335i ja JB4

[TuoAntti]

Ei ole aivan oikea aihe, mutta kun ei N54 moottorille sopivaa ketjua löydy, niin kysäisen tässä. Kun varmasti moni tätä seuraa kenellä kyseinen moottori.

Mitä öljyä moottoriin? Tiedän ohjekirjasta löytyy suositukset, sekä kyseiset luokitukset omaavia öljyjä paljon. Mutta mikä olisi hyvä käytössä havaittu?

En aja LL väleillä. 5-30 EDGEä käytetty viime kerroilla.

[Veeksi]

Jaa jaa, fud 98 pitäs poistaa rallatus moottorijarrulla? Päinvastoin, kaamee meteli :(

Ajelin jonku tunnin ja räppäsin noita asetuksia, fud 98:n kanssa menu10@0-1k huutaa moottorijarrulla aivan tautisesti, 4-5k ei niin paljoo mut huutaa silti. Fud 0 normi mitä aikasemmin maininnu.

Onks mulla joku muu asetus päin kettuja?

Ihan oikein noi asetukset näyttäis äkkiseltään olevan. Aika erikoista, jos ei löydy hiljaista asetusta 0-5000rpm:n väliltä :think. Se on sinänsä ihan normaalia, että FUD 98 voi toisilla pahentaa rallatusta. Näin se yleensä uusien turbojen kanssa tekeekin.

Ahtaako se sulla ihan normaalisti targettiin? Tietysti pieni mahdollisuus vois olla, että alipainepuolella (letkut, hukkaportin kellojen solenoidit) olis joku vika.

[Veeksi]

Totta turiset. Race ja e85 flässi muuttaa syöttöä rikkaammalle joten haasteita saattaa olla tiedossa. ..

Sitä minäkin tuumailin. Sullakaan ei tainnut olla vielä flashiä noihin aikoihin? Mä haaveilen vielä sellasesta softasta mikä helpottais, mutta on ehkä vähän turhaa riskiä alkaa kovin laihalla seoksella hakemaan päästöjä...

Mitä Blitzi tuumaa? Millä softalla kannattaa ottaa päästöt ja voisko tehdä jotain katsastussoftaa?

[Tommix]

Totta turiset. Race ja e85 flässi muuttaa syöttöä rikkaammalle joten haasteita saattaa olla tiedossa. ..

[Veeksi]

Juuri näin, hyvä varmistaa ennen leimaa.

Ei välttämättä mitään erityistä kuumentelua tarvii:
http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=377

Kuten sanottu, riippuu monesta tekijästä, mutta itse en enää ottais sitä riskiä, että kävisin kokeilemassa ensiks katsastusasemalla, että meneekö vai eikö. Sen hylyn jälkeen se on aina vaikeampaa ja siinä vaiheessa saatetaan katsella että puuttuuko sieltä jotain. Ja jos huomataan että jotain puuttuu, niin sitten se menee vielä vaikeammaksi.

Itsellä ei auttanut myöskään E60 seos ja E85-flashi. Silti ei vissiin helposti menny päästöistä läpi.

[tanppu]

Jaa jaa, fud 98 pitäs poistaa rallatus moottorijarrulla? Päinvastoin, kaamee meteli :(

Ajelin jonku tunnin ja räppäsin noita asetuksia, fud 98:n kanssa menu10@0-1k huutaa moottorijarrulla aivan tautisesti, 4-5k ei niin paljoo mut huutaa silti. Fud 0 normi mitä aikasemmin maininnu.

Onks mulla joku muu asetus päin kettuja?

[Tommix]

Päästöt muualta, katsastusaseman pihassa jb4 map0:aan

Juuri näin, hyvä varmistaa ennen leimaa.

En sanois että menee, mutta voi mennä. Riippuu monesta tekijästä. Yks on tietysti varsinaisten kattien kunto ja toinen on se miten kuumaks putket saa päästömittauksen ajaksi. Ne pitää saada todella, todella kuumaksi. Jos esim. joudutkin jonottamaan katsastusaseman pihassa, niin hylky tulee varmasti.

Ei välttämättä mitään erityistä kuumentelua tarvii:

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=3418216&postcount=377

[tanppu]

Jos sanot, että sulla rallatus pienenee mitä korkeammat arvot laitat, niin miksi menu 10 <2k ja FUD98 olis sinun mielestä ideaalit asetukset, kun ne ovat nimenomaan matalat arvot? Lähtökohtaisesti ideaalit asetukset on ne millä ei kuulu mitään rallatusta.

Menu12 vaikuttaa jonkin verran osakaasulla kuuluvaan rallatukseen. Ilmeisemmin noi uusimmassa hex31:ssä olevat uudet jutut vaikuttaa myös siihen (myös menu 11).

Sorry kooma..
Menu10 >3k = rallattaa vähän painaessa kaasua, >4k ei rallata moottorijarrulla
Menu10 <3k = ei rallata juuri ollenkaan kaasuttaessa, pieni rallattus moottorijarruttaessa, <1.5k ei rallata kaasuttaessa, älytön rallatus moottorijarruttaessa

--> Menu10 <1.5k + FUD 98, ei rallatusta kaasuttaessa eikä moottorijarruttaessa

[Pohjoisen Poika]

Jos/kun jp4 tulee, niin kannattaako tuo entinen softa päivittää "parempiin"? Saanko tuon vanhan virisoftan talteen että voi sen myöhemmin ajaa sisään jos niin haluaisi?

Kyllä, kannattaa päivittää softa parempaan, jb4:lle tehtyyn.
Todennäköisesti pystyy. Yhtä todennäköisesti se softa ei ole kovin kummoinen.
Kannattaa siinä kohtaa teetättää parempi. Yllättävän paljon noihin pystyy muokkaamaan. Talvelle ja kesälle voi tehdä omat versiot....
Minun softat on kaikki Blitz tekemiä. Ainakin neljäs versio on nyt menossa.

[Pohjoisen Poika]

vrsf:ltä saa kikkareen joka estää kattien vikavalon. Toki sen voi myös laittaa ecun softaan. En tiedä onko kukaan tuota vrsf:n osaa käyttänyt, enkä tunne ketään joka ei olisi tuota optiota softaan laittanut
Sen jälkeen ei tarvitse konttorin pihassa enää nollata vikakoodeja, eikä ole auton testi kesken jos/kun se luetaan.
Pieni osa katsureista tietää heti missä mennään. Näistä onneksi osa on fiksulla asenteella liikenteessä.
Lokakuussa se taas on edessä. Muutaman osan joutuu vaihtamaan tai purkamaan pois autosta ennen konttorille menoa
Dp:t meinasin kyllä jättää paikalle.

[Veeksi]

Niin siis tarkoitin, että meneekö toi lambdasäädön testi läpi vireillä? Ilmeisesti asemilla ne ei ala tekemään tuon ohjeen mukaan testejä jos on omat laput...

En osaa sanoa siihen mitään onko ne tehneet mitään testejä tai onko ne menneet läpi ja miten jos ovat tehneet, mutta kun on ollut hyväksytyt päästölaput mukana, niin päästöjen, vikakoodien tai OBD-hommien kanssa ei ole tullut mitään ongelmia. Silti on välijäähdyttimestä alettu tenttaamaan.

[larippa]

Niin siis tarkoitin, että meneekö toi lambdasäädön testi läpi vireillä? Ilmeisesti asemilla ne ei ala tekemään tuon ohjeen mukaan testejä jos on omat laput...

[Veeksi]

Tässähän ne perusteet OBD:lle ja päästöille ->

http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/3fb9d1c954c8aab89c3d40b8cce5ca26/4756-Ottomoottorikayttoisten_pakokaasupaastojen_tarkastus.pdf

Miten toi nyt sitten menee, eli osatestithän siellä ei ole menneet läpi kun ei ole tarpeeksi ajettu MAP0 -> siirrytään testaamaan toimiiko lambdasäätö tarkoitetulla tavalla ja sekö on ok sitten?

No jos sulla on viritetty auto ja haluat olla absoluuttisen varma ettei katsastuksessa tule hankaluuksia, niin sulla on vain 3 vaihtoehtoa. 1.) Älä katsasta autoasi. 2.) Vaihda autosi virittämättömään. 3.) Vaihda katsastuksen ajaksi _kaikki_ viritykset normiosiin.

[larippa]

Tässähän ne perusteet OBD:lle ja päästöille ->

http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/3fb9d1c954c8aab89c3d40b8cce5ca26/4756-Ottomoottorikayttoisten_pakokaasupaastojen_tarkastus.pdf

Miten toi nyt sitten menee, eli osatestithän siellä ei ole menneet läpi kun ei ole tarpeeksi ajettu MAP0 -> siirrytään testaamaan toimiiko lambdasäätö tarkoitetulla tavalla ja sekö on ok sitten?

En sanois että menee, mutta voi mennä. Riippuu monesta tekijästä. Yks on tietysti varsinaisten kattien kunto ja toinen on se miten kuumaks putket saa päästömittauksen ajaksi. Ne pitää saada todella, todella kuumaksi. Jos esim. joudutkin jonottamaan katsastusaseman pihassa, niin hylky tulee varmasti.


Auto-clearia ei tarvitse ottaa pois. Mappi kannattaa laittaa 0:lle katsastusaseman pihassa ja varmuuden varalta vaikka JB4:llä nollata vielä vikakoodit, jos muistaa. Ei sieltä mitään vikakoodeja ehdi vielä katsastuksen aikana tulla, kun pitää map0:aa. Näin on ainakin itsellä homma toiminut.


Juuri näin. Pitää olla tosi virkaintoinen natsi, jos rupee tekemään työtä jota ei tarvitsis edes tehdä. Niin virkaintoiset miehet/naiset pitäis saada tuottavimpiin töihin.

[Veeksi]

Päästöt menee katittomilla downpipeillä läpi

En sanois että menee, mutta voi mennä. Riippuu monesta tekijästä. Yks on tietysti varsinaisten kattien kunto ja toinen on se miten kuumaks putket saa päästömittauksen ajaksi. Ne pitää saada todella, todella kuumaksi. Jos esim. joudutkin jonottamaan katsastusaseman pihassa, niin hylky tulee varmasti.

\o/

Mulla ois kohta kansa katsastuksen aika, mites toi JB4 errorcleari kun mulla tulee tota perus moottorivikavaloa tonne? Tyhjentääkö se sitä vikamuistia myös map0:lla? Kun eihän tota voi jättää 2/5 mapille tai katsuri ei saa mitään ulostettua sieltä?

Auto-clearia ei tarvitse ottaa pois. Mappi kannattaa laittaa 0:lle katsastusaseman pihassa ja varmuuden varalta vaikka JB4:llä nollata vielä vikakoodit, jos muistaa. Ei sieltä mitään vikakoodeja ehdi vielä katsastuksen aikana tulla, kun pitää map0:aa. Näin on ainakin itsellä homma toiminut.

No eihän katsastusmiehen sinne tarvitse päästäkköön jos päästömittauksen hakee muualta.

Juuri näin. Pitää olla tosi virkaintoinen natsi, jos rupee tekemään työtä jota ei tarvitsis edes tehdä. Niin virkaintoiset miehet/naiset pitäis saada tuottavimpiin töihin.