E9x alustan päivitystä

[KtKtuned]

Mikä on norkku? :-D Meniskö eibachin pro-kit koni fsd:n kanssa?

Juuri eibachin pro-kittiä meinasin. Ne mulla on Noitten konien kanssa.
Kestävyydestä pitkällä tähtäimellä vaikea sanoa,kun noi on ollut alla vasta vajaan vuoden. Oli koni sportit noita ennen paikalla jo valmiina,kun auton ostin. Ne oli mun makuun liian jäykät löysimmälläkin säädöllä. Mitään vuotoja tai kulumisia ei vanhoissa koneissakaan ollut.

Takaiskareiden yläpää,mistä mäntä lähtee kannattaa maalata mieluusti jo uutena,kun se muovirinkula hioo sitä ja suolavesi jää sinne maate. Voi ruostua ikävän näköiseksi.

Yleisesti luotan kyllä konin iskareihin enemmän kuin mihinkään muuhun merkkiin. Oli Cossussa käytettynä ostetut koni sportit alla 14vuotta,niistä viimeiset 5vuotta vain kesäisin. ja eivät vuotaneet ja toimivat hyvin. Kilometrejä ei vuodessa kyllä tullut kuin 5-7tuhatta. Huonoilla kuoppaisilla sorateillä ei kyllä noin kauaa olisi kestäneet tietenkään.

[aku1979]

Eikös tuo vähän madallusta huutaisi...ja joo hienompia vanteita ?

[jonttt]

Ei ole kellään jäänyt e91 BC-alustan etupään vakiojousien mittoja talteen?
EDIT: Selvisikin jo. 135mm pitkät. Liekö vieläkään tarpeeksi tiputusta, kun lyhin mahdolinen jousi on 15mm lyhyempi..

[_artsi_]

Kw2

Mulla KW2 ja toiminut ihan hyvin alkukankeuksien jälkeen.
Mitat edessä ja takana, 330mm keskiöstä.

[juhi5]

Toinen takaiskari päästänyt nesteet ulos eli pitäisi jotain löytää tilalle. Auto e91 330xd -07, mittasin keskiöstä kaareen niin edessä 370 ja takana 350. Takapäässä on tosin 5mm heitto toisella puolella, se puoli mistä iskari sökönä oli korkeammalla. Alusta oli tasainen kun mittasin.
Taitaa olla vakio alusta, lisävaruste listassakaan ei ole mitään mainintaa suspensionista.

Eikös tämän setin pitäisi mennä auton alle mukisematta : http://www.ebay.de/itm/4x-Bilstein-B...item43d1d9e8fd

Mites on jos haluaa myöhemmin keulaa madaltaa sen 20-30mm niin soveltuuko noi B6 siihen. Takapäätä en juurikaan pysty madaltamaan koska vanne tulee niin kaarelle.

Kunhan nyt saisi varmuuden että on vakio alusta ja noi bilsteinin B6 kävisi nykyisten tilalle. Myyjä ilmoittaa tuolla kuvauksessa että ei madallukseen : "Hinweis: für Modelle mit Standard Fahrwerk, ohne M-Technik oder Tieferlegung"

[vision]

Toinen takaiskari päästänyt nesteet ulos eli pitäisi jotain löytää tilalle. Auto e91 330xd -07, mittasin keskiöstä kaareen niin edessä 370 ja takana 350. Takapäässä on tosin 5mm heitto toisella puolella, se puoli mistä iskari sökönä oli korkeammalla. Alusta oli tasainen kun mittasin.
Taitaa olla vakio alusta, lisävaruste listassakaan ei ole mitään mainintaa suspensionista.

Eikös tämän setin pitäisi mennä auton alle mukisematta : http://www.ebay.de/itm/4x-Bilstein-B...item43d1d9e8fd

Mites on jos haluaa myöhemmin keulaa madaltaa sen 20-30mm niin soveltuuko noi B6 siihen. Takapäätä en juurikaan pysty madaltamaan koska vanne tulee niin kaarelle.

Kunhan nyt saisi varmuuden että on vakio alusta ja noi bilsteinin B6 kävisi nykyisten tilalle. Myyjä ilmoittaa tuolla kuvauksessa että ei madallukseen : "Hinweis: für Modelle mit Standard Fahrwerk, ohne M-Technik oder Tieferlegung"

B6 on vakio mittainen ja B8 on matalampi sport. Mutta toimii B6 miedolla madalluksellakin.

[samuxd]

Painiiko kukaan täällä bc racingin alustan korkeuden kanssa? Itselläni keulassa tolppa niin lyhyt kun olla ja voi, mutta silti ei saa keulaan tarpeeksi alas? Onko kukaan keksinyt mitään muuta vaihtoehtoa kuin tilata extreme drop settiä eteen?

[atteee]

Hep !

Lyhkäsempää jousta vaan alle
Jousessa on numerosarja, josta näkee mitat. Mulla 62-135-008, eli sisähalkaisija 62mm, pituus 135mm, jäykkyys 8kg.
120mm taitaa olla lyhimmät.
Jos sulla on v1 malli niin oli vieläkin pitemmät jouset vakiona, kun mun br alustassa.

[juhi5]

B6 on vakio mittainen ja B8 on matalampi sport. Mutta toimii B6 miedolla madalluksellakin.

Elikkäs B6 lähti tilaukseen. Vielä sen verran kaipaisi jeesiä että onko näissä B6 sisäänrakennettu pohjaanlyöntikumi tai vastaava, vai tarviiko näihin erikseen hommata sellaiset?

[samuxd]

Hep !

Lyhkäsempää jousta vaan alle
Jousessa on numerosarja, josta näkee mitat. Mulla 62-135-008, eli sisähalkaisija 62mm, pituus 135mm, jäykkyys 8kg.
120mm taitaa olla lyhimmät.
Jos sulla on v1 malli niin oli vieläkin pitemmät jouset vakiona, kun mun br alustassa.

Mulla br malli ja 135mm ja 8kg jouset. Ei lyhyemmät auta ku tolppa pohjassa ja pohjaanlyöntikumit sentin päässä kun auto alhaalla. Lyhyempi patruuna pitäis olla.

[kmn]

Mulla br malli ja 135mm ja 8kg jouset. Ei lyhyemmät auta ku tolppa pohjassa ja pohjaanlyöntikumit sentin päässä kun auto alhaalla. Lyhyempi patruuna pitäis olla.

Täh, miten mä en nyt tajua tätä kommenttia.

Eihän se, onko jousi 120mm vai 135mm vaikuta sisäjouston pituuteen mitenkään. :think BC:ssä tolpan pituutta säätämällä säädetään ajokorkeus, ei jousen esijännitystä löysentämällä siten, että jouset heiluu vapaana. :think Saman verran siellä tolpassa on sisäjoustoa, oli se jousi sitten 100mm, tai 130mm. Ainoastaan jousen alapään esijännityksen säätöholkin paikka muuttuu, joten tolppasta voidaan säätää ajokorkeutta alemmaksi ilman, että sisäjouston pituus lyhenee.

[atteee]

Veikkaan, että kyseessä on nyt sama ongelma kun mulla, että iskari pohjaa alakiinnikkeeseen. Se ei pääse tässä mallissa tulemaan läpi sieltä :think

[samuxd]

Kyllä, juurikin näin eli korkeudensäätö on tapissaan ja esijännitys niin löysällään kun vain mahdollista, ei siis tipu tästä alemmas. Harmittava juttu kun bc:n alustaan päädyin kun olettamus oli se että auton saa alas.

[atteee]

Sama täällä
Eikä vihtis laittaa 0,5-1cm takia uusia iskareitakaan...

[samuxd]

Saishan tota vielä 18" vanteella tiputtaa kyllä ainakin sen 3cm. Olisikohan ihan tekemätön paikka avata sorvissa se alapää auki jotta tolppa pääsisi pyörimään läpite? Toisaalta jos extreme drop patruunat jonkun muutaman satasen maksaa niin onko järkeä alkaa tuhoamaan noita iskarin alapäitä.:think