335i ja JB4

[ster]

Kyllä siinä aika iso ero pitäisi olla. map 1 ahtaa sen 13psi ja map5 30% seoksella ~17psi.

Kannattaa loggailla miten esim. trimmit käyttäytyy 30% seoksella. Itsellä ei tahdo kestää tuollakaan vaikka on lisäpumppu tankin pohjalla.

Nojoo, korjaan edellisen postaukseni. Onhan siinä varsin suuri ero, eilen illalla pääsin vasta kunnolla liikkumaan.

Ykköseltä kakkoselle ja kakkoselta kolmoselle vaihtaessa kovassa vedossa tulee toisinaan sellainen abaut 0,4sek viive ja sitten vasta ampaisee.

[brainsurgery]

Ei vissiin ollut ketään kiinnostunut asennuksesta. Pistin itse paikalleen diy videon avustuksella.
Onhan se nyt eri auto..
Tänään tankkasin 30% re85:sta ja 5 ohjelma päälle. Vaikea perstuntumalla erottaa välttämättä suurta eroa 1 ohjelman ja 5 ohjelman väliltä, mutta kaipa siinä joku ero on.

Mites sen gauge sweepin saa aktivoitua?

Kyllä siinä aika iso ero pitäisi olla. map 1 ahtaa sen 13psi ja map5 30% seoksella ~17psi.

Kannattaa loggailla miten esim. trimmit käyttäytyy 30% seoksella. Itsellä ei tahdo kestää tuollakaan vaikka on lisäpumppu tankin pohjalla.

[ster]

En muista ulkoa, mutta muistaakseni tässä ketjussa on alkupuolella hyvät käännökset noista jb4 mahdollisuuksista.

Oliko sinulla vakio dp:t?

Täytyypi selailla ketjua alusta asti.
Juu, vakio dp:t. Ne mennee seuraavaksi vaihtoon.

[hoikkas]

Ei vissiin ollut ketään kiinnostunut asennuksesta. Pistin itse paikalleen diy videon avustuksella.
Onhan se nyt eri auto..
Tänään tankkasin 30% re85:sta ja 5 ohjelma päälle. Vaikea perstuntumalla erottaa välttämättä suurta eroa 1 ohjelman ja 5 ohjelman väliltä, mutta kaipa siinä joku ero on.

Mites sen gauge sweepin saa aktivoitua?

En muista ulkoa, mutta muistaakseni tässä ketjussa on alkupuolella hyvät käännökset noista jb4 mahdollisuuksista.

Oliko sinulla vakio dp:t?

[ster]

Ei vissiin ollut ketään kiinnostunut asennuksesta. Pistin itse paikalleen diy videon avustuksella.
Onhan se nyt eri auto..
Tänään tankkasin 30% re85:sta ja 5 ohjelma päälle. Vaikea perstuntumalla erottaa välttämättä suurta eroa 1 ohjelman ja 5 ohjelman väliltä, mutta kaipa siinä joku ero on.

Mites sen gauge sweepin saa aktivoitua?

[lsoinin]

Tuo oli 3. veto ja 3 vaihteella tehtynä.
Tutkin tuota käyttäytymistä kunhan pääsee ajamaan uusiksi nuo vedot.

Pikkusen näkyy ahdot vetävän yli targetin tuossa 2000-2500rpm:n kohdalla. Sen tähden tuo throttle-viiva tulee hivenen alas siinä kohti. Oliko auto saanut logia ottaessa jo ne 3 adaptaatiovetoa? Jos oli jo adaptoitunut, niin vois kokeilla laskea "User adjustments"-välilehdeltä Duty Bias arvoja. Eli nyt ne on 0:ssa, niin vois kokeilla jotain 45-47 arvoja tuolla kierrosalueella. Jos silti vetää yli, niin sitten <45. Jos meinaa tuon säädön jälkeen tulla aliahtoa, niin sit korotat noita arvoja.

[Veeksi]

Nyt on käyty Kuopiossa onnistuneesti.

Polttoainepumppu on edelleen tuossa keittiön pöydällä mutta auto tuli kuntoon backend flashin avulla.

Liitteenä piirto 30% RE85 seoksella ajettuna. Todella hyvin toimii, hävis se keskialueen kuollut kohta.

Trim arvo putosi noin puoleen aikaisemmista kokeiluista.

Avustuksena on nyt kaksi tankkia ajettuna ruiskusuuttimien puhdistusaineen kanssa.

Suuri kiitos asiantuntevasta avustuksesta Kuopioon

Pikkusen näkyy ahdot vetävän yli targetin tuossa 2000-2500rpm:n kohdalla. Sen tähden tuo throttle-viiva tulee hivenen alas siinä kohti. Oliko auto saanut logia ottaessa jo ne 3 adaptaatiovetoa? Jos oli jo adaptoitunut, niin vois kokeilla laskea "User adjustments"-välilehdeltä Duty Bias arvoja. Eli nyt ne on 0:ssa, niin vois kokeilla jotain 45-47 arvoja tuolla kierrosalueella. Jos silti vetää yli, niin sitten <45. Jos meinaa tuon säädön jälkeen tulla aliahtoa, niin sit korotat noita arvoja.

[lsoinin]

Nyt on käyty Kuopiossa onnistuneesti.

Polttoainepumppu on edelleen tuossa keittiön pöydällä mutta auto tuli kuntoon backend flashin avulla.

Liitteenä piirto 30% RE85 seoksella ajettuna. Todella hyvin toimii, hävis se keskialueen kuollut kohta.

Trim arvo putosi noin puoleen aikaisemmista kokeiluista.

Avustuksena on nyt kaksi tankkia ajettuna ruiskusuuttimien puhdistusaineen kanssa.

Suuri kiitos asiantuntevasta avustuksesta Kuopioon

Suosittelen joko ite flashäämään MHD:llä, koska helppo. Tai sit tuu käymään vaikka täällä niin kokeillaan BB-flashiä.

[larippa]

Eipä sillä merkillä nyt hirveästi väliä ole omasta mielestä, kunhan viskositeetti ja laatuluokitukset on kunnossa eli SN pitäisi löytyä purkin kyljestä. Isot pojat on joskus kertonut, että Redlinen öljyt olisi parasta mitä saa, mutta tiedä näistä :think

Lähinnä öljymerkkiä tarkoitin, että mikä ois hyvä. Ajatuksena pysyä 0/5w-30 öljyssä.

[tanppu]

Ihan oikein noi asetukset näyttäis äkkiseltään olevan. Aika erikoista, jos ei löydy hiljaista asetusta 0-5000rpm:n väliltä :think. Se on sinänsä ihan normaalia, että FUD 98 voi toisilla pahentaa rallatusta. Näin se yleensä uusien turbojen kanssa tekeekin.

Ahtaako se sulla ihan normaalisti targettiin? Tietysti pieni mahdollisuus vois olla, että alipainepuolella (letkut, hukkaportin kellojen solenoidit) olis joku vika.

Helposti, map1,2 ja 5 aika tasasesti kaikilla menee targettiin, ei oo kertaakaan tullu over tai underboost erroria ja jb4 actual vs target ei edes sahaa pahemmin.

[Tommix]

Lähinnä öljymerkkiä tarkoitin, että mikä ois hyvä. Ajatuksena pysyä 0/5w-30 öljyssä.

Ebay Sakasa ja sieltä Castrol EDGE FST 0W-30.

[ster]

Löytyisikö Turusta joku, ketä haluaisi asentaa mulle jb4:sen? Itse en lähde roplaamaan noiden johtojen kanssa..

Mielelläni maksan muutaman kympin työstä!

[juBz]

Itse käyttänyt bmw:n omaa eli castrollin tekemää 5w30.

[TuoAntti]

Lähinnä öljymerkkiä tarkoitin, että mikä ois hyvä. Ajatuksena pysyä 0/5w-30 öljyssä.

[Veeksi]

Ei ole aivan oikea aihe, mutta kun ei N54 moottorille sopivaa ketjua löydy, niin kysäisen tässä. Kun varmasti moni tätä seuraa kenellä kyseinen moottori.

Mitä öljyä moottoriin? Tiedän ohjekirjasta löytyy suositukset, sekä kyseiset luokitukset omaavia öljyjä paljon. Mutta mikä olisi hyvä käytössä havaittu?

En aja LL väleillä. 5-30 EDGEä käytetty viime kerroilla.

Valmistajan suosittelemat öljyt on olleet hyviä käytössä hyväksi havaittuja. Tietysti riippuu varmaan vähän käytöstäkin. Lähtökohtaisesti ei kuitenkaan kannata millään S-moottorin tervoilla lähteä ajelemaan, koska N54:n öljynkiertoa ei ole välttämättä suunniteltu ihan niin sitkeälle voiteluaineelle. Jos rataa haluaa ajaa, niin parempi vaihtoehto on parantaa öljynjäähdytystä erinäisin keinoin. Toki saisihan siinä sit mahdollisesti Motorsport-fiilistä kun pääsis laakereita vaihtelemaan.