E9x alustan päivitystä

[Mustachio]

Moro! Käykö E90 320i tarkoitetut madallusjouset e91 318d?

[Nakkisoturi]

Moro! Käykö E90 320i tarkoitetut madallusjouset e91 318d?

Schmiedmannin mukaan ei käy, tiedä sitten totuutta..?

[JP-76]

Moro! Käykö E90 320i tarkoitetut madallusjouset e91 318d?

No eipä käy kun on farkussa ja sedanissa ihan eri jousikuormat...

[Veeksi]

Olen hyvää matkaa tilaamassa jo M3:n takavakaajaa kun se menis samalla vaivalla kun laittaa M3:n taka-apurungon puslat.

MUTTA nyt heräs sellanen kysymys, että onko se silti viisasta ajo-ominaisuuksien kannalta? Sinänsä jäykemmän takavakaajan pitäis vähentää kallistelua ja lisätä auton ominaisuuksia yliohjautuvammaksi. Jenkkifoorumeilla näköjään jeesustellaan, että ei kannattais pelkkää takavakaajaa laittaa ja jos laittaa jäykän takavakaajan niin sitten olis syytä laittaa myös lukkoperä. Toisaalta jäykkä etuvakaaja lisää aliohjautuvuutta :(. Mahtaako tuo tosiaan jäykällä takavakaajalla niin paljon yliohjautuvaks muuttua? Kun itsestä on tuntunut ennemminkin, että auto on säädetty hivenen aliohjautuvaks ettei kenelläkään vaan vahingossa perä irtois. Mitä tuumaatte?

Lukkoperä voip tulla tai olla tulematta.

Edit: Ja jos verrataan etuvakaajia, niin ilmeisesti M-sarjalaisessa on vain 7 % jäykempi kun takavakaajan jäykkyyksissä. Takavakaajissa on eroa kuitenkin aivan älyttömästi. Muistelisin, että takavakaaja olis jopa 50 % jäykempi ämmäläisessä (15mm vs. 23,6mm). Liekö siis äMMäläinen on niin reilusti yliohjaavampi vai onko äMMäläisen alusta vain geometrialtaan niin erilainen, että vaatii etupäähän suhteessa paljon jäykemmän vakaajan?

[Tommi_]

Tervehdys,

itsekin mietin m3 vakaajia eteen/taakse, mutta madenoracingin Leo kertoi minulle faktoja ja hän suositteli H&R:n vakaajia jotka siis suunniteltukin 335:lle.

Tässä vähän perusteluja (en jaksa suomentaa):

"the front of the M3 and 335i bars are the same (both 27mm), the rear M3 sway bar is 23mm, that's too much for the 335i. M3 with his heavy V8 engine in the front needs a stiffer bar to give the inside front wheel more load and reduce the understeering during cornering. The 335i become very 'snappy' at the rear with this stiffer 23mm M3 rear sway-bar. the normal 335i sway-bar kit is the best solution for a perfect balanced car."

Itse tilasin nämä (eli alustasarja ja stage1 osat) ja ne menevät asennukseen lähiviikkoina:

H&R anti-roll bar (eteen ja taakse (tuotenro 33211-1))
Bilstein B14 säädettävä alustasarja (tuotenro 47-120471) Öhlins oli hakusessa, mutta loppui rahat kesken.
Powerflexin Rear Subframe Front Mounting Bush (Tuotenro: PFR5-420)
Rear Subframe Rear Mounting Bush (Tuotenro: PFR5-422)
Rear Shock absorber upper Mounting Bush (Tuotenro: PFR5-416 tai PFR5-416-12)...riippuen kumpi koko menee Bilsteinin kanssa (10 vai 12mm)).

Stage2:en osat eli m3 etupään osat sitten ehkä vuoden päästä...

[Veeksi]

Tervehdys,

itsekin mietin m3 vakaajia eteen/taakse, mutta madenoracingin Leo kertoi minulle faktoja ja hän suositteli H&R:n vakaajia jotka siis suunniteltukin 335:lle.

Tässä vähän perusteluja (en jaksa suomentaa):

"the front of the M3 and 335i bars are the same (both 27mm), the rear M3 sway bar is 23mm, that's too much for the 335i. M3 with his heavy V8 engine in the front needs a stiffer bar to give the inside front wheel more load and reduce the understeering during cornering. The 335i become very 'snappy' at the rear with this stiffer 23mm M3 rear sway-bar. the normal 335i sway-bar kit is the best solution for a perfect balanced car."

Itse tilasin nämä (eli alustasarja ja stage1 osat) ja ne menevät asennukseen lähiviikkoina:

H&R anti-roll bar (eteen ja taakse (tuotenro 33211-1))
Bilstein B14 säädettävä alustasarja (tuotenro 47-120471) Öhlins oli hakusessa, mutta loppui rahat kesken.
Powerflexin Rear Subframe Front Mounting Bush (Tuotenro: PFR5-420)
Rear Subframe Rear Mounting Bush (Tuotenro: PFR5-422)
Rear Shock absorber upper Mounting Bush (Tuotenro: PFR5-416 tai PFR5-416-12)...riippuen kumpi koko menee Bilsteinin kanssa (10 vai 12mm)).

Stage2:en osat eli m3 etupään osat sitten ehkä vuoden päästä...

Hmm... tuo V8-pointti kuulostaa tietysti ihan järkevältä, mutta onhan tuo V8 nyt oikeasti sitten painavampi, kun ainakaan täysalumiiniset V8:t ei nykyään itseasiassa paljon sen kummempia paina?

Ja selviskö sulle sit mitä iloa siitä H&R:n etuvakaajasta on kun se on kuitenkin yhtä paksu kuin vakio. Onko se silti jäykempi?

Edit: Ilmeisesti aika jäykäks haukuttu/kehuttu nuo H&R:n vakaajatkin. Ja toisaalta melkein M3 takavakaajan hinnalla sais etu- ja takavakaajan setin. Ei ehkä hullumpi idea.

[Dualfun]

Olen hyvää matkaa tilaamassa jo M3:n takavakaajaa kun se menis samalla vaivalla kun laittaa M3:n taka-apurungon puslat.

Älä missään nimessä ainakaan taka-vakaajaa mene vaihtamaan, jos et puutu etupäähän. Autosta tulee ihan kauhea ajaa.

Sulla on hyvä referenssi siitä sun ex-E46, jossa oli H&R:n vakaajat. Ne oli säädetty aika kireälle, muistaakseni edessä jäykin ja takana keskiasento. Kokeilin joskus noilla vakaajilla säätää takaa kireämmälle myös, autosta tuli käytännössä enemmän aliohjaava vain, vaikka vaikutus olisi pitänyt olla toiseen suuntaan. Ajoin ko. vakaajasetillä myös ilman lukkoperää ja huomasin, että otin takapään säätöä pykälän löysemmälle kun Quaife tuli asennettuna. Eli summa summarum - Älä koske siihen takapään vakaajaan, petyt vain. Tai sitten ostat koko setin jolloin etu- ja takapää on balansissa.

Sen E46 orkkis M-Sport alusta siirtyi muuten kokonaisuudessaan neloskoneiseen autoon. Tuli kuulemma jäätävän hyvä ajaa. Siinä mielessä en usko, että yksittäinen osa voi olla liian jäykkä tai liian löysä - alusta on niin hyvä kuin sen "heikoin" osa.

[Rankka Ankka]

Itellä on nyt farkussa bilsteinin b16 kiinni, eli säädettävä. ja perä tuntuu löysälle, eli jousi pääsee liian pitkäksi jolloin menee sitte taas ihan kasaa. Eli iskarit voisi olla tietty jäykemmät, mutta se ei taas auta asiaa ku haluaisin jäykemmän jousen. Tarkoitus olis saada madallettua autoa sillai et olis renkaan ja lokarin väli kohtuu tiukka. Olisko tässä tapauksessa järkeä lähteä kehittelemään pohjaanlyöntikumeja, vai saisko jousen jotenki esikiristettyä? koska talvisetillä jouset tuntu hyvälle ku alusta oli ruuvattu niin ylös ku sai plus vielä oma korotus rengas. Eli silloin jousi oli oikeesti kireä, ja nyt ku on tiputettu niin jousen liikerata on tosi pitkä. Pohjaanlyöntikumit ei tunnu järkevälle turvallisuuden kannalta, saattaa tulla kovemmassa vauhdissa mielenkiintosia tilanteita jos kunnolla tömähtää perä kovaks...

[Tommi_]

Edit: Ilmeisesti aika jäykäks haukuttu/kehuttu nuo H&R:n vakaajatkin. Ja toisaalta melkein M3 takavakaajan hinnalla sais etu- ja takavakaajan setin. Ei ehkä hullumpi idea.

On varmasti jäykempi kuin originaali. Ohjattavuus nopeutuu/parantuu ja ei aliohjaudu niin paljoa. Jotkut tykkää, jotkut ei...riippuu mitä autoltaan haluaa. Tuohon satsiin kuului vain takapään puslat, koska etupään kumisia puslia voisi kuulemma käyttää, mutta ajatteln vaihtaa nekin samalla (PFF5-4602-26.5). Monet myös vaihtaneet m3 pusliin, mutta powerflexiä minulle suositeltu, joten niillä mennään...

[Veeksi]

Älä missään nimessä ainakaan taka-vakaajaa mene vaihtamaan, jos et puutu etupäähän. Autosta tulee ihan kauhea ajaa.

Sulla on hyvä referenssi siitä sun ex-E46, jossa oli H&R:n vakaajat. Ne oli säädetty aika kireälle, muistaakseni edessä jäykin ja takana keskiasento. Kokeilin joskus noilla vakaajilla säätää takaa kireämmälle myös, autosta tuli käytännössä enemmän aliohjaava vain, vaikka vaikutus olisi pitänyt olla toiseen suuntaan. Ajoin ko. vakaajasetillä myös ilman lukkoperää ja huomasin, että otin takapään säätöä pykälän löysemmälle kun Quaife tuli asennettuna. Eli summa summarum - Älä koske siihen takapään vakaajaan, petyt vain. Tai sitten ostat koko setin jolloin etu- ja takapää on balansissa.

Sen E46 orkkis M-Sport alusta siirtyi muuten kokonaisuudessaan neloskoneiseen autoon. Tuli kuulemma jäätävän hyvä ajaa. Siinä mielessä en usko, että yksittäinen osa voi olla liian jäykkä tai liian löysä - alusta on niin hyvä kuin sen "heikoin" osa.

Se oli kyllä varsin mukava . Varmaan hivenen yliohjaavampi kuin neutraali tai aliohjaava, mutta niin sen omasta mielestäni pitääkin olla. Vakiona tuo e93 vaikuttaa omissa kätösissä aliohjaavalle vaikkei ihan hirveästi ole rajoja tullut koeteltuakaan.

On varmasti jäykempi kuin originaali. Ohjattavuus nopeutuu/parantuu ja ei aliohjaudu niin paljoa. Jotkut tykkää, jotkut ei...riippuu mitä autoltaan haluaa. Tuohon satsiin kuului vain takapään puslat, koska etupään kumisia puslia voisi kuulemma käyttää, mutta ajatteln vaihtaa nekin samalla (PFF5-4602-26.5). Monet myös vaihtaneet m3 pusliin, mutta powerflexiä minulle suositeltu, joten niillä mennään...

Jep. No taidan laittaa tosiaan itsekin sen H&R:n koko setin. Etuvakaaja taitaa olla aika nopee/helppo asentaakin? Ja aliohjautumisesta pitää päästä tosiaan eroon.

[Dualfun]

Etuvakaaja taitaa olla aika nopee/helppo asentaakin? Ja aliohjautumisesta pitää päästä tosiaan eroon.

Ihan älyttömän helppo homma.
Alusmuovi pois, koiranluut irti, vakaajan koripuslat irti. 20-30min nosturilla.

[JP-76]

Itellä on moottorin yläpoikkituki vaihdettu m3:n vastaavaan sekä pyörän ripustukset edessä/ takana + apurungon puslat mallia m3.

Kallistuksen vakaajat vielä toistaiseksi mallia vakiot.

Voin sanoa että jo noilla muutoksilla ei ole aliohjautuvuudesta tietoakaan... vähän päin vastoin, auto on oikeasti hauska ajaa

Kaveri luonnehti "mikroautomaiseksi" ajettavuudeltaan mutkatiellä, mitä lie tarkoittanu...:think

[Iltsu]

Olisi ens viikolla tulossa säädettävä BC Racing-alusta. Saa nähdä millanen on ajoltaan vakioon verrattuna
Kyllä kait se täytyy m3 puslat vielä laittaa taakse.

[jagge86]

Osaako kukaan neuvoa mistä löytyisi e91 madaltavat jousilautaset eteen?
Tuosta keulimisesta pitäisi päästä eroon...
Edit. Lautasistahan löytyikin juttua pari sivua taakse päin.

Saako tuota aliohjautuvuutta jotenkin edullisesti vähennettyä vai onko se koko alustan päivitys edessä?

[Jonhi]

Osaako kukaan neuvoa mistä löytyisi e91 madaltavat jousilautaset eteen?
Tuosta keulimisesta pitäisi päästä eroon...
Edit. Lautasistahan löytyikin juttua pari sivua taakse päin.

Saako tuota aliohjautuvuutta jotenkin edullisesti vähennettyä vai onko se koko alustan päivitys edessä?

Kaikista paikoista mistä olen vastauksen saanut noista lautasista, niin toimitusta lupailtu toukokuuhun..