E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[Spiddu]

M57 näyttäisi valuttavan öljyä koneen kylkeäpitkin imusarjan puolella., mielestäni tulee vuotaa suht ylhäältä, voisiko venakoppa olla todenäköisin vuotopaikka?

[strmix]

M57 näyttäisi valuttavan öljyä koneen kylkeäpitkin imusarjan puolella., mielestäni tulee vuotaa suht ylhäältä, voisiko venakoppa olla todenäköisin vuotopaikka?

Imusarjan läpistä yleensä tihkuttaa öljyä, joka sitten kerääntyy moottorin kylkeen. Vuoto voi olla myös öljynsuodattimen jalan tiivisteissä.

Venakoppa harvemmin tuolta puolen vuotaa, kun yleensä alkaa vuotaa pakosarjan puolelta.

[Jasuuu]

Mitähän alkaa antautumaan kun isolla vaihteella antaa pienillä kierroksilla kenkää niin järkyttävä jurina alkaa kuulumaan? 330xd automaatti. Nelosvaihteella ei tee mutta kolmosella kyllä.

[Petri.Kekkonen]

Mitähän alkaa antautumaan kun isolla vaihteella antaa pienillä kierroksilla kenkää niin järkyttävä jurina alkaa kuulumaan? 330xd automaatti. Nelosvaihteella ei tee mutta kolmosella kyllä.

Mulla on tuossa sigun E92 samanlaista vikaa ollut oikeastaan ostohetkestä saakka. Jurina ei ole mulla järkyttävä, mutta huomattava kyllä. Ei vielä 50-60 vauhdeissa oikein erotu, mutta siitä eteenpäin paremmin mitä enemmän vauhtia on. Tasakaasulla ei jurise ainakaan täkälaisissa rajoitusnopeuksissa. Kardaania veikkaan, mutta en ole saanut tutkituksi kun pitäis purkaa pakoputkisto ja lämpösuojaa pois että mitään näkis.

[alfaromeo]

Veikkaan kardaanin tukilaakeria. Harvemmin rätit näissä menee..

Mulla oli e90 330xia, jossa 70-110km/h jurisi/jyrisi kokoajan. Kaasun annostelulla ei mitään vaikutusta. Pakoputkea ei tarvinnut irroittaa, vain kannattimista pois ja niin alas kuin menee tukien päälle lepäämään. Olisko ollut motonetistä Bilsteinin osa n.50€.











Tämän jälkeen kaikki ongelmat hävisivät samantien !

[Petri.Kekkonen]

Kiitos loistavasti kuvatusta asennuksesta!

Sitä olen miettinyt että voiko tuo tukilaakeri aiheuttaa sitä että jurina/tärinä tulee vain kun vääntöä on enemmän siellä kardaanissa? Tasakaasulla ei minusta mitään ongelmaa ole, 140 km/h ehkä vähän jotain pientä alkaa olla, lujempaa en ole ajanut niin pitkään että tuota ois ehtiny ihmetellä. Mutta jostain päästä noita osia pitäis alkaa kuitenkin vaihtaan.

[Silmaauki]

Minulla on E93:ssa oikea eturengas kulunut enemmän kuin vasen ja kuluma on vielä epätasaista (ulkoreuna enemmän). Mitäs tuolla alustassa noin yleensä on semmoista kulutustavaraa, joka voisi 130tk ja 13 vuoden jälkeen olla vaihtokunnossa?

Jos se nyt jotain merkitsee niin tässä on varustekoodi 704 M-sport suspension.

[alfaromeo]

Kiitos loistavasti kuvatusta asennuksesta!

Sitä olen miettinyt että voiko tuo tukilaakeri aiheuttaa sitä että jurina/tärinä tulee vain kun vääntöä on enemmän siellä kardaanissa? Tasakaasulla ei minusta mitään ongelmaa ole, 140 km/h ehkä vähän jotain pientä alkaa olla, lujempaa en ole ajanut niin pitkään että tuota ois ehtiny ihmetellä. Mutta jostain päästä noita osia pitäis alkaa kuitenkin vaihtaan.

Vois kyllä kuvitella, kun parimetrinen kardaani alkaa keskeltä vatkaamaan niin varmasti tuntuu korissa. Ja molemmissa päissä tiukat limput, niin ei anna sieltä myöden. Mulla tuntu kädellä koittaen tiukalta tuo tukilaakeri, mutta kardaani pöydällä laakeria pyörittäen kuulosti ihan "skeittilauta asfaltilla" ääneltä, oli aivan loppu. Kilometrejä oli n.120tkm.

[alfaromeo]

Minulla on E93:ssa oikea eturengas kulunut enemmän kuin vasen ja kuluma on vielä epätasaista (ulkoreuna enemmän). Mitäs tuolla alustassa noin yleensä on semmoista kulutustavaraa, joka voisi 130tk ja 13 vuoden jälkeen olla vaihtokunnossa?

Jos se nyt jotain merkitsee niin tässä on varustekoodi 704 M-sport suspension.

Jos takavetoinen, etumaiset alatukivarret on kulutustavaraa. Ne isot helat korkkaa vulkanoinneistaan ja sitten on mielenkiintoinen ajaa Helppo koittaa silleen, että esim. automaatilla D päälle ja lähdet liikkeelle ja sitten jarru pohjaan. Yleensä koko pyörä heilahtaa useita senttejä edestaas ja voi kolahtaa. Kaveri puikkoihin ja ite ulkopuolelta kattelemaan tilannetta. Nelivedossa kyseinen varsi on taaempi.

[Silmaauki]

Jos takavetoinen, etumaiset alatukivarret on kulutustavaraa. Ne isot helat korkkaa vulkanoinneistaan ja sitten on mielenkiintoinen ajaa Helppo koittaa silleen, että esim. automaatilla D päälle ja lähdet liikkeelle ja sitten jarru pohjaan. Yleensä koko pyörä heilahtaa useita senttejä edestaas ja voi kolahtaa. Kaveri puikkoihin ja ite ulkopuolelta kattelemaan tilannetta. Nelivedossa kyseinen varsi on taaempi.

Kiitokset vinkistä. Ilmeisesti kyse on tästä osasta nro 6 seuraavassa kaaviossa.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=WL73-USA-02-2009-E93-BMW-335i&diagId=31_0799

[MikeDry]

Ton osa numero 6 voi testaa myös sillä, että tekee sellaisen napakan jarrupolkimen painalluksen(ei pysähtymiseen asti), jos kolahtaa, niin väljät.
Myös sen voi kokeilla kädellä kiertää, jos kiertyy herkästi entiset, myös kun noi isot puslat on mennyt, niin jarruttaessa vatkaa ja kyllä vääntöraudalla tuntee että se pusla on pehmeä jos on mennyt huonoksi

[alfaromeo]

Juuri näin. Osa numero 6 on ihan perinteinen. Kannattaa tsekata se

[ozi]

Kiitokset vinkistä. Ilmeisesti kyse on tästä osasta nro 6 seuraavassa kaaviossa.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=31_0799

TRW:n varret vaikutti ainakin kätöseen laadukkailta eikä hinnaltakaan Autodocin kautta maata kaatavia, mutta tietysti aika sen näyttää eli alustava vahva suositus TRW:lle

[Jabbe]

Jos puslat on entiset niin uretaaniset vaan tilalle, turha koko tukivartta vaihtoon laittaa, jos se on kunnossa.

[Silmaauki]

OM tukivarret näytäisi olevan Saksassa ~100eur/kpl ja puslat 50eur/kpl.

Ehkä mä noi varret molemmille puolille vaihdan. Kunhan nyt vaan sais ensin kaverin paikalle vahvistamaan, että noissa se ongelma on.