E90 / E91 / E92 kysymyksiä ja vastauksia II

[Tommix]

Näistä varmaan jompikumpi oikea..

CLICK
CLICK

En nyt tiedä että kumpi on kumpikin, mutta eri kaaviot ovat ainakin
Toivottavasti on jotai apua

Kiitos linkeistä!
Ekaan törmäsin jo jenkkifoorumeilla, mutta taitaa olla jenkiversioon.
Tuon jälkimmäisen printtasin jo ulos ja käyn tsekkaamassa. Loput sulakkeet lienee konehuoneessa ECU:n päällä?

[janne[l]

Asentelin tossa moottorilämmitintä, jollon vaihdoin jäähdytinnesteet samalla. Ilmasin systeemin ja seurasin tietenkin salavalikosta lämpöjä ekan ajolenkin, ja huomasin että lämmöt pysy kokoajan vain 75-80 välillä, eikä ylempänä. Kesällä ja syksyllä pysyi kokoajan 90-92. Vaikuttaako noi pari pakkasastetta mitä tuola nyt on, niin paljon lämpöihin vai onko mahollisesti kesällä vaihdettu termari mennyt jo rikki ? Mitä muilla näyttää nesteiden lämmöt nyt kun on kelit viilenny, kipuaako ne sinne 90 edelleen ?

[Nettipepe]

Asentelin tossa moottorilämmitintä, jollon vaihdoin jäähdytinnesteet samalla. Ilmasin systeemin ja seurasin tietenkin salavalikosta lämpöjä ekan ajolenkin, ja huomasin että lämmöt pysy kokoajan vain 75-80 välillä, eikä ylempänä. Kesällä ja syksyllä pysyi kokoajan 90-92. Vaikuttaako noi pari pakkasastetta mitä tuola nyt on, niin paljon lämpöihin vai onko mahollisesti kesällä vaihdettu termari mennyt jo rikki ? Mitä muilla näyttää nesteiden lämmöt nyt kun on kelit viilenny, kipuaako ne sinne 90 edelleen ?

Termari voinee hajota noinkin pian...
Oman auton kanssa viimetalvena mietin, että viitsiikö vaihtaa kun 80-asteessa pysyi.
Vaihdoin kuitenkin päätermarin ja lämmöt nousi 88-90.
Kun oli -35 pakkasta tippui 80- paikkeille, mutta kyllä näillä pakkasilla pitäisi pysyä lähempänä termarin aukenemislämpötilaa 88-astetta ja ylikin

[janne[l]

Termari voinee hajota noinkin pian...
Oman auton kanssa viimetalvena mietin, että viitsiikö vaihtaa kun 80-asteessa pysyi.
Vaihdoin kuitenkin päätermarin ja lämmöt nousi 88-90.
Kun oli -35 pakkasta tippui 80- paikkeille, mutta kyllä näillä pakkasilla pitäisi pysyä lähempänä termarin aukenemislämpötilaa 88-astetta ja ylikin

näyttää olevan ainoa vaihtoehto toi. Tuli vielä mieleen että vaikuttaako egr venttiili jotenkin lämpöihin ? Putsasin sen meinaan samassa rempassa, ja ohan mahollista että se on jotenki vaurioitunu..

[bemu2000]

näyttää olevan ainoa vaihtoehto toi. Tuli vielä mieleen että vaikuttaako egr venttiili jotenkin lämpöihin ? Putsasin sen meinaan samassa rempassa, ja ohan mahollista että se on jotenki vaurioitunu..

Joo ja kannattaa sitten laittaa orkkis termari sinne. Tarvikkeet voi olla susia jo uutena.

[Poppamies]

Joo ja kannattaa sitten laittaa orkkis termari sinne. Tarvikkeet voi olla susia jo uutena.

On aikoja eletty kun orkkis termari voi hajota puolessa vuodessa ja tarvike on VIELÄ huonompi! Tsiisus.

Vaihdatin itselle päätermarin ja sen egr version. Lämmöt kipuaa vaivaisesti 90c nyt +1 asteen ulkolämpötiloilla. Pitäisköhän tuota keulaa sittenkin tukkia. Olisko siihen valmis tarvike suojus?

Autona siis e91 320da webastolla (mikä ei taida varsinaisesti lämmittää moottoria).

[TPM1]

Millaisia hintoja termareiden vaihdosta pyydetään? Potilaana olis 330d.

[Ripattila]

Oliko tuo e9x prefaceliftin BI-xenonpoltin D1S? Ja jos joku muistaa, että oliko alkuperäisyydeltään 4300k?

[///Myhä]

Oliko tuo e9x prefaceliftin BI-xenonpoltin D1S? Ja jos joku muistaa, että oliko alkuperäisyydeltään 4300k?

On juurikin 4300k D1S.

[Ripattila]

On juurikin 4300k D1S.

Danke!

[Rahu]

On aikoja eletty kun orkkis termari voi hajota puolessa vuodessa ja tarvike on VIELÄ huonompi! Tsiisus.

Vaihdatin itselle päätermarin ja sen egr version. Lämmöt kipuaa vaivaisesti 90c nyt +1 asteen ulkolämpötiloilla. Pitäisköhän tuota keulaa sittenkin tukkia. Olisko siihen valmis tarvike suojus?

Autona siis e91 320da webastolla (mikä ei taida varsinaisesti lämmittää moottoria).

Eihän se tartte yli sen mennäkään..

[janne[l]

en tiedä mikä tuli, mutta nyt lämmöt nousi sinne 90-92 80km\h nopeudessa ja pysyi sielä, oliko sitten vielä ilmaa jossakin kuitenkin. Elikkä näyttäs siltä, että termarit on ehjät sittenkin. Tosin pakkasta ei ollut kuin aste. Luulempa että tonne joku suoja pitää kyhätä syylärin eteen tulevia pakkasia varten, että kerkee jotenkin järkevässä ajassa lämpiään ja pysymään ylhäällä, vaikka olisi lämmitys automaatilla. Ekaa kertaa huomasin poltonkin menevän päälle, lämmöt hyppäs 92 -> 94 ja kulutus reilu viidestä -> seitsemään litraan hetkeksi.

[joni_t]

näyttäis tuota tavallistakin mankkaa olevan kahdenlaista. Professional joka ilmeisesti toistaa ja omani business cd mallia pirkka, joka ei lue. Omassa on säätöpotikka vain vasemmalla, professionalissa myös oikealla, siitä helppo tunnistaa.

Kokeilin paria levyä ja eipä lukenut business cd. Tavalliset rallattaa kuten kuuluu.

Näin kokemuksella voin kertoa että kokeiles vaihtaa poltto-ohjelmaa koneella ennenkuin luovut toivosta. Aika nirso tuntui levyistäkin olevan tuo bmw:n soitin. Muistaakseni nerolla poltettu ei toiminut, mutta windowsin omalla poltto-ohjelmalla toimi. Tietty joku asetus pitäisi varmaan oikein olla...

[Tomide]

bluetooth

Osaisko joku sanoa mistä mahtais johtua, kun yhtäkkiä hävis toiminnasta kokonaan tämä hands-free bluetooth ominaisuus autosta. Jonkun manuaalin latasin netistä, väittää siinä että asetukset valikossa pitäisi olla bluetooth lehti erikseen, muttei minulla kyllä ole.
Ennen siis puhelimen bluetooth löytänyt normaalisti autoon yhteyden. Puhelimessa vika ei piile, sillä en ole sen bluetooth asetuksiin koskenut ennen kuin yhteys autoon hävisi. Sen jälkeen kokeillut kaikki mahdollisuudet puhelimen valikosta jos siitä voisi johtua. Muut laitteet puhelin löytää normaalisti. :think
Enkä ole kyllä muutenkaan onnistunut saamaan esimerksiksi puhelinluetteloani auton näytölle. Autona toimii e92 -07

Kyse tällaisesta valikosta, jota en asetuksistani löydä

[bear3]

i drive valitsin

osaisko joku kertoo lähteekö toi konsolin i driven valitsin pylpyrä irti akselista ehjänä,vai onko kiinteesti liimattu kiinni