DPF:n poisto / E9x Diesel viritys

[Vekaas]

Paljonko LCI (N47) 318d:stä saa ohjelmalla tehoa ja vääntöä? Vakionahan tuo on varmasti melko ponneton, mutta että tuleeko autosta softaamisen jälkeen siedettävä. Vakavasti harkinnassa tuollaisen hankkiminen...

Sanotaako 2 vuotta omistaneena niin vakiona ihan riittävä nurkkapyörittelyy. Nyt mulla hirvipuron ohjelmalla kokemuksia parilta viikolta niin onhan se eri auto. Nyt riittää puhtia ohitteluunki, varmaan aika lähellä vakio 320d.

Mutta kuten sanottu, tehoo tottuu ja itselläkin hankintalistalla x30d.

[huupi]

vakavasti harkitsisin kannattaako vakavasti harkita
elämä on ihan liian lyhyt tylsillä autoilla ajettavaksi
jälkiviisautta toki, itsekin yli miljoona kilometriä tuohon sortuneena

Tässä on kyllä totuuden siemen. Olisi tuo kuitenkin m-sport, niin onpahan edes jonkun näköinen.

Sanotaako 2 vuotta omistaneena niin vakiona ihan riittävä nurkkapyörittelyy. Nyt mulla hirvipuron ohjelmalla kokemuksia parilta viikolta niin onhan se eri auto. Nyt riittää puhtia ohitteluunki, varmaan aika lähellä vakio 320d.

Mutta kuten sanottu, tehoo tottuu ja itselläkin hankintalistalla x30d.

Tuolta 5-sarjan puolelta ymmärsin, että vähintään sen parisataa/neljäsataa tuosta pitäisi irrota. :think

Entäpä jos totut myös siihen 30d:n tehoon, seuraavaksi 35d..? Mulla on tuossa nykyisessä tehot kolmensadan kantturoissa, eikä se tunnu normaalisti erityisen tehokkaalta, paitsi muutaman päivän ajamattomuuden jälkeen huomaa, että "liikkuhan tämä ihan kivasti".

[Zeta]

Paljonko e90 LCI 318d saa järkevästi potkua ulos? Lähtötilanne on 143hv/190Nm. Tuo vääntö kuulostaa aika alhaiselta dieseliksi...

Ja leikitään, että DPF jää paikoilleen

[huupi]

Paljonko e90 LCI 318d saa järkevästi potkua ulos? Lähtötilanne on 143hv/190Nm. Tuo vääntö kuulostaa aika alhaiselta dieseliksi...

Ja leikitään, että DPF jää paikoilleen

Öö... Kysyin tuossa neljä postausta ylempänä suurin piirtein samaa asiaa. Eikös ne lukemat vakiona ole kuitenkin 143hv ja 300Nm? F10/F11 tehonlisäykset -topikista vakoilin, että ohjelmalla tulisi rapiat 200 kaakkia ja reilu 400 vääntöä. Kai noissa nyt sama kone on, vaikkakin vakiotehot 5-sarjassa karvan verran isommat onkin. :think

[DoZ]

Hiukan aiheen vierestä, kyseessä kuitenkin ohjelmoitu, dpf poistettu e91 pre-facelift 325dA. Pukkasi valkoiset savut putkesta. Diagnoosi oli, että egr-jäähdytin halennut ja puskee sieltä pakopuolelle nesteet.

Onko ehdotuksia toimenpiteiksi? Uusi egr-jäähdytin? Egr on herjannut vikakoodeja koko sen ajan, mitä auto minulla ollut aina kun on töpselissä käytetty.

[Jusu^]

Hiukan aiheen vierestä, kyseessä kuitenkin ohjelmoitu, dpf poistettu e91 pre-facelift 325dA. Pukkasi valkoiset savut putkesta. Diagnoosi oli, että egr-jäähdytin halennut ja puskee sieltä pakopuolelle nesteet.

Onko ehdotuksia toimenpiteiksi? Uusi egr-jäähdytin? Egr on herjannut vikakoodeja koko sen ajan, mitä auto minulla ollut aina kun on töpselissä käytetty.

Egr pois ja tulpata putket

[Bafelo]

Tuleeko tuosta EGR:n fyysisestä tulppaamisesta jotain lisähyötyä siihen verraten, että se laittaisi vain ohjelmasta pois?

[VolvoTDi]

Tuleeko tuosta EGR:n fyysisestä tulppaamisesta jotain lisähyötyä siihen verraten, että se laittaisi vain ohjelmasta pois?

Ei tule lisähyötyä jos lautanen sulkeutuu tiiviisti. Jos asia mietityttää niin sitten kannattaa tulpata.

[jumuli]

Tuleeko tuosta EGR:n fyysisestä tulppaamisesta jotain lisähyötyä siihen verraten, että se laittaisi vain ohjelmasta pois?

EGR-termari poistuu myös samalla, joka hajoaa melko usein.

[joko]

Nyt joku liki 4tkm ajettu aj-techin ohjelmoinnin jälkeen ja täytyy sanoa että paras sijoitus mitä voi tehdä 320d:hen vaihtamatta koko autoa 6-mukiseen. Nyt tuolla viitsii jo itekkin ajella, varsinkin ohituksissa 4.vaihteella ja siitä eteenpäin huomaa käytännön suorituskyvyn. Vertailuna mulla edellinen auto oli 218hp 530da e60 niin tuohon verrattuna tuo 320d ohjelmoituna ilman hiukkasloukkua keppi askilla on kyllä hätäisempi laite. Kulutus on pyörinyt meillä n. 5 litran paikkeilla tankkauksista laskettuina. Meillä ajosta suurin osa on maantieajoa, nurkkapyöritystä ehkä kokrkeintaan 20% ajosta. Kaikki edelliset bemarit olleet meillä 6-koneella mutta käyttiksen hankinnassa hinta tuli vastaan ja tyydyttiin pikkukoneiseen. Toistaiseksi todella hyvä maku jäänyt tuosta myllystä (m47 koneella vielä).

[Bafelo]

Onko tässä Helsingin lähistöllä muita paikkoja kuin Motorbit, joka suorittaisi dpf:n tyhjäyksen mekaanisesti sekä softasta dpf disabloinnin, tehon lisäyksen ja egr kierrätyksen disabloinnin? Ovat lomalla tämän kuun, muuten varmaa ok mesta. Onko kokemuksia Dtechistä, myöskin Tuusulassa. Laittakaa yv:nä jos on herkkä aihe niin kuin aiempien viestien perusteella ollut

[aku1979]

Oon tehnyt noin 120 bmw ohjelma,ei ole ollut kertaakaan pumpun ongelma....

Siim varmaan suorittaa.

[Zeta]

Öö... Kysyin tuossa neljä postausta ylempänä suurin piirtein samaa asiaa. Eikös ne lukemat vakiona ole kuitenkin 143hv ja 300Nm?

Hehheh, myönnän: en katsonut yhtään edellisiä postauksia kun oletin suoraan, että täällä kukaan mitään 318d edes harkitse

Muutamassa nettiauton ilmossa oli väännöt 190Nm, tiedä sitten mikä on oikea luku? Kyllä siitä pitäisi se parisataa kaakkia ja 400Nm irrota jos meinasi harkita, olisi kuitenkin jonkun tonnin 320d edullisempia hankkia.

[Vekaas]

Hehheh, myönnän: en katsonut yhtään edellisiä postauksia kun oletin suoraan, että täällä kukaan mitään 318d edes harkitse

Muutamassa nettiauton ilmossa oli väännöt 190Nm, tiedä sitten mikä on oikea luku? Kyllä siitä pitäisi se parisataa kaakkia ja 400Nm irrota jos meinasi harkita, olisi kuitenkin jonkun tonnin 320d edullisempia hankkia.

Oonko ymmärtäny väärin vai eikös uusin F-sarjassa käytetty 318d olekin twinturbo?

[huupi]

Hehheh, myönnän: en katsonut yhtään edellisiä postauksia kun oletin suoraan, että täällä kukaan mitään 318d edes harkitse

Minä harkitsin ja vietin unettomia öitä miettiessä, että onko tuo auto ollenkaan. No, päätin olevan ja täytyy kyllä sanoa, että yllätti positiivisesti kulkupuoli. Paljoa en kyllä odottanutkaan, eipä sillä.

Muutamassa nettiauton ilmossa oli väännöt 190Nm, tiedä sitten mikä on oikea luku? Kyllä siitä pitäisi se parisataa kaakkia ja 400Nm irrota jos meinasi harkita, olisi kuitenkin jonkun tonnin 320d edullisempia hankkia.

Taitaa olla jopa 320 Nm, kun virallisilla sivuilla niin seisoo.

Oonko ymmärtäny väärin vai eikös uusin F-sarjassa käytetty 318d olekin twinturbo?

Meinaatkohaan TwinPower-nimitystä? Eikös se ole vain tahallaan harhaanjohtava nimi Twinscroll-tyyppiselle ahtimelle? Voin tietysti olla väärässäkin.