E9x alustan päivitystä

[bemu2000]

E91 320d lci:hin tuli tilattua ap:n coiloverit.
Onko hankalakin homma asentaa? Lähdenkö itse kokeilemaan autotallin lattialla vai vienkö suosiolla pajalle..? :think Joskus accordiin asennettu pihalla ja onnistui vaikka veemäinen olikin.

Koitin asennusvideoita etsiä, mutta ei oikein löytynyt muuta kuin 335i malleista.

Vakio etujousi on sitten aivan helvetin pitkä. Saa vetään ihan kunnolla sen nippuun ennenkö avaa mutterin ylhäältä... Siinä ehkä suurin ongelma mikä voi tulla eteen, kokemuksia on

[Huge004]

Ja takaluukun purkamiseen meni yllättävän paljon aikaa.
Samassa ajassa vaihtaa melkein eteen molemmat tolpat.

[ster]

Asia selvä, vkloppuna asentelemaan! Pitänee hake tuollaiset: http://www.motonet.fi/fi/tuote/80421...pari-2-kapalaa
vai ostaakko suosiolla pidemmät?

Kyllä se ilman nosturia veemäistä on, mutta eipä voi mitään.

[Huge004]

Asia selvä, vkloppuna asentelemaan! Pitänee hake tuollaiset: http://www.motonet.fi/fi/tuote/80421...pari-2-kapalaa
vai ostaakko suosiolla pidemmät?

Kyllä se ilman nosturia veemäistä on, mutta eipä voi mitään.

Kyllähän tuollaiset ihan kätevät on mutta kyllä se asennus ilmankin onnistuu ainakin m-sport alustan kanssa.


Tänään juuri vaihdoin toisen yläpään tukilaakerin ilman nosturia ja ihan hyvin se meni. Etupään joutuu nostamaan samaan aikaan molemmilta puolilta että saa pultit irti. Ja tunkkeja on muutenkin hyvä olla enemmän kuin 1 kun alkaa asennushommiin.

[Cunttory]

Asia selvä, vkloppuna asentelemaan! Pitänee hake tuollaiset: http://www.motonet.fi/fi/tuote/80421...pari-2-kapalaa
vai ostaakko suosiolla pidemmät?

Kyllä se ilman nosturia veemäistä on, mutta eipä voi mitään.

Ota vaan suosiolla pidemmät, ei taida maksaa kuin pari € enemmän. Vakio jousi on kyllä todella pitkä, puristimet saa veivata tappiinsa että saa tolpan pyöräytettyä kaaren sisältä. Hirveestihän nuo halpikset ei ulkonäöllisesti luottamusta herätä, mutta kyllä ne asiansa ajaa.

[miyli]

Asia selvä, vkloppuna asentelemaan! Pitänee hake tuollaiset: http://www.motonet.fi/fi/tuote/80421...pari-2-kapalaa
vai ostaakko suosiolla pidemmät?

Kyllä se ilman nosturia veemäistä on, mutta eipä voi mitään.

Eihän tässä hommassa mitään jousipuristimia tarvita, kun otat tolpan irti jousineen päivineen. Alatukivarret ja koiranluut auki, niin napa tipuu alas ja tolppa mahtuu kokonaisena pois ja laitat uudet tolpat tilalle. Noilla halpis jousipuristimilla ei mahdu siellä ahtaassa kolossa kunnolla jousia puristeleen.
Tarttis olla personeille tarkoitetut puristimet jos meinaa paikallaan jousia puristaa kasaan. Muutenkin helpompi jos vaihtaa esim pelkät jouset, kun ottaa tolpan kokonaisena pois ja pöydällä puristaa jouset kasaan kuin siellä ahtaassa kolossa.
Juuri itse vaihtaneena pelkät jouset autotallissa tunkkien kanssa ja onnistuu hyvin.

[SimTek]

Tästä tuli omaa alustajumppaa tehdessä otettua mallia.

https://www.youtube.com/watch?v=4YkVs_jm9R4

[Casull]

Voisiko joku vielä valaista mitä kannattaa vaihtaa samalla kun alkaa iskareiden vaihto remonttiin?

En löytänyt sitä viestiä enään missä olis jotain listattu.

Tässä tämä mun osalistan sisältämä viesti:

Jos ja luultavimmin kun ne iskarit ei enää ole hyvät, (paskat jo alunperin) Konilta löytyy säädettävät myös nelivetoon.
Samalla kannattaa vaihtaa eteen ja taakse kaikki kumiosat iskarin molempiin päihin.
Madallusjousten kanssa myös lyhemmät pohjaanlyöntikumit ettei tule pomppana.

Tuossa varaosanumerot:
P-lyöntikumi etu 31 33 6 789 540 2kpl BMW performance
Suojahaitari etu 31 33 1 094 749 2kpl
P-lyöntikumi taka 33 53 6 788 905 2kpl BMW performance
Iskarin alakiinnike taka 33 52 6 768 544 2kpl
Iskarin yläpään kumi, alempi taka 33 50 6 789 112 2kpl BMW performance
Iskarin yläpään prikka taka 33 52 6 764 418 2kpl
Iskarin yläpään kumi, ylempi taka 33 50 6 771 737 2kpl
Iskarin yläpään tiiviste taka 33 50 6 767 010 2kpl
Kääntölaakeri etu 31 33 6 775 097 2kpl

Ja jos nelivedon käytöksen tasapainoisemmaksi haluaa niin taakse myös nuo:
M3 takavakaaja 33 55 2 283 655 1kpl (vakiota sentin paksumpi)
Vakaajan puslat 33 55 2 283 709 2kpl
Vakaajan puslat 33 55 2 283 710 2kpl
Kiinnikkeet 33 55 2 283 714 2kpl


Äsken törmäsin tuollaiseen valmiiseen takapuslasarjaan:

http://www.ecstuning.com/BMW-E90-335xi-N54_3.0L/ES2703087/

[ster]

Eihän tässä hommassa mitään jousipuristimia tarvita, kun otat tolpan irti jousineen päivineen. Alatukivarret ja koiranluut auki, niin napa tipuu alas ja tolppa mahtuu kokonaisena pois ja laitat uudet tolpat tilalle. Noilla halpis jousipuristimilla ei mahdu siellä ahtaassa kolossa kunnolla jousia puristeleen.
Tarttis olla personeille tarkoitetut puristimet jos meinaa paikallaan jousia puristaa kasaan. Muutenkin helpompi jos vaihtaa esim pelkät jouset, kun ottaa tolpan kokonaisena pois ja pöydällä puristaa jouset kasaan kuin siellä ahtaassa kolossa.
Juuri itse vaihtaneena pelkät jouset autotallissa tunkkien kanssa ja onnistuu hyvin.

Juu, kokonaisina ne sieltä pois saa. Mutta alkuperäisistä pitää ottaa jousilautaset, koska uuden alustasarjan mukana niitä ei toimiteta. Ilman jousipuristimia voisi lautanen lähteä vähän vauhdilla.

Homma saatiin tänään tehtyä, aikaa kului kaikenkaikkiaan n. 6h, jos ei ruokapausseja lasketa mukaan.
Takapään iskarin yläpään mutterit aiheutti päänsärkyä, sillä aluksi koitettiin räikällä auki, mutta iskari pyöri mukana. Loppupeleissä pulttipyssyllä auki.

Etupää tuli sopivasti alas talvikelejä silmällä pitäen, mutta takapää jäi tosi korkeaksi, vaikka madallusvaraa jätettiin vain n.8mm.

KW:n coiloverit asennetaan siten, että korkeus-säätö tulee sinne takajousen alapäähän. Näin mekin tämä AP:n alusta laitettiin, kun se alumiininen korkeus-säätöhässäkkä ei sinne yläpään reikään mahtunut (siellä oli sellainen lautanen) OLISIKO sen lautasen sieltä saanut kammettua irti, ja näin sinne olisi tullut riittävästi tilaa? Ei ainakaan käsin liikkunut, mutta näin jälkikäteen ajateltuna olisi pitänyt sitä jollain kammeta. Jos sen saa irti, niin takapää madaltuu n.20mm lisää, mikä käy täysin järkeen.

[ster]

Noniin, videosta selvisi, että olisihan sen saanut irti Per*ele.

[Kouris]

Kannattaako m-sport iskareita vaihtaessa harkita muita vaihtoehtoja kuin alkup? sachs? Olettaisin nopealla googletuksella että kierroksen sachs iskareita saisi noin 400e:llä. Ajatuksena on jättää alkuperäiset jouset käyttöön.

Tuntuu sille että melko todennäköisesti vielä alkuperäiset 190tkm ajetut iskarit ovat valmiit. Molemmat akselit tuntuisivat loivissa montuissa hitaalla puristuksella pohjaavan.

Ajokorkeus on mielestäni sopiva joten mitään säädettäviä en tarvi. Jousia nyt on vissiin monet vaihdelleet pintakovuuden takia mutta ei tuo nyt minua häiritse.

[polkuauto]

Kannattaako m-sport iskareita vaihtaessa harkita muita vaihtoehtoja kuin alkup? sachs? Olettaisin nopealla googletuksella että kierroksen sachs iskareita saisi noin 400e:llä. Ajatuksena on jättää alkuperäiset jouset käyttöön.

Tuntuu sille että melko todennäköisesti vielä alkuperäiset 190tkm ajetut iskarit ovat valmiit. Molemmat akselit tuntuisivat loivissa montuissa hitaalla puristuksella pohjaavan.

Ajokorkeus on mielestäni sopiva joten mitään säädettäviä en tarvi. Jousia nyt on vissiin monet vaihdelleet pintakovuuden takia mutta ei tuo nyt minua häiritse.

Omaani vaihdoin noin vuosi sitten sachin sportti-iskarit H&R:n jousien kaveriksi, enkä noista tällä kokemuksella ainakaan mitään pahaa sanottavaa löydä. Alkuperäiset iskarit oli 150tkm ajettuna aivan loppu ja iskareiden vaihdon myötä myös jousituksen toiminta muuttui (hyvällä tavalla) huomattavasti pehmeämmäksi, kun kaikki epätasaisuudet ei enään lyöny läpi.

[Atom]

Onko jollain tietoa mitä alla oleva kasa maksaa? Marmori vs muut kaupat? Käykö kaikki etupään osat myös nelivetoon?

Tässä tämä mun osalistan sisältämä viesti:

Jos ja luultavimmin kun ne iskarit ei enää ole hyvät, (paskat jo alunperin) Konilta löytyy säädettävät myös nelivetoon.
Samalla kannattaa vaihtaa eteen ja taakse kaikki kumiosat iskarin molempiin päihin.
Madallusjousten kanssa myös lyhemmät pohjaanlyöntikumit ettei tule pomppana.

Tuossa varaosanumerot:
P-lyöntikumi etu 31 33 6 789 540 2kpl BMW performance
Suojahaitari etu 31 33 1 094 749 2kpl
P-lyöntikumi taka 33 53 6 788 905 2kpl BMW performance
Iskarin alakiinnike taka 33 52 6 768 544 2kpl
Iskarin yläpään kumi, alempi taka 33 50 6 789 112 2kpl BMW performance
Iskarin yläpään prikka taka 33 52 6 764 418 2kpl
Iskarin yläpään kumi, ylempi taka 33 50 6 771 737 2kpl
Iskarin yläpään tiiviste taka 33 50 6 767 010 2kpl
Kääntölaakeri etu 31 33 6 775 097 2kpl

Ja jos nelivedon käytöksen tasapainoisemmaksi haluaa niin taakse myös nuo:
M3 takavakaaja 33 55 2 283 655 1kpl (vakiota sentin paksumpi)
Vakaajan puslat 33 55 2 283 709 2kpl
Vakaajan puslat 33 55 2 283 710 2kpl
Kiinnikkeet 33 55 2 283 714 2kpl


Äsken törmäsin tuollaiseen valmiiseen takapuslasarjaan:
http://www.ecstuning.com/BMW-E90-335....0L/ES2703087/

[Huge004]

Tässä tämä mun osalistan sisältämä viesti:

Jos ja luultavimmin kun ne iskarit ei enää ole hyvät, (paskat jo alunperin) Konilta löytyy säädettävät myös nelivetoon.
Samalla kannattaa vaihtaa eteen ja taakse kaikki kumiosat iskarin molempiin päihin.
Madallusjousten kanssa myös lyhemmät pohjaanlyöntikumit ettei tule pomppana.

Tuossa varaosanumerot:
P-lyöntikumi etu 31 33 6 789 540 2kpl BMW performance
Suojahaitari etu 31 33 1 094 749 2kpl
P-lyöntikumi taka 33 53 6 788 905 2kpl BMW performance
Iskarin alakiinnike taka 33 52 6 768 544 2kpl
Iskarin yläpään kumi, alempi taka 33 50 6 789 112 2kpl BMW performance
Iskarin yläpään prikka taka 33 52 6 764 418 2kpl
Iskarin yläpään kumi, ylempi taka 33 50 6 771 737 2kpl
Iskarin yläpään tiiviste taka 33 50 6 767 010 2kpl
Kääntölaakeri etu 31 33 6 775 097 2kpl

Ja jos nelivedon käytöksen tasapainoisemmaksi haluaa niin taakse myös nuo:
M3 takavakaaja 33 55 2 283 655 1kpl (vakiota sentin paksumpi)
Vakaajan puslat 33 55 2 283 709 2kpl
Vakaajan puslat 33 55 2 283 710 2kpl
Kiinnikkeet 33 55 2 283 714 2kpl


Äsken törmäsin tuollaiseen valmiiseen takapuslasarjaan:
http://www.ecstuning.com/BMW-E90-335....0L/ES2703087/

Kerkesin jo laittaa uuden alustan paikalleen. Pelkääjän puolen tukilaakerin jouduin vaihtamaan kun oli niin huonossa kunnossa.

[Huge004]

Juu, kokonaisina ne sieltä pois saa. Mutta alkuperäisistä pitää ottaa jousilautaset, koska uuden alustasarjan mukana niitä ei toimiteta. Ilman jousipuristimia voisi lautanen lähteä vähän vauhdilla.

Homma saatiin tänään tehtyä, aikaa kului kaikenkaikkiaan n. 6h, jos ei ruokapausseja lasketa mukaan.
Takapään iskarin yläpään mutterit aiheutti päänsärkyä, sillä aluksi koitettiin räikällä auki, mutta iskari pyöri mukana. Loppupeleissä pulttipyssyllä auki.

Etupää tuli sopivasti alas talvikelejä silmällä pitäen, mutta takapää jäi tosi korkeaksi, vaikka madallusvaraa jätettiin vain n.8mm.

KW:n coiloverit asennetaan siten, että korkeus-säätö tulee sinne takajousen alapäähän. Näin mekin tämä AP:n alusta laitettiin, kun se alumiininen korkeus-säätöhässäkkä ei sinne yläpään reikään mahtunut (siellä oli sellainen lautanen) OLISIKO sen lautasen sieltä saanut kammettua irti, ja näin sinne olisi tullut riittävästi tilaa? Ei ainakaan käsin liikkunut, mutta näin jälkikäteen ajateltuna olisi pitänyt sitä jollain kammeta. Jos sen saa irti, niin takapää madaltuu n.20mm lisää, mikä käy täysin järkeen.

Takapään iskarin saa hyvin irti kun räikkälenkillä pyörittää mutterin auki ja vaikka jakoavaimella pitää kiinni niin että itse iskari ei pyöri mukana.

Mulla ainakin piti laittaa se takapään korkeus-säätö sinne yläpäähän. Saako sen muka asennettua sinne alas? Ja jos saa niin miten sitä saa säädettyä sieltä?

Lautanen piti myös ottaa pois että sai osat sopimaan paikalleen. näin siis st-x alustan kanssa.