G20/G21 kysymyksiä ja vastauksia

[Tommix]

Täällä 9kk ja 16 tkm ei mitään vikaa 90 pyörähti just.
Todella edullinen auto ajaa,vaimon käytössä ja sillä työmatka 55 km päivässä joten tankilla ajaa pitkään..laskin joskus että puolet halvempi ajaa kun ex m550d

Totta, ja huvittaa kun pöllö-öljymiehet välillä hehkuttaa kun tankillisella pääsee 100 km.

Pyh sanon minä.




Tämän kuvan jälkeen tankkiin mahtui bensaa:

[veku]

Täällä 9kk ja 16 tkm ei mitään vikaa 90 pyörähti just.
Todella edullinen auto ajaa,vaimon käytössä ja sillä työmatka 55 km päivässä joten tankilla ajaa pitkään..laskin joskus että puolet halvempi ajaa kun ex m550d

[mige95]

Täälä vuosi ja 20tkm ajeltu 330e hybridillä, nyt 113tkm taulussa ja ei mitää ongelmia ollut. 50km sähkörangella ajelee arkiajot ja muut ajot bensalla, bensaa palaa maantiellä 4,3l/100km. Halpa vehe laskee ja akkujakin pystyy tarvittaessa korjailee, vaikka ei näistä ihan liikoja moduuleja ole tainnut mennä. Lahden autosalpa ei ole vaihtanut ainakaa yhtää g korin bemarin moduulia tai akkua.

[TJK]

Meillä on selvästi eri preferenssit, puhuin omasta kokemuksestani, en maininnut mitään halpuudesta. Höpöhöpö itsellesi.

No kerro toki niistä kokemuksista? Halpuus viittaukset oli lähinnä tarkoitettu alkuperäiselle kysyjälle.

[Petteri75]

Höpö höpöä. Jos hybridi vain sopii omaan käyttöön ja ajoprofiiliin, niin kyllä se on huomattavasti halvempi ajella kuin polttis. Hinta ei todellakaan romahdan takuun päättymisen jälkeen ja todella vähän mitään hybridi tekniikkaan liityviä ongelmia näissä on ollut. G2X koppasissa latausluukku lienee ainut mikä jossain kohtaa menee vaihtoon melko varmuudella. Ja jos hinnan romahdus akkutakuun jälkeen jännittää, niin osta sitten se "hintaromahdus malli" niin säästät rahaa ja ei tarvi jännittää..

+1. Jos hybridi tukee omaa ajosuoritetta, niin 100tkm huolimatta kannattaa harkita. Mainittu latausluukku lienee pakkovaihdettavien listalla 2-3v. välein, omassa on nyt 3. luukku. Mitä jäännösarvoon tulee, niin kyllähän se on aika hyvää syöksyä ollut, nyt tuskin saisi enää puoliakaan siitä, mitä 3v. sitten maksoi mutta hei, eikös tämä ole baijerilais-syndroomaa syvimmillään..? Skoda Octavia ja Toyota Yaris ovat varmempia vaihtoehtoja, olleet tätä jo varmasti kymmenen vuotta.

Omalla kohdalla jos olisi varaa (=vähemmän a-lainaa), niin seuraavakin olisi todennäköisesti hybridi. Se n. 50km käyttösäde kattaa päivittäiset tarpeet - jos pääsee lataamaan kotona ja töissä. Kerran kuussa suoritettu n. 1100-1300km ajolenkki taas menee suoraan bensalla. Säästöä? Tuskin, mutta kyllähän tuossa pari tankkausta kuussa välttää. Kaupunki- ja taajama-ajo on näillä paljon mukavampi kokemus kuin polttomoottorilla. Kannattaa ehdottomasti harkita ainakin?

[Jacques]

Höpö höpöä. Jos hybridi vain sopii omaan käyttöön ja ajoprofiiliin, niin kyllä se on huomattavasti halvempi ajella kuin polttis. Hinta ei todellakaan romahdan takuun päättymisen jälkeen ja todella vähän mitään hybridi tekniikkaan liityviä ongelmia näissä on ollut. G2X koppasissa latausluukku lienee ainut mikä jossain kohtaa menee vaihtoon melko varmuudella. Ja jos hinnan romahdus akkutakuun jälkeen jännittää, niin osta sitten se "hintaromahdus malli" niin säästät rahaa ja ei tarvi jännittää..

Meillä on selvästi eri preferenssit, puhuin omasta kokemuksestani, en maininnut mitään halpuudesta. Höpöhöpö itsellesi.

[TJK]

Hybridiä pitäisin vain täystakuun ollessa voimassa. Kaksi teknologiaa yksissä kuorissa mikä voi vikaantua, enemmän portti kohti sähköautoilua tai päästä kokeilemaan onko oma juttu. Oikea kysymys on joko polttomoottori tai sähkötekniikka. Vuosi sitten pohdin vastaavaa 545e ja 540i välillä, ja päädyin bensaan. Maksoin bensasta jopa hieman enemmän - rariteettilisää - enkä ole katunut valintaa.

Höpö höpöä. Jos hybridi vain sopii omaan käyttöön ja ajoprofiiliin, niin kyllä se on huomattavasti halvempi ajella kuin polttis. Hinta ei todellakaan romahdan takuun päättymisen jälkeen ja todella vähän mitään hybridi tekniikkaan liityviä ongelmia näissä on ollut. G2X koppasissa latausluukku lienee ainut mikä jossain kohtaa menee vaihtoon melko varmuudella. Ja jos hinnan romahdus akkutakuun jälkeen jännittää, niin osta sitten se "hintaromahdus malli" niin säästät rahaa ja ei tarvi jännittää..

[Jacques]

Hybridiä pitäisin vain täystakuun ollessa voimassa. Kaksi teknologiaa yksissä kuorissa mikä voi vikaantua, enemmän portti kohti sähköautoilua tai päästä kokeilemaan onko oma juttu. Oikea kysymys on joko polttomoottori tai sähkötekniikka. Vuosi sitten pohdin vastaavaa 545e ja 540i välillä, ja päädyin bensaan. Maksoin bensasta jopa hieman enemmän - rariteettilisää - enkä ole katunut valintaa.

[523i]

Kumpaa suositte - 21/20 vuoden hybridi vai bensa? Säästääkö sillä hybridillä mitään jos 100tkm kohdalla hinta romahtaa kun takuu loppuu?

[Jasca]

Kyllä sen saa esim, BimmerCode:lla säädettyä. Tarvit siis OBD Wifi mokkulan ja jonkun softan koodaamiseen. Helpoin vaihtoehto on varmaan jos löydät vaikka tätä kautta jonkun lähistöllä asuvan kellä on vehkeet ja haluaa auttaa.

Ok, kiitoksia tiedosta. Kanta-Hämeen tai pk-seudun alueelta joku kykeneväinen voisi halutessaan nostaa kättä pystyyn, kiitos!

Sitten seuraava kysymys... Autossa on Comfort Access, jonka kanssa menee sormi suuhun. Loin tietysti oman ID:n, ja liitin siihen avaimen. Huomasin, että auto sulki ovet kun sen luota poistui, mutta ei avannut niitä lähestyttäessä. Takaluukku aukesi jalalla. Asetukset kaikki näyttivät olevan ok. Patterit kaukosäätimissä ok.

Kokeilin toisella kakella, niin kappas - ovet alkoivat auetakin. Mutta vastavuoroisesti auto alkoi aina liikkeelle lähtiessä vinkumaan PIN-koodia - eli avaimet ovat käyttäjäkohtaisia, ja nyt meni ilmeisesti Vierailija -tilaan. Siihen viittasi sekin, että ajotiedot eivät enää siirtyneet My BMW -appiin.

Menin ehkä mutkan kautta, kun seuraavaksi poistin auton järjestelmästä vanhan ID:n ja loin uuden, mutta sillä ongelma korjaantui. Tai no... nyt vaikuttaisi siltä, että takaluukkua ei saa enää jalalla auki. Kakea kuitenkin tottelee.

EDIT: Ei aukea takaluukku enää jalalla lainkaan - ei kumpaakaan kakea käytettäessä. Yritetty tehdä jos vaikka mitä, mutta ei tottele.
EDIT: Ongelma ratkaistu! Seisoin liian lähellä autoa. Ohjeen mukaan pitää seistä noin käsivarren mitan päässä autosta. Kun otin hieman etäisyyttä, alkoi aukeamaan jalallakin.

[TJK]

Onko oikean sivupeilit tilt-toiminnon astelukua (kääntymiskulmaa peruutettaessa) mahdollista muuttaa muutoin kuin huollossa? Kääntyy omassa aivan liian alas... Eikä ole säädettävissä kuten F-sarjalaisissa ja vaikkapa VAG-konsernin autoissa.

Kyllä sen saa esim, BimmerCode:lla säädettyä. Tarvit siis OBD Wifi mokkulan ja jonkun softan koodaamiseen. Helpoin vaihtoehto on varmaan jos löydät vaikka tätä kautta jonkun lähistöllä asuvan kellä on vehkeet ja haluaa auttaa.

[Jasca]

Onko oikean sivupeilit tilt-toiminnon astelukua (kääntymiskulmaa peruutettaessa) mahdollista muuttaa muutoin kuin huollossa? Kääntyy omassa aivan liian alas... Eikä ole säädettävissä kuten F-sarjalaisissa ja vaikkapa VAG-konsernin autoissa.

[JaniLap]

Onko 2019 3-sarjalaiseen mahdollista koodata Apple CarPlay, vaikka valmius siihen puuttuu? (SA6CP)

Kyllä on, ja voin tarvittaessa auttaa asiassa.

[prh']

Onko 2019 3-sarjalaiseen mahdollista koodata Apple CarPlay, vaikka valmius siihen puuttuu? (SA6CP)

[jano85]

Paljonko teillä oli kulutus nyt parin viikon pakkasjaksolla kun mittari näytti -30 astetta? Ei varmaan ihan parilla litralla selvinnyt?

No ei ihan parilla selvinny, ennemmin sen pari litraa nousi kulutus ajellessa siinä 30 asteen pakkasella. Ei nyt tullu tarkemmin seurattua, mutta keskikulutus ajon alusta laski kyllä huomattavasti hitaammin pidemmällä matkalla mitä normaalisti, kone tietysti lämpenee hitaammin yms. Esimerkiksi 400km matkalla laski loppumatkasta 5,3 kun vastaavasti eilen parin asteen pakkasella noin 45km matkalla laski jo 5,1. Nämä siis vaan ajotietokoneen lukemia.