotain prosenttijakaumaa ostajan ja myyjän välillä?

[Kirjuri]

Jatkanpa tuohon aiheeseen öljynkulutus; kesän aikana vaihdoin siis uuden CCV-pöntön sekä letkut sille (kaikki OEM) ja lopuksi Castrolin 5w40-öljyt BMW LL-04 speksauksella Boschin öljyn suodattimen kera. Lopputuelma oli se että edelleen öljyä kuluu Kulutus tuntuu olevan luokkaa 0,6l/1000km. Ennen remontteja laskin että öljyä saattoi mennä suhteessa tonnille jopa litra keskikesän tienoilla eli jotain parannusta tuli, mutta mielellään tietysti haluaisi että menisi vähemmän öljyä. Onko näissä N52B25-myllyissä ongelma nimenomaan öljynrenkaissa että pikeentyvät vai puristurenkaissa että menevät väljiksi? Lähinnä sitä ajan takaa voisiko noita öljyrenkaita yrittää liottaa irti Forten avulla tai peräti dieseliä suoraan pyttyihin vaikuttamaan? Miten olette yleensä näissä tehneet vai onko turhaa kuvitella että saisi konettaa avaamatta enää kuntoon? Moottorissa kuitenkin tuntuu vedot olevan tallella (tarvittaessa voin linkittää tähän koeajovideon?) joten vaikea olisi uskoa että sylinterivälys tai puristusrenkaat ongelmana. Auton sai nimittäin myös katsastettua eikä päästöissä ollut ongelmia, joten sekin vähän viittaisi ettei tuo kone ole täysin loppu

Koneella menty tätä nykyä 181tkm ja huoltohistoria ennen mua suht. kattava, merkkihuollossa aina oli tehty, ja esim. ketju uusittu 130tkm kohdalla, ihan vain mainitakseni. Öljyt näyttää olleen vaihdettu n. 15tkm välein pääsääntösesti ja lopussa edellinen omistaja oli ajanut vähemmän matkallisesti niin kerran vuoteen oli merkintä huoltokirjassa.

Kysessä on ihan suunnittelu moka öljyrenkaissa (kaikissa alle 2009 vm N52B25 moottoreissa), ne ovat liian ohuet, vaatii päivitetyt renkaat, voi mennä myös koneistus hommiksi ja vaatia ylikoon männät, venttiilinvarren kumit ovat myös heikko lenkki. Omaan autoon ilmeisesti vaihdetaan koko moottori nyt liikkeen puolesta uudempaan malliin jossa kyseistä ongelmaa ei ole, toivotaan parasta .

[AmateurDrive]

Jatkanpa tuohon aiheeseen öljynkulutus; kesän aikana vaihdoin siis uuden CCV-pöntön sekä letkut sille (kaikki OEM) ja lopuksi Castrolin 5w40-öljyt BMW LL-04 speksauksella Boschin öljyn suodattimen kera. Lopputuelma oli se että edelleen öljyä kuluu Kulutus tuntuu olevan luokkaa 0,6l/1000km. Ennen remontteja laskin että öljyä saattoi mennä suhteessa tonnille jopa litra keskikesän tienoilla eli jotain parannusta tuli, mutta mielellään tietysti haluaisi että menisi vähemmän öljyä. Onko näissä N52B25-myllyissä ongelma nimenomaan öljynrenkaissa että pikeentyvät vai puristurenkaissa että menevät väljiksi? Lähinnä sitä ajan takaa voisiko noita öljyrenkaita yrittää liottaa irti Forten avulla tai peräti dieseliä suoraan pyttyihin vaikuttamaan? Miten olette yleensä näissä tehneet vai onko turhaa kuvitella että saisi konettaa avaamatta enää kuntoon? Moottorissa kuitenkin tuntuu vedot olevan tallella (tarvittaessa voin linkittää tähän koeajovideon?) joten vaikea olisi uskoa että sylinterivälys tai puristusrenkaat ongelmana. Auton sai nimittäin myös katsastettua eikä päästöissä ollut ongelmia, joten sekin vähän viittaisi ettei tuo kone ole täysin loppu

Koneella menty tätä nykyä 181tkm ja huoltohistoria ennen mua suht. kattava, merkkihuollossa aina oli tehty, ja esim. ketju uusittu 130tkm kohdalla, ihan vain mainitakseni. Öljyt näyttää olleen vaihdettu n. 15tkm välein pääsääntösesti ja lopussa edellinen omistaja oli ajanut vähemmän matkallisesti niin kerran vuoteen oli merkintä huoltokirjassa.

[Silmaauki]

Käsijarru ei mennyt läpi katsastuksessa, niin nyt pitäisi tuota säätää. Olen tehnyt tämän joskus muutama vuosi sitten aiemminkin. Jäin nyt miettimään, että miksi virallisen ohjeen mukaan käsijarrukahvan puolelta pitää ennen säätöä vapauttaa se yksi jousi, kun muutamien video-ohjeiden mukaan säädön voi tehdä ilman ko. jousen vapautusta?

[Zeta]

Autossa on ihan täydellinen historia, sen tarkistin jo ennen kauppoja, myös aivan täydellinen huoltokirja, jopa öljyt vaihdettu alle 10tkm välein aina..

Jos menee se noin litra per tuhat kilsaa niin siinähän ne öljyt vaihtuu lennossa.

Valitettavasti vain 1L/1000km on lähellä maahantuojan raja-arvoja (tuonikäisessä muistaakseni 0.7L/1000km) ja varsinkin kun kyseessä on jo noin vanha auto niin tähän tulee myyjäliike vetoamaan.

[jr66]

Sitä en tiedä miksi korjaamo sinne ylikoon männät haluaa vaihtaa, tuosta voisi selvitä ihan vain renkailla, ehkä he eivät itse anna takuuta remontille muuten.

Bisnes on bisnes = asiakkaalta rahat pois.

[Kirjuri]

Kyseessä on N52B25 moottori, joka on näköjään tunnettu tuosta että öljyrenkaat ovat heikko lenkki männissä (enpä tiennyt tätä, moottori ilmeisesti äkkiä korvattiin N52B30 mallilla jossa tuota ongelmaa ei ole...). Autossa on ihan täydellinen historia, sen tarkistin jo ennen kauppoja, myös aivan täydellinen huoltokirja, jopa öljyt vaihdettu alle 10tkm välein aina. Oli miten oli, niin näillä kilometreillä odotin toimivaa yksilöä, en ostanut sitä täyteen hintaan moottori vikaisena. Sitä en tiedä miksi korjaamo sinne ylikoon männät haluaa vaihtaa, tuosta voisi selvitä ihan vain renkailla, ehkä he eivät itse anna takuuta remontille muuten.

[jr66]

124tkm ajettu ja sylinterit väljäksi kuluneet, aika erikoista.

Paljonkohan on oikeasti ajettu...

[ritariässä]

124tkm ajettu ja sylinterit väljäksi kuluneet, aika erikoista.

[Zeta]

Päivitystä omaan ongelmaani, elikkäs yli 5 tonnin remontti jotta öljynkulutus saadaan aisoihin, moottori vuotaa öljyä sylintereihin .... Vaatii siis moottorin purkamisen ja uudet ylikoon männät renkaineen, sekä venttiilin varren kumit, nyt taistellaan sitten liikkeen kanssa kuka maksaa, itse en ollut maksamassa kyllä yhtään mitään.

17v vanha auto, voin jo kertoa ettet tule selviämään nollakuluilla ja tuskin tulee kaupanpurkua vaikka teet siitä jutun KKV:lle

[Kirjuri]

Itselläni on 3kk ollut käytössä 07vm 325i ja ajettu vain 124tkm, kone tuntuu syövän öljyä myös (tasomittarin mukaan n. 5dl mennyt nyt jo 400km aikana), savuttamista en ole havainnut eikä ole mitään näkyviä öljyvuotoja. Autoon on jo vaihdettu molemmat DISA venttiilit (FEBI) ja uusi huohotin letkuineen (FEBI), sekä öljyfiltterin kaula sekä jäähdytin uusittu. Auto on nyt menossa tiistaina korjaamolle jossa tarkistetaan mikä on vikana, itse veikkaan venttiili varren kumeja tai pahimmassa tapauksessa männän renkaat, onneksi ostin auton liikkeestä, niin saa heidän kanssa taistella nyt sitten, harmi sinäänsä kun auto toimii kyllä nätisti muuten. Älä muuten missään nimessä säästä noissa DISA venttiileissä, ei mitään halvimpia kiinan osia kannata laittaa, noi FEBIT tuntuu olevan hyviä.

Päivitystä omaan ongelmaani, elikkäs yli 5 tonnin remontti jotta öljynkulutus saadaan aisoihin, moottori vuotaa öljyä sylintereihin .... Vaatii siis moottorin purkamisen ja uudet ylikoon männät renkaineen, sekä venttiilin varren kumit, nyt taistellaan sitten liikkeen kanssa kuka maksaa, itse en ollut maksamassa kyllä yhtään mitään.