E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[yarski]

Noniin, juuri kun pääsin toisessa ketjussa kehumasta että käyntihäiriö ei ole uusiutunut niin sitten...
Tarkennetaan nyt vielä että kyllä se kylmäkäynnistyksen jälkeen on samaa tehnyt (käy vajaalla hetken) kuin ennenkin mutta kun olen antanut vähän aikaa käydä paikallaan ennen liikkeellelähtöä niin ei ole häiriövaloa sytytellyt.
Paitsi sitten eilen teki tuon kun lähdin heti liikkeelle. Ajoin pari kilsaa kaupan pihalle ja sieltä uudestaan käyntiin ja kävi taas siististi eikä häiriövaloa palanut enää...
Jakelle tiedoksi etten vielä vikakoodeja ehtinyt lukemaan kun palautui "kuntoon" ja oli muutakin tekemistä. Merkkihuoltoon laitoin maililla kyselyn josko on jotain "aktioita" jolla tuon korjaisivat, saas nähdä mitä vastaavat ? Sitä häiriökoodia ei nyt sitten varmaan sovi mennä muistista nollaamaan... muuten ei taida huolto tehdä asialle mitään ?

[yarski]

Merkkihuoltoon laitoin maililla kyselyn josko on jotain "aktioita" jolla tuon korjaisivat, saas nähdä mitä vastaavat ?

Noniin, tänään tuli vastaus että "autollasi ei ole aktioita. tuo tänne niin tutkitaan"

[Retze]

Vanoksen solenoidit putsattu?

[AlpinWeiss]

Merkkihuolto haluaisi nyt vaihtaa katalysaattorit........ Muutaman päivän ajon jälkeen siis ilmestyy koodi "catalytic converter conversion 2."

Mitäs kokeiltaisiin? Lambdoja olisi 4kpl ja aika suolaisen hintaisia. Pystyisköhän vaihtamaan pre cat lambdat keskenään ja katsoa tuleeko vika sitten bank 1?

Merkkihuollon mielestä lambdat ei voi olla rikki jos ei ole vikakoodeja. (hienoa toimintaa!)

Luulisi ettei katit nyt itselläänkään 120tkm:llä hajoa.

[Dualfun]

Eihän ole nyt vaan imuvuoto kyseessä? Silloin tulee usein vastaavia koodeja.

[AlpinWeiss]

Eihän ole nyt vaan imuvuoto kyseessä? Silloin tulee usein vastaavia koodeja.

Onko yleinenkin imuvuodon oire? Täytyypi koittaa suihkutella, mutta siis ainakin käynti muuttuu radikaalisti huonompaan esim. Öljykorkin avatessa...

[kemo81]

Onko yleinenkin imuvuodon oire? Täytyypi koittaa suihkutella, mutta siis ainakin käynti muuttuu radikaalisti huonompaan esim. Öljykorkin avatessa...

On tuo kattihomma erikoinen millä se rikki menee jollei keksitä syytä mikä sen aiheuttaa.Näinhän se kävi minunkin auton osalta.Vain yksi suli myttyyn mutta ei pienintä hajua mikä sulatti.Koodia ei antanut.

[janke]

Onko yleinenkin imuvuodon oire? Täytyypi koittaa suihkutella, mutta siis ainakin käynti muuttuu radikaalisti huonompaan esim. Öljykorkin avatessa...

Kun avaat öljykorkin auton käydessä, niin tulee juurikin noi koodit lambdoista ja katalysaattoreista. Jostakin hörppää nyt ilmaa rajusti moottoriin IMM-jälkeen:think

[bemu2000]

Tuolla toisessa topikissa joku kirjoitti täysin hapertuneista letkuista, kun vaihtoi imusarjan vastaavaan mottiin. Kannattaisko napata imusarja irti ja tarkistaa kaikki letkut...

[jake2710]

Meneekö tämä nyt laihaseoksella? Onko se NOx-anturi kunnossa? Onko toi ainut vikakoodi?

Jollei ole kunnossa, niin silloin jäännöshappea on liikaa. NOx-anturi tai -Cat vialla, niin pitäisi mennä homo-moodissa (lambda 1).

lambda mittaukset pitäisi olla jotakuinkin näin:

-homogeenisellä ~2V ja after 0.4V-0.8V tjsp
-laihaseoksella ~2.7V ja after ~0V

välillä käy tietyllä moodilla hetkellisesti alle 2V ja joskus hetkellisesti yli 3V.

[Bullitt]

En jaksanut koko ketjua lukea läpi, mutta jos jollain sellaisia oireita, että kylmänä käy hetken huonosti, niin kuin yksi sylinteri olisi pois pelistä enemmän tai vähemmän, niin voi hyvinkin johtua mekaanisesta viasta.

Yhden tapauksen tiedän, missä oli suutin vuotanut ainakin jonkin aikaa, ja lopuksi se oli kussut bensaa jo ihan suoraan läpi. Bensa oli sitten todennäköisesti haitannut voitelua, eli huuhdellut öljyt pois sylinteristä, ja se yksi sylinteri/mäntä sen verran kulunut, että kylmänä käy hetken aikaa ontuen.

Toinen tapaus on sellainen, että tulpasta oli irronnut palasia, jotka sitten olivat tehneet sylinterissä pientä vahinkoa. Oireet samat, eli kylmänä käy huonosti, mutta lämpimänä tulee se yksi huonompikin sylinteri jollain tavalla töihin mukaan.

[Mr T]

letkut

Suosittelen letkujen tarkista. Jos hommaan ryhdyt, niin tilaa imusarjan tiivisteet samalla. Työ n 2-3h. http://www.realoem.com/bmw/showparts...38&hg=11&fg=15

kuvassa osa 3 ja 4 ovat kovia hajoilemaan. Osat vaikka MTT-Tradingin kautta.

Tuolla toisessa topikissa joku kirjoitti täysin hapertuneista letkuista, kun vaihtoi imusarjan vastaavaan mottiin. Kannattaisko napata imusarja irti ja tarkistaa kaikki letkut...

[Johtaja]

Viittaisivatko oman autoni oireet samoihin vikoihin, mitä tässä ketjussa on käyty? Auto on 2005 325 iA, ajettu reilut 100 000. Täristää/heiluu "kylmäkäynnistyksen" jälkeen pari kertaa tuntuvasti ja nähtävästi sivuttaissuunnassa, mutta muuten kone on täysin oireeton eikä mittaristossa ole vilkkunut valoja.

[jake2710]

Viittaisivatko oman autoni oireet samoihin vikoihin, mitä tässä ketjussa on käyty? Auto on 2005 325 iA, ajettu reilut 100 000. Täristää/heiluu "kylmäkäynnistyksen" jälkeen pari kertaa tuntuvasti ja nähtävästi sivuttaissuunnassa, mutta muuten kone on täysin oireeton eikä mittaristossa ole vilkkunut valoja.

Veikkaus voisi olla vaikka puola. Kylmänä katso tyhjäkäynnillä smoothness arvot niin pääsee kartalle onko siellä vika, jollei mitään vikakoodeja ole.

Edit. Ja sulla on eri koneella auto kuin tässä ketjussa muuten. Eli ei ole tämä N53.

[jake2710]

Merkkihuolto haluaisi nyt vaihtaa katalysaattorit........ Muutaman päivän ajon jälkeen siis ilmestyy koodi "catalytic converter conversion 2."

Mitäs kokeiltaisiin? Lambdoja olisi 4kpl ja aika suolaisen hintaisia. Pystyisköhän vaihtamaan pre cat lambdat keskenään ja katsoa tuleeko vika sitten bank 1?

Merkkihuollon mielestä lambdat ei voi olla rikki jos ei ole vikakoodeja. (hienoa toimintaa!)

Luulisi ettei katit nyt itselläänkään 120tkm:llä hajoa.

Onko tämä jo selvinnyt?

Omassa N53 on myös "kylmänä" kesäaamuna ensimmäinen startti täristävä.
Sain vihdoin tyhjäkäynnillä missfiren 6 sylinteriin ja tämän jälkeen vaihdoin kaikki tulpat ja puolat.
Ei auttanut, joten vaihdoin uuden suuttimen kyseiseen sylinteriin, mutta ei muutosta, joten nyt tilasin kaikki 6 (690€ sis.pk) suutinta ja vaihdan ne kaikki kerralla.

Näissä taitavat Saksassa vaihtaakin kaikki 6kpl samalla kertaa kun viallisen kusevan suuttimen haku taitaa olla aika hankalaa. Tai sitten ne kusee kaikki.

katsotaan auttaako tämä...

edit. kuva lisätty. Taitaa olla -11 versio jo menossa suuttimista, tai ainakin vanhassa oli -7.
DME muokkaa hieman noita arvoja 577/230 = 576/228