335i ja JB4

[larippa]

Laitoin kanssa 5000, tuntuu vastaavaan kaasuun paremmin.

btw. Itsellä alkanut e85 käyttämisen jälkeen tulla todella kummallista vaihteisto ongelmaa, tehnyt muutaman kerran sekä D, että DS valittuna: Kun lähtee kiihdyttämään paikaltaan, niin automaatti ei onnistu vaihtamaan kakkoselle, vaan ikään kuin menee "välivapaalle". Kierrokset nousevat rajottajaa vasten ja jäävät kantamaan vaikka kaasupolkimen vapauttaa. Muutaman sekunnin jälkeen laatikko vaihtaa kakkoselle ja ongelma häviää.

Olen nyt laittanut JB4:sesta ahtopaineen rajoitusta ykkösvaihteelle ja jättänyt kovemmat lähdöt paikaltaa pois, kun alkoi pelottaa laatikon hajoaminen. Ihmetystä herättää se että netistä ei löydy vastaavia vikoja ollenkaan tai muutenkaan 335:sen automaattilaatikosta pahaa sanottavaa... vinkkejä?

[miyli]

Päivitettyä,tuli eilen firmis, valikko 11 tuli laitettua 5000

[Pohjoisen Poika]

Kohta 1. jo testattu => vaikuttaa todella

Arvo 2500 tuli valikkoon 11 lopulta jätettyä. Oli kyllä mukava lisä auton toimintaan.
Harmi ettei kohta 5 eli map 3 anneta valmiiksi vaikka 10 välein ahtokäyriä. Loggaillaan ne sieltä esille Ainakin perinteiset map3 targetit nousee johdonmukaisesti. 10->20 nostaa identtisesti kuin vaikka 40->50.
Äkkiä ne sieltä excel syöttää.

[Tommix]

Jaahas JB4 ukot, uusi firmis boxiin on ilmestynyt, G5 ISO 31:

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=17441

"G5_ISO_31

1) Changed menu 11 from "open loop" to "throttle sensitivity". Valid range is from 0 to 5000rpm. This new parameters controls the boost to gas pedal input relationship. A value of 0 will provide no boost target for the first 50% of pedal travel and then a linear mapping from 50% to 100% and make the pedal feel slightly dead in low travel, while a value of 5000rpm provides a linear mapping from 0% to 100% and will make the engine more responsive to pedal input. Firmware v30 had an equivalent setting of 500rpm. Note this value will default to 0 for most of you so be sure to set it after loading the firmware.
2) Adjusted menu 12 minimum duty cycle from a soft limit to a hard limit, and made corresponding programming and logical changes to allow this to function properly. The net result is smoother low throttle operation and less wastegate rattle under low throttle boost. Note the car will now be more sensitive to menu 12 being set overly high. The default setting is 2800rpm.
3) Temporarily changed "duty cycle" in JB4 logs to "calculated torque" as a diagnostic tool for back end flash map development.
4) Adjusted boost by gear cap menus to reflect 0-5000rpm = 0-20psi, making adjustment on the fly easier. Added 3rd gear under menu 15.
5) Revised map 3 when used with a 3.5bar TMAP sensor (e.g. cars with inlets and/or larger turbos) to target much more aggressive meth targets for a given additive. A 75 additive is a 25psi map now with the 3.5bar TMAP sensor installed."

Kohta 1. jo testattu => vaikuttaa todella

[TuoAntti]

^ ^

Juu, näin olen ymmärtänyt kun n54 -aiheita täällä seurannu.

[hoikkas]

Juuri näin

Ja jos mieleesi hyvä "bemmeri" jää jotain että mitä kaikkea voisi näprätä niin ole vaikka privalla Blitz:iin yhteydessä niin saat maan parhaat vinkit, osat, palvelut ja asennukset

No sit kannattaa ostaa 335i. JB4:llä ja DP:llä pärjää hyvin mutta se saattaa olla vain alkusoittoa

[brainsurgery]

Juu. Tottahan tuo, että moni nappaa virit pois ennen myyntiä, ainakin nuo helposti poistettavissa olevat. Näin varmaan itsekin tekisin.

Katsellaan rauhassa. Pitäis vain jotain näpräämistä saada, ei osa oikein olla tekemättä mitään.

No sit kannattaa ostaa 335i. JB4:llä ja DP:llä pärjää hyvin mutta se saattaa olla vain alkusoittoa

[TuoAntti]

Juu. Tottahan tuo, että moni nappaa virit pois ennen myyntiä, ainakin nuo helposti poistettavissa olevat. Näin varmaan itsekin tekisin.

Katsellaan rauhassa. Pitäis vain jotain näpräämistä saada, ei osa oikein olla tekemättä mitään.

[Blitz]

Kannattaako JB4:ää harkita, jos auto on ohjelmoitu muulla aftermarket ohjelmalla? Vai pitäisikö vakioohjelma olla pohjalla ja sitten vaikka noita MHD/BMS fläshejä ajaa sisään.


Vaikka ei nyt heti alkuun alkaisi viinan kanssa alkaisi läträämään, mutta jos se rupeaa myöhemmin maistumaan, niin sen takia tuota JB:tä pohtinut. Lisäksi tuohon naapurikuntaan tuli 85 saataville.

Voi JB4:n laittaa yhdessä virisoftan kanssa, mutta parempi varmasti tulee, jos päivittää kyseisen softan Bimmerboost- tai varsinkin MHD-flashiin. Kaikki "virisoftat" ovat nykyään noiden kehitystä jäljessä, myös Cobb.

Myös BMW Performance-softa toimii yhdessä JB4:n kanssa.

[brainsurgery]

Ensimmäinen vaihtoehto autoksi on ihan vakio vielä.

Jos etsit jotain vajaa 10v vanhaa 335i:tä niin aika isolla todennäköisyydellä siinä on jotain palikkaa ollut kiinni vaikka nyt myytäisiin vakiona. JB4:n poisto on vajaan tunnin homma.

Jos meinaat kuitenkin laittaa palikkaa kiinni niin osta ihmeessä sellainen, jossa on jo JB4 + DP:t. Säästät heti melkein 1,5k€.

[TuoAntti]

Ok. Tuli vaan mieleen kun hiacen ex autossa oli karalan softa ja sitä sitten puljasivat ja lopulta taisi bms flashi mennä sisään. Jb4 oli ilmeisesti jo karalan softan kanssa.

Ei ole vielä autoa, mutta parista käyty hieman alustavia kauppoja ja molemmissa olleet DP ja joku ohjelma. N. 380hp myyjien mukaan.
Ensimmäinen vaihtoehto autoksi on ihan vakio vielä.
Katsellaan vielä. Tuo vakio ei sytyttänyt, vaatisi lisää voimaa. Mutta siihenhän lääkkeet helposti saatavana.
Automaatti oli positiivinen yllätys. Ennakkoluulo oli turha, käyttöpeli kuitenkin tulossa, niin ajamisen mukavuus oli hienoa vannoutuneelle kepin hämmentäjälle.

[JP-76]

Kannattaako JB4:ää harkita, jos auto on ohjelmoitu muulla aftermarket ohjelmalla? Vai pitäisikö vakioohjelma olla pohjalla ja sitten vaikka noita MHD/BMS fläshejä ajaa sisään.


Vaikka ei nyt heti alkuun alkaisi viinan kanssa alkaisi läträämään, mutta jos se rupeaa myöhemmin maistumaan, niin sen takia tuota JB:tä pohtinut. Lisäksi tuohon naapurikuntaan tuli 85 saataville.

Aftermarket-softista en tiiä, mutta ainakin jenkkilän pojat väittää että BMW:n oman performance power kit-softan kanssa toimii.

Viisaampi tarkentakoon.

Ite en laittais virisoftan päälle noita re85-fläshejä, en edes performance-softaan, mutta JB4 kai pelkällään toimii.

[TuoAntti]

Kannattaako JB4:ää harkita, jos auto on ohjelmoitu muulla aftermarket ohjelmalla? Vai pitäisikö vakioohjelma olla pohjalla ja sitten vaikka noita MHD/BMS fläshejä ajaa sisään.


Vaikka ei nyt heti alkuun alkaisi viinan kanssa alkaisi läträämään, mutta jos se rupeaa myöhemmin maistumaan, niin sen takia tuota JB:tä pohtinut. Lisäksi tuohon naapurikuntaan tuli 85 saataville.

[lsoinin]

Suosittelen joko ite flashäämään MHD:llä, koska helppo. Tai sit tuu käymään vaikka täällä niin kokeillaan BB-flashiä.

Autossa ei ole mitään muuta oiretta, lähtee hyvin käymään.
Tulpat on uudet.

Tilasin sen pumpun nyt kuitenkin, koska tuo oire oli jo entisellä lastulla.

Tämä asia on siis sovittu, tuun käymään kunhan sinulle sopii.
Esim seuraava vkl?

[Veeksi]

Onko autossa mitään muita oireita? Lähtee kylmänä laakista käyntiin ja käy suht nätisti tyhjäkäyntiä?

Jos ei ole mitään muita oireita, niin kokeilisin melkeinpä backend flashia ensimmäiseksi. Sillä saat lisää polttoainetta, koska trimmit menevät sulla tappiin, mutta PA-paineet ovat ok. Eikä maksa kuin ehkä pienen korvauksen jollekin, jolla on tarvittava BT-kaapeli ja BB-softa. Tai sitten vähän kalliimpi MHD-flash lisenssi, jos löytyy INPA-kaapeli ja android-laite OTG-tuella.

Suosittelen joko ite flashäämään MHD:llä, koska helppo. Tai sit tuu käymään vaikka täällä niin kokeillaan BB-flashiä.