E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[HTK12]

Vika on toivottavasti selätetty, mutta vastaavan kamppaileville tässä vihiä.



Eilen alkoi siis peräkärryä vetäessä palamaan taulussa rengaspainevalvonnan ja luistoneston vikavalot. Idrive herjasi rengaspaineista system error, joten sitä ei voinut kuitata. Vähän tämän jälkeen alkoi kuulumaan erikoista kopinaa etuvasemmalta. Ääni muuttui mitä enemmän rattia käänsi ja kopina voimistui ja tiheni.



No, ajelin kotiin ja eiku mönkimään auton alle. Loogisesti kuvittelin että abs-anturi olisi sökönä, mutta kappas livedatassa kaikki pyörät pyöri samaan tahtiin ja ei niistä jäänyt mitään vikakoodejakaan. Ainoa vikakoodi oli siis tähän saakka steering angleen liittyvä, 005E40. Koodit siis katsottu inpalla ja Istalla. Jostain syystä steering angle offset oli jotain 9,xx ja sallitut on +-5.



Istalla tein sitten kalibroinnin tuolle ohjauskulma-anturille ja nyt on arvo nollan lähellä. Huomasin että akun jännite oli kauhistuttavasti jotain 12 alla, niin auto yöksi laturiin ja tänään koeajolle. Viat pysyi nyt poissa ja kaikki pelasi kuten kuuluukin.



En tiedä oliko syynä peräkärryn sähköt, huonossa kunnossa oleva akku (ostettu alle vuosi sitten) vai mikä. Auto kuitenkin lataa sellasta 13,8 joten laturi ainakin pelaa. Olen pistäny merkille että muutaman päivän seisottuaan startti pyörii vähän heikommin, niin joku tuossa autossa purkaa akkua.



Summa summarum: Jos tämmösiä valoja tulee, niin kannattaa katsoa inpalla/istalla steering angle offset ensi alkuun. Ja laittaa akku laturiin .


Edit: Kopina ilmeisesti tuli abs-pumpusta, kun se yritti hillitä auton menoa mutta ei oikein tiennyt mitä tehdä. Autossa tukivarret ja kaikki muutkin on kunnossa eikä konehuoneessa mitään irtainta pyöri.

Jos akku ei ollu täynnä, niin vähän matalalta kuulostaa tuo latausjännite. Itse seurailisin kyllä sitä, että lataako se kunnolla vai ei. Riippuen nyt miten täynnä se akku on, niin pitäisi sen latausjännitteen nousta yli 14v.

[Elätti]

Jos akku ei ollu täynnä, niin vähän matalalta kuulostaa tuo latausjännite. Itse seurailisin kyllä sitä, että lataako se kunnolla vai ei. Riippuen nyt miten täynnä se akku on, niin pitäisi sen latausjännitteen nousta yli 14v.

Tais tyhjäkäynnillä olla se vähä alle 14 ja kierroksilla nous jonnekin 14.3. Epäilynä on että tuossa on joku virtasyöppö, ja luulen että se on jompi kumpi peili mikä kiskoo virtaa. Pitää mittailla tuo lepovirta kans että meneehän auto unille kunnolla. Ainakin vaihdekepin valo sammuu noin vartin päästä. Sen verran katoin, että akun poteron pohjalla ei oo vettä eikä ainakaa sisäpuolella liitin oo mitenkää hapettunu. Voihan se olla että siel ulkopuolen liittimessä on hapettumaa mikä ei tuuppaa kunnolla virtaa akkuun, vaikka jännite nousisi.



Kaapissa odottaa kunnostettu laturi, niin pitää se survoa paikalleen kunhan ehtii.

[Kusilaitu]

Miten päin kuskin jalkotilan valokuituliittimen punainen valo kuuluu vilkkua?

Itsellä vilkuttaa hyvin himmeästi sillä puolella, missä nuoli osoittaa pois päin liittimestä (merkitty liitteen kuvaan punaisella).
Epäilen että mulla on joko valokuidut väärinpäin liittimessä tai toinen on viallinen. Kokeilin jo toisella samanlaisella Comboxillakin tuloksetta.

Auto on E91 loppuvuoden 2010 malli.
Varusteluettelo: https://www.mdecoder.com/decode/wbauy11000a876198
Autossa on siis alkuperäinen combox telematic ja bluetooth-asetukset näkyvät harmaana/eivät toimi. ISTA herjaa satunnaisesti MOST ring break.
Comboxin päässä valokuitu vilkuttaa kirkkaasti punaista valoa ja valo kulkee Comboxilta kuskin jalkotilan valokuituun.

[hasba]

Ohjausvaihde (hammastanko) vuotaa

Eli ongelma on kun kesällä vaihdatin raidetangot ja nyt syksyllä on jonkin aikaa vuotanut jo aika reilusti apukuskin puolelta raidetangon luota ohjaustehostimen nestettä. Epäilen että tiiviste saanut osumaa vaihdossa ja nyt vuotaa. Mitähän tässä voi tehdä kun korjattuja raidetankoja ei meinaa saada mistään? Vaihtoehtona olisi tottakai ostaa toinen käytetty osa tilalle mutta niiden kestosta ei ole mitään takuita. Korjaussarjoja myydään jonkin verran mutta taitaa olla aika hankalia vaihtaa niitä tiivisteitä?

Ongelma on siinä että autossa on aktiiviohjaus (osa 32106777469) joten osia ei tunnu olevan missään saatavilla.

[Petri.Kekkonen]

Tämmöinen https://www.bildelsbasen.se/?link=it...st_id=49446375 löytyi, mutta väärä tämä on, käy ilmeisesti vasta 9/2007 jälkeisiin jos on https://www.fcpeuro.com/products/bmw...784553#fitment uskominen.

[Elätti]

Eli ongelma on kun kesällä vaihdatin raidetangot ja nyt syksyllä on jonkin aikaa vuotanut jo aika reilusti apukuskin puolelta raidetangon luota ohjaustehostimen nestettä. Epäilen että tiiviste saanut osumaa vaihdossa ja nyt vuotaa. Mitähän tässä voi tehdä kun korjattuja raidetankoja ei meinaa saada mistään? Vaihtoehtona olisi tottakai ostaa toinen käytetty osa tilalle mutta niiden kestosta ei ole mitään takuita. Korjaussarjoja myydään jonkin verran mutta taitaa olla aika hankalia vaihtaa niitä tiivisteitä?

Ongelma on siinä että autossa on aktiiviohjaus (osa 32106777469) joten osia ei tunnu olevan missään saatavilla.

Jos sopii sun filosofiaan niin hätäratkaisuna vois kokeilla Liqui Molyn Power steering oil leak stop. Itellä pikkasen tippasi toinen pää hammastangosta mutta tuon aineen laiton jälkeen on toistaiseksi pysyny kuivana. Toivottavasti tuo antas lisäaikaa hammastangon etsintään.

[hasba]

Jos sopii sun filosofiaan niin hätäratkaisuna vois kokeilla Liqui Molyn Power steering oil leak stop. Itellä pikkasen tippasi toinen pää hammastangosta mutta tuon aineen laiton jälkeen on toistaiseksi pysyny kuivana. Toivottavasti tuo antas lisäaikaa hammastangon etsintään.

Tosiaan unohtui mainita että kokeilin jo Forten leak stoppia. Edelleen tuntuu hävittävän nestettä :(

[jaki]

Tämäkin varmaan sata kertaa täällä jo vastattu ei heti osunut silmään:
Onko E91 ja E90 samat takaiskarit? Nyt puhutaan vakio xdrivestä
nettikaupat tarjoaa samaa molempiin, autodoc oli yllättäen eri mieltä, en ymmärrä.

EDIT: tutkin itse Sachsn sivuilta. Ja sen perusteella tilasin ebaystä...toivottavasti oikeat.

[Silmaauki]

Tämäkin varmaan sata kertaa täällä jo vastattu ei heti osunut silmään:
Onko E91 ja E90 samat takaiskarit? Nyt puhutaan vakio xdrivestä
nettikaupat tarjoaa samaa molempiin, autodoc oli yllättäen eri mieltä, en ymmärrä.

EDIT: tutkin itse Sachsn sivuilta. Ja sen perusteella tilasin ebaystä...toivottavasti oikeat.

Todennäköisesti ei ole. Se oikea varaosanumero on helpoin varmistaa realOEM:stä. Tarvitset auton vinistä 7 vikaa merkkiä ja sen jälkeen välitse taka-akselin ja sieltä sivun loppupuolelta löytyy jousella ja vaimentimelle oma sivu.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/select

Nopeasti hain esimerkkinä E90 318i:n ja E91 325i:n tiedot samalta valmistusajalta ja eri varaosanumero jo niissäkin oli. En tiedä kumpi vaikuttaa enemmän korimalli vai moottori, mutta tuolla linkillä voi asiaa tutkia enemmän jos kiinnostusta riittää.

[ErkkiE]

RealOEM:ssä voi olla eri numerot vaikka sedanille ja farmarille, jos/kun niissä alkuperäisissä on pieniä eroja sisäisesti. Tarvikevalmistajilla ei välttämättä näitä kaikkia variaatioita ole, vaan sama (yleis-)osa menee molempiin. Näin esimerkiksi E90/E91 takaiskareissa, jos vaikka Sachsin listaa katsoo. Eli osalla voi olla korvaavuus vaikka pariinkymmeneen alkuperäisnumeroon.

E

[jaki]

RealOEM:ssä voi olla eri numerot vaikka sedanille ja farmarille, jos/kun niissä alkuperäisissä on pieniä eroja sisäisesti. Tarvikevalmistajilla ei välttämättä näitä kaikkia variaatioita ole, vaan sama (yleis-)osa menee molempiin. Näin esimerkiksi E90/E91 takaiskareissa, jos vaikka Sachsin listaa katsoo. Eli osalla voi olla korvaavuus vaikka pariinkymmeneen alkuperäisnumeroon.

Noin se taitaa olla. Joka tapauksesa Sachs:n sivuilta omalle annettiin eri numero kuin sedaniin (luulen niin) ja sellaiset tilasin.
Vai johtuikohan siitä, että on xdrive, jossa taitaa olla himpun verran pidemmät vietärit.

[Jarsse]

Emännän e91 325xi pitää kovaa kohinaa etupäästä,mikä kovenee nopeuden mukaan,ääni ei muutu kääntäessä tai veto päällä/pois, epäilys on etuperään, kysymys onkin pystyykö etuperää irroittamaan esim vetareineen niin että auto pysyis työmatka ajossa takavetoisena, sen aikaa kun saadaan perä korjattua,jos siinä onkin vika.

[Elätti]

Emännän e91 325xi pitää kovaa kohinaa etupäästä,mikä kovenee nopeuden mukaan,ääni ei muutu kääntäessä tai veto päällä/pois, epäilys on etuperään, kysymys onkin pystyykö etuperää irroittamaan esim vetareineen niin että auto pysyis työmatka ajossa takavetoisena, sen aikaa kun saadaan perä korjattua,jos siinä onkin vika.

Ettei nyt olis vaan vanha kunnon klassinen etujarrun laahausääni? Kampea kokeeksi paloja ulospäin ja sit koeajolle.

[Jarsse]

Ettei nyt olis vaan vanha kunnon klassinen etujarrun laahausääni? Kampea kokeeksi paloja ulospäin ja sit koeajolle.

Ei ole,jarrut käyty vasta katsastukseen läpi, ääni on kuulunut ostosta saakka ja mielestäni koventunut nyt kun taas itse autolla ajoin, tuntuu pienenä resonointina ratissakin, oikeestaan ainut toinen vaihtoehto on etupyöränlaakeri, mitä luin illalla tätä forumia niin näissä nekin oireillut noin,

[ErkkiE]

En ole varma, onko etuvetarilla oikeasti joku tehtävä pyöräntuennassakin (napa tukeutuu tukivarsilla ja tolpalla mutta vetari menee laakerin läpi ja on laakerin sisäkehässä kiinni). Etuvetarien päässä on ainakin ne ABS:n hammaskehät, joten kaikki pyörintänopeustietoa kaipaavat jutut on sekaisin.

Kun etuperän irti saaminen vaatii aika paljon purkamista (ja käsittääkseni myös pientä apurungon tiputusta), niin aikamoinen lisätyö tuosta ainakin tulee, jos auton yrittää välissä kasata ajoon.

Itse kyllä tutkisin pyöränlaakerin ainakin ensin. Omassakin hajonnut siten, että mekasti ihan ajosuunnasta riippumatta.

E