E28 Kysymyksiä ja vastauksia

[tsbmw]

Arvoitus johon pyydän vinkkejä, pitkään oireillut:
- Arpoo sytytystä, käy epätasaisesti tyhjäkäynnillä kuin 1-2 pyttyä olisi pois?
- Kivasti 1300r<, nätisti pintakaasulla töihin 2400r/127kmt, ulvasee 6500r.
- Terävyys kumminkin puuttuu, rykii alta 1200r, ei nyi muttei käy puhtaasti.
- ilmamassamittarin säädöt jousi/laahain suhteessa runkoon ei auta.
- Laahain 4:n eri hiilipohjan kanssa (4:stä - yhdistelmillä 3 koitettu).
- Kokeilin kahdella virranjakajalla, kansi ja pyörrin myös.
- 2 sytkän säätöyksiköllä, 2 loksun päällä olevalla isolla motikalla.
- Puola ja tyhjäkäynnin päällelaittaja imusarjan sivusta vaihdettu.
- Alipaineletkut imusarjaan vaihdettu.
- Säädin venttiilit 0.3 ja mittasin paineet 4x1100 ja kaksi 920.
Arvot 1100 min, CO 0,260, CO2 830, O2 9,5, HC 1500/ katsastus max 1000!
Tyhjäkäynti max 600r ei nouse, nyt 350r ja siisti ääni, kaasuttaessa sekoilua.
Seuraavaksi kokeilen 2:lla ECU:lla ja 1 sytkänsäätöyksiköllä.

Alkaa tahtotila kääntyä Motronic - vai suosiolla kansiremppa pakovenat?
En viitsi "pakottaa lappua katsastukseen" epätasainen käynti 1000r kuuluu.
(Mitä väliä on kaasuautossa bensan tyhjäkäynnin HC 1000r = 2km/ajo.)

Päivitys katsastukseen E28i 528i M30b28 L-Jetronic tilalle 525i E34 M20B25 Motronic?
Suuttimet 4-piste ja ilman mitään muutoksia - onko "heittämällä" johtosarjat, ECU, uudet suuttimet... Tuleeko nuhainen, eikös ennemmin ole alakierroksien suuttimien aukioloaika ongelma eli tuo olisi nykimätön? Kyllästynny säätöön - vasta 28v takana ja yllärataa!

Offtopiccia mutta kun on niin nätti Bmw-kuva Keimolasta:

[pope]

Kartoittelen tässä vain mahdollisuuksia mitä autolle mahdollisesti voisi tehdä. Tosiaan otteessani lukee 528i ei 528e. Se tässä hämmentää, että mihin tätä nyt sitten verrataan...

Tosiaan kaiketi pelkästään etujarrut vaihtamalla saisit todennäköisesti sen 3,5 m30 moottorin sinne keulalle heittää.

Kannattaa kuitenkin vielä itse varmistaa alustan osien vastaavuus.

[Haatainen]

Kartoittelen tässä vain mahdollisuuksia mitä autolle mahdollisesti voisi tehdä. Tosiaan otteessani lukee 528i ei 528e. Se tässä hämmentää, että mihin tätä nyt sitten verrataan...

Valmistenumero sen kertoo, mihinkä verrataan. Sillä kauppanimellä ei ole sillään mitään väliä.

[jakeluvesimies]

@jakeluvesimies: Onko autossasi takana kallistuksenvakaajat?

Voin olla väärässä mutta jos oikein tuota bemun omaa kirjaa luin niin:
Etuakselisto on sama 518, 520, 525e 524td(jousitus erovaisuuksia voi olla)
Toinen etuakselisto:525i, 528i
Taka-akselisto rummut: 518 520 524td
Taka-akselisto levyt: 518-525 olisi sama(?) ja 528i oli ainakin ohjekirjassa yksinään omassa kuvassa.. ja nimeenomaan kallistuksenvakaajat. Mutta katselin tuota realomia niin myös 525e mallissa näyttäisi olevan kanssa :think

BTW miksi olet vaihtamassa etan tilalle M30E28:ia vaikka etassa löytyy enemmän vääntöä alle 3kprm

Kartoittelen tässä vain mahdollisuuksia mitä autolle mahdollisesti voisi tehdä. Tosiaan otteessani lukee 528i ei 528e. Se tässä hämmentää, että mihin tätä nyt sitten verrataan...

[Betrunken]

@jakeluvesimies: Onko autossasi takana kallistuksenvakaajat?

Voin olla väärässä mutta jos oikein tuota bemun omaa kirjaa luin niin:
Etuakselisto on sama 518, 520, 525e 524td(jousitus erovaisuuksia voi olla)
Toinen etuakselisto:525i, 528i
Taka-akselisto rummut: 518 520 524td
Taka-akselisto levyt: 518-525 olisi sama(?) ja 528i oli ainakin ohjekirjassa yksinään omassa kuvassa.. ja nimeenomaan kallistuksenvakaajat. Mutta katselin tuota realomia niin myös 525e mallissa näyttäisi olevan kanssa :think

BTW miksi olet vaihtamassa etan tilalle M30E28:ia vaikka etassa löytyy enemmän vääntöä alle 3kprm

[pope]

Eikös tuo m3028 pitäisi olla jo otteenikin mukaan autossa, jos otteessa lukee 528i?

Nyt täytyy sanoa etten tiedä. Eikös sulla ollut eta? Siis siellä on 150hp m20bXX motti vai? Jos näin on ja vaihdat sinne m30b28:n pitää vertailuautona käyttää tavallista 528 tai 535.

[jakeluvesimies]

Mittaamalla levyt. Toinen vaihtoehto katsoa bmwfansilta autosi runkonumeron viimeisillä merkeillä mitkä jarrut siellä on(ainakin uutena ollut)

EDIT: Autosi siis pitäisi vastata 535:sta.

EDIT2: Edessä tulisi olla 282x25 ja takana 284x10

EDIT3: 528:ssa on ollut myös 284x22 edessä ja 284x10 takana. Saattaapi olla että sinunki autossasi onkin nuo levyt. Tällöin saat ilman jarrujumppaa laittaa 2,8 184hp moottorin (m30b28). Tuollainen 2,8 184hp moottori löytyisi meikäläiseltä ja voisi olla myytävänäkin.

Eikös tuo m3028 pitäisi olla jo otteenikin mukaan autossa, jos otteessa lukee 528i?

[pope]

Mistäs saan selville onko isot jarrut? Levyt abs:llä löytyy siis vakiona joka nurkasta.

Mittaamalla levyt. Toinen vaihtoehto katsoa bmwfansilta autosi runkonumeron viimeisillä merkeillä mitkä jarrut siellä on(ainakin uutena ollut)

EDIT: Autosi siis pitäisi vastata 535:sta.

EDIT2: Edessä tulisi olla 282x25 ja takana 284x10

EDIT3: 528:ssa on ollut myös 284x22 edessä ja 284x10 takana. Saattaapi olla että sinunki autossasi onkin nuo levyt. Tällöin saat ilman jarrujumppaa laittaa 2,8 184hp moottorin (m30b28). Tuollainen 2,8 184hp moottori löytyisi meikäläiseltä ja voisi olla myytävänäkin.

[_racing_]

Mistäs saan selville onko isot jarrut? Levyt abs:llä löytyy siis vakiona joka nurkasta.

Muistaakseni oli niin että 83--> vuosmallisesta eteenpäin on isot jarrut.

[jakeluvesimies]

4,37 litrasen 253 heppasen sinne saisi vaihtaa, ellei tehopainosuhde ylity jo tuolla teholla. Olettaen, että autossasi on isot jarrut. Pitäisi olla

Kai järkevin vaihtoehto olisi joku m30 moottoreista

Mistäs saan selville onko isot jarrut? Levyt abs:llä löytyy siis vakiona joka nurkasta.

[pope]

Mikä on laiilisesti isoin ja tehokkain moottori, joka menee leimalta ilman alusta-, jarru- ym. muutoksia, kun auton rekisteriotteessa lukee e28 528i, abs, mutta autossa edeleen tuo alkuperäinen m20-pohjainen eta-pannu.

Mikä olisi samalla järkevin vaihtoehto näin hypoteettisesti?

4,37 litrasen 253 heppasen sinne saisi vaihtaa, ellei tehopainosuhde ylity jo tuolla teholla. Olettaen, että autossasi on isot jarrut. Pitäisi olla

Kai järkevin vaihtoehto olisi joku m30 moottoreista

[jakeluvesimies]

Mikä on laiilisesti isoin ja tehokkain moottori, joka menee leimalta ilman alusta-, jarru- ym. muutoksia, kun auton rekisteriotteessa lukee e28 528i, abs, mutta autossa edeleen tuo alkuperäinen m20-pohjainen eta-pannu.

Mikä olisi samalla järkevin vaihtoehto näin hypoteettisesti?

[smpovers]

Olikos tuohon taka-akselistoon jotain hyödyllisiä ja järkeviä modeja tehtävissä helpolla, nyt kun koko paska on irti autosta kunnostusta varten. Lähinnä näitä säädettävyyteen liittyviä juttuja pohdin...

Pystyiskö siihen toteuttaan säädöt samaan tapaan kun e30? Eli hitsaa tommoset säätölevyt ja käyttää e39 epäkeskopultteja.

http://ww.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1609841&postcount=56

http://ww.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1625174&postcount=75

[Madfexx]

Olikos tuohon taka-akselistoon jotain hyödyllisiä ja järkeviä modeja tehtävissä helpolla, nyt kun koko paska on irti autosta kunnostusta varten. Lähinnä näitä säädettävyyteen liittyviä juttuja pohdin...

[Jyke koo]

Itte vaihdoin kans 520:stä perän 518i:hin niin ei tarvinu muuta vaihtaa kuin perästä se kardaanin laippa mihin kardaani tulee kiinni ja vähä kiinnitys reikiä vähä siirtää. Vetarit ym. sopi suoraan kiinni