E28 Kysymyksiä ja vastauksia

[Joma]

M30b28 l-jetronic sytkän johtojen järjestys sekä säätöohjeet mistä? haynesista yritin kurkkia muttei mitään.

Varaosaautosta vaihdoin samanmoisen koneen vanhan tilalle, ja nyt käynnistyy tosi vaivalloisesti ja ampuu putkeen.

E 1.5.3.6.2.4mut siis täh kampiakseli ykk ja mitäs sit?

[Schutzstaffel]

Kukaan ostanut e28 malliin ilmastoinnin kuivainta ? Pitää varmaan soveltaa e30 vastaavaa, vaikka putkien lähdöt on ihan eri suuntiin..

[Schutzstaffel]

Sulla onkin K-jetronic pannu, muuten olis osannu sanoa noista.. Tuolla ruskealla johdolla pitäis olla joku anturi tuossa letkulähdössä. ETM kun selaa, pitäis selvitä kaikki. Ne saa tuolta e28 osiosta, hyvä tietää.

[pääpiru]

Nyt ois vähän ongelmaa ja kysymyksiä;


Minne tämän ruskean muovisella liittimellä varustetun johdon pitäisi mennä?


Mitenkä tämä alipaineletku? Oisko kaasuläppäkotelossa? Toinen pää kadoksissa.Virranjakajalle,putsarille?

Mikä tämä on? Ilmanpuhdistajan nurkassa?




tai tämä?Valkoinen liitin tuossa isossa nipussa?

[Schutzstaffel]

Eli BMW E28 520i '86 automaattina täällä ja alkusyksystä A kytkinpaketti paloi, jonka johdosta se liikkeessä vaihdettiin.
Tästä seurasi outo ongelma: vaihteisto ei vaihda 2:lle ennen kuin lämmennyt. Vaihtoehtoisesti jos ei halua odottaa niin kierrosten käydessä yli 3500 auto vaihtaa melkeinpä heti. Ja kerran kun vaihteisto saa 2 silmään niin toimii täydellisesti niin kauan kunnes kone jäähtyy. Mahtaakohan kenelläkään olla mitään hajua mistä voisi johtua?

Eikö tuo mene takuuseen? Kuulostaa siltä, että lootassa on isompaa vikaa.

[Schutzstaffel]

Missä joku lämpötilaanturi sijaitsee?

Ne on siinä, mistä lähtee jäähdyttimelle letku. Siihen alumiiniseen lähtöön koneen etupäässä tulee 2 anturia muistaakseni. Siinähän ne molemmat. Yhtä niistä ei saa ainakaan Motonetistä, on kysytty.

[Fahrenheit]

Vaihteisto

Eli BMW E28 520i '86 automaattina täällä ja alkusyksystä A kytkinpaketti paloi, jonka johdosta se liikkeessä vaihdettiin.
Tästä seurasi outo ongelma: vaihteisto ei vaihda 2:lle ennen kuin lämmennyt. Vaihtoehtoisesti jos ei halua odottaa niin kierrosten käydessä yli 3500 auto vaihtaa melkeinpä heti. Ja kerran kun vaihteisto saa 2 silmään niin toimii täydellisesti niin kauan kunnes kone jäähtyy. Mahtaakohan kenelläkään olla mitään hajua mistä voisi johtua?

[Joma]

nyt on pää pyörällä, siis auto lähtee vain ja ainoastaan käyntiin jos kone on ihan kylmä?

M30b28

Siis ihan kuin "palmun alta" ja toimii normaalisti?

Mut jos käy vaikka 2 min ei lähe sitten enää millään käyntiiin missäs mahtais vika olla?

Missä joku lämpötilaanturi sijaitsee?

[tsbmw]

Tyhjäkäynnin säätö

Tää on varmana väärä ohje, mutta osaavat korjatkaa, näin ite:
- Ehjänä se kävi oikein eli jotain on rikki, pyri ensin vaihtaan osia.
- Ensin vaiha KAIKKI ohkaset alipaine kumiletkut jos yli 10v vanhoja, vaikka muka ehjiä...
- Onko ne Kaikki hyvin kiinni, myös ne kaksi imusarjan alla?
- Sitten varmista että se iso imusarjan hatarikumi ei vuoda, irti, kääntele ja onko ehjä?
- Ilmamassamittarin pohja voi saumasta vuotaa tai ollairti, varmasti tiukasti kiinni?
- Kaikki pytyt käy eli tulpat ok ja samoin uusittu alle 15v sytysjohdot ja puola?
Em. ei oikeestaan maksa mitään kun ne uusittuina pudottaa kulutusta...

Voihan sen tyhjäkäynnin säätää:
1) Ilmamassamittarin päällä on kolo johon käy muistaakseni 6mm kuusiokolo jolla kiertäen säätyy kierrosnopeus.
2) Ilmamassamittarin kansi auki ja muutama pykälä jousta löysemmälle, kone voi käydä.
(tätä itse käytän)
3) Imusarjan alla on joku iso putkessa oleva vaakaruuvi joka myös vaikuttaa...
Kulutus säilyy samana sääti noista mitä vaan.

[Joma]

Mites potilaana e28 m30b28 koneella, ongelmana matala tyhjäkäynti? :think

saako tuota säädettyä jotenkin?

Alkoi nyt pakkasilla, ei siis seilaa vaan on vaan liian matalalla jolloin sammuu.

[spiidi10]

Onko muuuten sähkösuuttimilla eli tuleeko joka suuttimeen piuhat?
Jos, niin 12 vuodessa kyllä liittimet hapettuu eikä välttämättä anna aina sähköö. Sama juttu kaikissa muissakin liittimissä eli irti ja sitä crc:tä väliin.
Se mittariston maadotuskin kannattaa tarkistaa jos kerran kaikki häviää kerralla.
Jos on jatkuvaruiskutteinen jetronikki niinkun saman laitteen -82 mallissa niin saat multa koko paketin, imusarja, suuttimet ja putket puoli-ilmaseks 20€ piisaa.
Sähkösuuttimien mekaniikkakin saattaa vähän takkuilla. Pienellä koputtelulla vois selvitä jotakin.

[pääpiru]

Kenelläkään säätövinkkejä tuon koneen säätämiseen?
Koneena m20b20,vm.83.

Viime vuonna näihin aikoihin tuosta kyselinkin ja kirjoittelin,joten taas vähän lissää..

Eli autoon vaihdettu bensapumppu,suodatin,koneessa pyörii uudet öljyt,ainakin mittatikun mukaan on aivan puhdasta.Eli auto käy ja kukkuu.Autossa on optiman akku kun ei muuten jaksa lähteä käymään,tuntuu ettei nuo varaosa-autojen vanhat akut jaksa edes inahtaa kun lyö bemmin konehuoneeseen kiinni.

Mutta joo nyt itse ongelmaan;

Auto on vuoden 1983 e28 m20b20 koneella varustettuna,ruiskun mallia en nyt heti muista,mutta vakio se on ettei ole mihkään vaihdettu.

Autoa saa startata hetken käymään-> kierrokset nousee heti jonnekkin kahteen tuhanteen kierrokseen minuutissa,tämä on ihan vain arvio kun ei ole kierrostenlukumittaria.Tätä jatkuu n.minuutin ja sitten kierrokset palautuu lähes normaaleiksi,ja venat nakuttaa aika lailla.

Mutta ihan hetkessä tuo tallinpahanen täyttyy valkoisesta pakokaasusta,joka haisee bensalle(?) ja sitä tulee kokoajan vaikka auto kävisi yhtäjakoisesti 10min,onko tuo vain seisomisesta johtuvaa ? Lisäksi ei ole täyttä varmuutta ovatko kaikki tulpanjohdot oikeilla paikoilla,virranjakajassa ei ole numerointia tälle.

Kone käy kyllä pehmeästi,mutta välillä tuntuu ettei ihan kävis kaikilla pytyillä,kun tuo kuullostaa ihan rivi neloskoneelta,ennenkuin räyhäkkäältä kutoselta.

Ja olisiko vinkkiä että mitä kaikkea kannattaa tutkia varsinkin kun auto on noin kauan seissyt?Auto on ollut suht lämpimässä tallissa vuodesta 2001 lähtien ja tähän päivään asti levännyt takapää ilmassa pukkien päällä.

Senverran mitä tuota pääsee aina räpläämään ja kasailemaan niin melkein kaikki alipaineletkut todettu ainakin silmämääräisesti ehjäksi.Myös mittaristo lopetti toimintansa eilen,sitä ennen vielä toimi esim. huoltovalot ym.mutta kun laitettiin takavalot,ja niille uudet polttimot plus etuvalojen toiminta testattiin ja liitettiin paikoilleen,niin tuo mittaristo lopetti toimintansa, kulutusmittari seilailee aika pahasti auton ollessa yli puolen kaasun ja siihen asti että käy hyvin tyhjäkäyntiä mutta tuo on kai ominaisuus?

E:Mistäs tähän saisi lippaa?Tai jos jollain olisi halvalla myydä?Tässähän ei ole kuin tuo hiekkapelti yms.kun on niin vanha.

[JuhKu]

E28 Vakiojouset

Paljonko 518i:n vakiojousten mitta on vapaana edessä ja takana?
Jos jollain olis irtonaisena ja vois mitata niin olis hieno homma.

Otin omasta takajouset irti ja tuntuu jotenkin veteliltä jouset, tuli mieleen että jospa ne on nääkähtäneet ja tulleet tiensä päähän.
Ja pituutta vapaana on n.325mm

[tsbmw]

No mikäs on kestävin tapa korjata rintapellissä oleva sisäilman lämmönvaihtimelle jäähdytysvettä säätelevän venttiilin kumikalvo?

SUUNNITTELUVIRHE koska eihän alkuperäinen kalvo kestä kuin n. 25v.

Korjasin kumihanskasta leikatulla palalla ja on taas 1v jälkeen rikki.
Mikä on oikea materiaali - butyyli? Vai pitääkö korvata solenoidikytkimellä?
- jaksa jatkuvasti -

[Samppae39]

Ahaa. Eli jos tuo ei olisi kytkettynä, periaatteessa järjestelmä ei osaa säätää lämpötilaa oikein? Mulla lämpötila säätyy silti ihan normaalisti kojelaudan säätönappulasta, tulee kylmää ja kuumaa. Autona siis 520i. Pitäsköhän löytää tuon järjestelmän kuvaus jostain ja osalista.

En muista mitä vaikutusta oli, kun poisti sen peltiruuvin anturista ja vaihto ehjän anturin. Vesiventtiilivika tosin jäi vaivaamaan ja auto lähti ennen ku sen sain kuntoon. Ei se nyt huonommaks voi ainakaan mennä.