E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[JNo]

Pystyisikö joku uudelleen kirjoittamaan FRM:n EEPROM:n päijät-hämeen alueella?

Tai onko purussa E90 E91 LCI missä halogeenivalot? FRM3 / 6135 9241005 / 9241011

Vaihtoehtoisesti olisiko jollain lainaksi xprog ohjelmointilaitetta?

Tilasin "uuden" FRM:n mutta toimituksessa kestää ja varalaitteestakaan ei haittaa ole.

[Rattiukko]

Jos päivittäisi koko auton softat uusimpaan niin voisi tulla kuntoon. Tiedä sitten meneekö joku muu asia pieleen.

[Silmaauki]

Tuosta äänenvoimakkuuden säädöstä löytyi monta kysymystä Googlella, mutta vastauksia ei osunut silmään että miten sen sais koodattua pois.

Tähän löyhästi liittyen, käytiin ajeleen parin viikon lomareissu E92:lla viime kuussa ja vaikka en koskaan musiikkia autossa kuuntele niin Syltin autojunassa autossa tylsistyessä tuli napattua radio hetkeksi päälle. Selasin kanavia ja pyörittelin äänenvoimakkuussäädön nuppia kai välillä vähän huolimattomasti niin varmaan peukalon kynnen reuna hipaisi sitä nupin mustaa keskiosaa ja siihen tuli paria vaaleana näkyvää naarmuja, kuten tummaan pehmeään muoviin voi tulla. Tämä ärsytti kun ko. nuppi on ollut edellisen omistajan jäljiltä aivan uudenveroisessa ja virheettömässä kunnossa. Hyvin varovasti sitten yritin noita jälkiä raaputtaa kynnenreunalla pois niin lopulta sain siihen nupin pintaan kolon josta näyttää niinkuin ois koko pinta irronnut. Ei sitä nyt enää kauempaa huomaa, muttta hämmästyttävän heikkoa materiaalia nää nupit on. Uutta nuppia kai sitten tilaukseen.

Juu, jotain keskustelua löytyy, mutta mitään vastauksia ei ole tiedossa miksi.

Kun nimittäin noissa keskusteluissa ilmenee, että joillakin on sama ongelma kuin minulla, että volumella on jokin maksimiarvo, kun taas toisilla sellaista ei ole. Jokin autokohtainen määritys siellä on, joka tähän vaikuttaa.

[Petri.Kekkonen]

Tuosta äänenvoimakkuuden säädöstä löytyi monta kysymystä Googlella, mutta vastauksia ei osunut silmään että miten sen sais koodattua pois.

Tähän löyhästi liittyen, käytiin ajeleen parin viikon lomareissu E92:lla viime kuussa ja vaikka en koskaan musiikkia autossa kuuntele niin Syltin autojunassa autossa tylsistyessä tuli napattua radio hetkeksi päälle. Selasin kanavia ja pyörittelin äänenvoimakkuussäädön nuppia kai välillä vähän huolimattomasti niin varmaan peukalon kynnen reuna hipaisi sitä nupin mustaa keskiosaa ja siihen tuli paria vaaleana näkyvää naarmuja, kuten tummaan pehmeään muoviin voi tulla. Tämä ärsytti kun ko. nuppi on ollut edellisen omistajan jäljiltä aivan uudenveroisessa ja virheettömässä kunnossa. Hyvin varovasti sitten yritin noita jälkiä raaputtaa kynnenreunalla pois niin lopulta sain siihen nupin pintaan kolon josta näyttää niinkuin ois koko pinta irronnut. Ei sitä nyt enää kauempaa huomaa, muttta hämmästyttävän heikkoa materiaalia nää nupit on. Uutta nuppia kai sitten tilaukseen.

[tiakri]

Mulla on E90 LCI 2009, jolla ajettu aika tarkkaan 200tkm. Rupesi tässä kesän aikana pyyhkijät temppuilemaan, niin että ensin lopettivat toimintansa, ja saattoivat palata kun auto seisoi vähän aikaa. Paheni ajan myötä niin että nyt eivät herää edes vikakoodeja resetoimalla. Koodi on Junction Box Passenger Module - JBE:A6C9: Windscreen wipers

Oon vaihtanut releen, ja sulakkeita ei ole mennyt.. En keksi oikein muuta kuin että moottori on tullut tiensä päähän.

Kysymys kuuluu, riittääkö että tilaan esim schmiedmannilta uuden moottorin, vai onko jotain syytä miksi kannattaisi vaihtaa samalla koko mekanismi, kun koko pakettejakin on myynnissä? Voiko tuossa vivustossa olla joku niin jumissa että sen takia ei toimi? Tulee liikaa vastusta/kuormaa moottorille ja Junction Boxi pistää hommat seis?

Tämä olisi pelkkä moottori: https://aeromotors.fi/kataloog/artic...8178/73611-aic

[Silmaauki]

Oman avoni äänenvoimakkuudensäätö hiukan ärsyttää. Kun käynnistää auton niin voimakkuus on aina pudonnut jonkin verran. tuntuu siltä, että siinä on jokin yläraja, jota kovemmalle ei ääntä jätetä käynnistyksen yhteydessä. Saako tuon tuon jotenkin ohitettua tai otettua pois päältä? Valikoista olen yrittänyt etsiä, muttei ole löytynyt. Olisko ehkä koodattavissa tuo ominaisuus pois? Jos on, niin mikähän tuon ominaisuuden nimi on?

Autossa on 677 hifi system professional.

[Hiljanen]

Moi!

emännällä -05 320i N46 koneella (237tkm). Välillä sytytti moottorin vikavaloa (n. 2krt vuodessa) koodeilla P2188 ja P2190
(järjestelmä rikkaalla tyhjäkäynnillä paikka 1 ja 2)

233tkm kohdilla syksyllä vaihdoin koko huohotinsetin eli imusarjan alle tuleva huohotin/separaattori? letkuineen ja jotain tiivisteitä, kuten venttiilikopantiivisteet, öljynsuodatinjalan ja -jäähdyttimen tiivisteet sekä tyhjiöpumpun tiiviste.

Tähän autoon on ennestään joutunut lisäämään ainakin litran öljyä vaihtovälillä, mutta nyt tuntuu, että öljynkulutus olisi lisääntynyt huomattavasti ja auto käykin jotenkin raskaasti? Haisee myös takana ajaessa mutten huomaa ainakaan isompaa savutusta. Nyt siis lisätty litra taas ja n. 200km jälkeen oli hävinnyt jo n. 1/5 öljytaulusta.

Kysymys kuuluukin, että voiko tuo alle vuoden vanha huohotin/separaattori? oireilla vai laskenko öljyt pois, mikäli taso-anturissa olisi jotain vikaa ja siellä olisi nyt liikaa öljyä? Käynnissä kun öljykorkin avaa, ei ainakaan tunnu voimakasti imua..

[newnyyppa]

Autoni kävi pajalla ja sylintereissä oli öljyä, diagnoosi oli että männän renkaat vuotavat, kun kuluttaa niin paljon öljyä eikä savuta seisomisen jälkeen sinistä savua..

Kun hankin nykyisen 325i:n, N53 moottori jne. Olin ihmeissäni kun jouduin lisäämään öljyä, kun semmoista en ole tottunut tekemään. Kolusin läpi lukuisia foorumeita ja huollossakin asiaa ihmettelin. Sain vastauksen, että tuo on ominaista N53 moottorille ja kulutus on hyväksyttävien arvojen sisällä. (Olikohan raja muistaakseni litra per tonni tai litra per 700km). Joka tapauksessa, aikani foorumeita kahlatessa, viimein uskoin tuon.

autoni vie castrol magnatec 5w30 öljyä keskimäärin litran per 3000km. Vei sillloin kun auton sain (110tkm mittarissa) ja vie edelleen (215tkm mittarissa).

huom. Tämä siis N53.

[Kirjuri]

Mulla öljyn kulutus vaihdellu eli välillä meni "vaan" 4desiä tonnille, ja viime kuussa sitten jo 6 desiä toisinaan enemmänkin, tällöin oli 5w30 öljyt. Nyt oon siis viikon sisään vaihtanu OEM-huohottimen sekä letkut ja Castrolin 5w40 Magnatecit (joissa bemarin 04 speksaus), mutta ajoa vasta 150km, tuona aikana ei oo tippunu merkkien puolesta välistä vielä taso. Tosin vähän tuota e-dipstickia hämmästelen, kun vanhaa öljyä piti olla vartti yli minimin eli 5,75 litraa jos 6,5 on täysi, kuitenkin kun laskin vanhat öljyt pois sitä tuli ulos vähän päältä 6 litraa Ja tuota ajoittaista savua käynnistykseen jälkeen käynyt ihan katsomassa niin on yleensä harmaata eikä haise palaneelle öljylle, eli jostain muusta ehkä kyse...?

DISAn tilasin tosiaan tuolta Aeromotorsilta ja Febi-bilsteinin tekeleen

Moottoriin menee yhteensä 7L öljyä, mutta jostain syystä se täytetään 6,5L mukaan, ilmeisesti öljyfiltteri ja koko kotelointi imee loput 0,5L. Autoni kävi pajalla ja sylintereissä oli öljyä, diagnoosi oli että männän renkaat vuotavat, kun kuluttaa niin paljon öljyä eikä savuta seisomisen jälkeen sinistä savua. Katsellaan nyt mitä myyjäliike meinasi tehdä, selittävät kyllä ettei renkaat ole mahdoton vaihtaa, mutta epäilen kyllä että siihen ryhtyvät sillä on todella kallis, uusi moottori on minusta ainut järkevä vaihtoehto ja LCI mallia missä on öljyrengas ongelma korjattu paksummilla renkailla, tai sitten kauppojen purku.

[ErkkiE]

Kääntölaakeri tai näissä myös yleinen katkennut jousi.

E

[jr66]

Kiitos, pitää tutkia paremmin mitä on rikki ja sitten katsotaan mitä vaihdetaan. Kiire tällä ei vielä taida olla.

Se #1 siellä rikki on.

[Silmaauki]

Kiitos, pitää tutkia paremmin mitä on rikki ja sitten katsotaan mitä vaihdetaan. Kiire tällä ei vielä taida olla.

[Zeta]

No ei noita kaikkia muttereita ja prikkoja tarvitse uusia, osa 1 on se laakeri ja jos 8-9 jousen tukikannakkeet ovat kuluneita niin ne vaihtaisin samalla.

[Silmaauki]

Ilmeisesti osat 1-9 tässä kuvassa.

[Zeta]

Onko näissä ollut jotain tyyppivikaa etujousituksen jousen yläpään kiinnityksen osalta. Vasen etukulma ruvennut pitämään epäsäännöllisesti lonksuntaa kun rattia kääntää. Ikäänkuin jousi kääntäessä ”virittyisi” ja sitten vapautuu ja liuuttaisi jotain jousen kiinnityksen yläpäässä. Mitään ei näytä päällisin puolin katsottaessa olevan vialla.

No jossei jousen ylimmäinen kierre ole poikki (ei välttämättä näy helposti jossei ota rengasta pois ja tarkista koko jousta läpi) niin iskarin yläpään laakeri(t) vaihtoon?