E28 Kysymyksiä ja vastauksia

[Schutzstaffel]

Anturi haistelee sisäilman lämpötilaa ja sen mukaan käskyttää vesiventtiiliä.

Ahaa. Eli jos tuo ei olisi kytkettynä, periaatteessa järjestelmä ei osaa säätää lämpötilaa oikein? Mulla lämpötila säätyy silti ihan normaalisti kojelaudan säätönappulasta, tulee kylmää ja kuumaa. Autona siis 520i. Pitäsköhän löytää tuon järjestelmän kuvaus jostain ja osalista.

EDIT: http://www.e28-forum.de/technik/heizung/index.html tuolla selostetaan koko setin toiminta.

[Erska]

M10B18 ruisku.. Sytkän säätö oikeaoppisesti? Paljonko pitää olla kierroksia, ennakon määrä johon säädetään, Katsotaanko merkki kampuran hihnapyörältä vai pitääkö jotenkin koittaa kurkkia vauhtipyörältä?

Edit:
En foorumin omalla haulla onnistunut löytämään mutta google toi takas samaan topikkiin
"Jakajasta alipaineletku(t) irti, 3000rpm koneeseen ja ajoituslampulla kytkinkoppaa sohimaan. Käännellään jakajaa kunnes vauhtipyörässä oleva kuula seisoo kytkinkopan reiässä."

Vahvistaako joku tietävä yllä mainitun?

Kyllä, 30 astetta/3000rpm ilman alipainetta

[Juhi$]

M10B18 ruisku.. Sytkän säätö oikeaoppisesti? Paljonko pitää olla kierroksia, ennakon määrä johon säädetään, Katsotaanko merkki kampuran hihnapyörältä vai pitääkö jotenkin koittaa kurkkia vauhtipyörältä?

Edit:
En foorumin omalla haulla onnistunut löytämään mutta google toi takas samaan topikkiin
"Jakajasta alipaineletku(t) irti, 3000rpm koneeseen ja ajoituslampulla kytkinkoppaa sohimaan. Käännellään jakajaa kunnes vauhtipyörässä oleva kuula seisoo kytkinkopan reiässä."

Vahvistaako joku tietävä yllä mainitun?

[Samppae39]

Onkohan kukaan koskaan laittanut tuota mekaanista lämpötila säädintä E28:siin?

518:ssa on mekaaninen niin jostain semmoista nappaisi toin ja laittaisin tuohon kutoskoneen lisäksi, näin ei tarvitsisi sen kanssa tapella vaiko onko niin erillainen sydeemi ettei mene?

Eihän se periaatteessa tarttis, ku vesiventtiilin, vaijerit ja nupit 518 mallista. Ja tulppa imusarjan lähtöön-

[Betrunken]

Onkohan kukaan koskaan laittanut tuota mekaanista lämpötila säädintä E28:siin?

518:ssa on mekaaninen niin jostain semmoista nappaisi toin ja laittaisin tuohon kutoskoneen lisäksi, näin ei tarvitsisi sen kanssa tapella vaiko onko niin erillainen sydeemi ettei mene?

[Samppae39]

Joskus näiden kanssa pitää kyllä olla vähään tyytyväinen. Jos sulla tosiaan on tommoinen ehjä anturipaketti hyllyssä niin kiinnostaa kyllä.

Jatketaas tästä vielä kun Samppae39 selkeästi tiedät näistä hommista. Mulla tilanne on siis sellainen, että tuommoinen mokkula kyllä löytyy minkä postasit. Siihen oli teipattuna tällainen, josta tosin ilmeisesti toi kärki on katkennut jossain vaiheessa ja alipaineletku oli tulpattuna:
http://www.ebay.com/itm/BMW-e24-e28-...-/270918090188

Käytännössä siis alipaineletkun pitäisi imeä kabiinin ilmaa tuohon anturiin? Pitänee tehdä joku väliakainen viritys tuohon ennenkuin saa uutta osaa hommattua. Kokonaan toinen ihmetyksen aihe oli sitten toinen letku, joka tulee mittariston takaa ilmakanavasta.

Joo. Imusarjalta tuleva alipaineletku imee alipaineella sisäilmaa anturin läpi. Tuo on ajalta ennen ku sähkömoottoria keksittiin imemään ilmaa . Tuota linkin anturia en ole ennen nähnyt, mutta tuo evaporator viittaisi siihen, että lämppärin kennolakin on oma anturi.

Omassa oli tuossa kojelaudan alla olevassa mokkulassa 10cm peltiruuvi ruuvattu läpi. No sehän oli rikkonu ite anturin ja tukkinu alipaineletkun. Myös tuota vesiventtiiliongelmaa oli. Talvella joutu ajamaan lämmöt täysillä ja keskisuuttimista säätämään kylmällä ilmalla lämpötilaa. En tiedä voiko sille vesiventtiilille oikein tehdä mitään. Siellähän on solenoidi, joka avaa ja sulkee kennolle menevää letkua ja säätelee lämpimän veden kulkua. Vanhemmiten solenoidi menettää tehoaan sen verran, että kovemmilla kierroksilla kovemmilla veden virtailuilla solenoidi ei enää jaksa vetää venttiiliä kiinni, joten se on kokoajan auki. Kierroksia laskemalla sitten venttiili jaksaa taas mennä kiinni. Voihan sen avata ja jos on oikein paskanen, niin koittaa puhdistaa.

[Rulla]

No mutta sulla on sentään johtoja ja letkuja! Mulla on toi anturi, muttei johtoa. Sen sijaan yks letku tulee jostain ja sen tukin kun en paikkaa tiennyt.

Joskus näiden kanssa pitää kyllä olla vähään tyytyväinen. Jos sulla tosiaan on tommoinen ehjä anturipaketti hyllyssä niin kiinnostaa kyllä.

Jatketaas tästä vielä kun Samppae39 selkeästi tiedät näistä hommista. Mulla tilanne on siis sellainen, että tuommoinen mokkula kyllä löytyy minkä postasit. Siihen oli teipattuna tällainen, josta tosin ilmeisesti toi kärki on katkennut jossain vaiheessa ja alipaineletku oli tulpattuna:
http://www.ebay.com/itm/BMW-e24-e28-...-/270918090188

Käytännössä siis alipaineletkun pitäisi imeä kabiinin ilmaa tuohon anturiin? Pitänee tehdä joku väliakainen viritys tuohon ennenkuin saa uutta osaa hommattua. Kokonaan toinen ihmetyksen aihe oli sitten toinen letku, joka tulee mittariston takaa ilmakanavasta.

[Samppae39]

No mutta sulla on sentään johtoja ja letkuja! Mulla on toi anturi, muttei johtoa. Sen sijaan yks letku tulee jostain ja sen tukin kun en paikkaa tiennyt.

Eli suomeksi, mitä tuo anturi haistelee ? Sisällä oli vastus ilmeisesti, mutta sen jalka meni poikki. Mulla on kai hyllys noita pari.

Anturi haistelee sisäilman lämpötilaa ja sen mukaan käskyttää vesiventtiiliä.

[Schutzstaffel]

Mulla on kyllä tuollainen kuvan kaltainen mötikkä, mutta sen sisälle on teipattu joku antenninomainen sähkövärkki ja mitään letkuliitäntää siinä ei ole. Tuo kaksijohtoinen sähköanturi(?) taas on liitetty kolminapaiseen kaapeliin, josta yksi (keltavihreä) on katkaistu.

No mutta sulla on sentään johtoja ja letkuja! Mulla on toi anturi, muttei johtoa. Sen sijaan yks letku tulee jostain ja sen tukin kun en paikkaa tiennyt.

Eli suomeksi, mitä tuo anturi haistelee ? Sisällä oli vastus ilmeisesti, mutta sen jalka meni poikki. Mulla on kai hyllys noita pari.

[Rulla]

Vesiventtiili sökö. Kovemmilla kierroksilla ei jaksa sulkea venttiiliä. Maantiellä auttaa, ku polkasee kytkimen pohjaan, että kierrokset laskee, niin taas tulee hetken viileää.

Se joka tulee imusarjasta on oikea letku.
Tuossa heikko kuva anturista:
http://www.ebay.de/itm/BMW-E24-E28-E...item4ab473e7fd

Ok, kiitoksia. Pitää ottaa tuo vesiventtiili työn alle. Muotoilin ehkä vähän huonosti tuon letkuhomman. Mulla siis tulee konehuoneesta yksi musta letku, joka on teipattu umpeen. Toinen kirkas letku, joka on myös teipattu, tulee taas lämmityskanavasta. Mulla on kyllä tuollainen kuvan kaltainen mötikkä, mutta sen sisälle on teipattu joku antenninomainen sähkövärkki ja mitään letkuliitäntää siinä ei ole. Tuo kaksijohtoinen sähköanturi(?) taas on liitetty kolminapaiseen kaapeliin, josta yksi (keltavihreä) on katkaistu.

Melkoinen hässäkkä tuo ratinalusta kyseisessä yksilössä. Muutamia releitä sinne on jossain vaiheessa jälkikäteen liitetty, olisko pitkävalomodia ajatellen, joka ei kyllä näyttäisi toimivan. Siellä sun täällä roikkuu katkaistuja johdonpätkiä muutenkin.

[Samppae39]

Vesiventtiili sökö. Kovemmilla kierroksilla ei jaksa sulkea venttiiliä. Maantiellä auttaa, ku polkasee kytkimen pohjaan, että kierrokset laskee, niin taas tulee hetken viileää.

Se joka tulee imusarjasta on oikea letku.
Tuossa heikko kuva anturista:
http://www.ebay.de/itm/BMW-E24-E28-E...item4ab473e7fd

[Rulla]

Lämppäri puhaltaa ainoastaan kuumaa tai minimiasennolla kylmää.

Olisikohan jollain saatavilla kuvaa tai osaisi sujuvasti selittää, että miltä tuon lämppärin lämpötila-anturihässäkän pitäisi näyttää tuolla kuskin vasemman polven yläpuolella?

Omasta kaarasta sieltä löytyi kaksi letkua. Toinen tuli lämppärin ilmakanavasta mittariston takaa ja toinen imusarjasta. Letkut oli tyylikkäästi päätetty ilmastointiteipillä. Ilmeisesti noiden letkujen välissä kuuluisi olla jotain ja ehkä pitäisi jollain tavalla yhdistyä tuohon itse anturiin? Anturikin taitaa kyllä olla sökö, kun vastus näyttää ääretöntä.

[M. Luuri]

Koitin tuossa searchiakin, mut ei oikein passelia vastausta löytyny, niin kysytääs täältä. Eli molemmissa noista omista kakskaseista pyyhkijät toimii tosi laiskasti. Toisesta purin moottorin ja vaihdoin uudet rasvat kulmavaihteeseen, jolloin liikenopeus parani selvästi, mutta tihkuasennossa liike on silti uskomattoman tahmea. Kaveri heitti villin veikkauksen, että pyyhkijänmoottorissa on hiilet finaalissa, mutta saako niitä vaihdettua?:think

Semmoinen villi veikkaus, että mittaas huvikseen paljon tulee jännitettä moottorille. Jos tulee riittävästi niin sit jossain jokin maadoitus on heikko. Itellä kans pakkaa samaa vikaa olemaan kun auto oli pitemmän aikaa ajosta pois.

[O-Peksi]

Koitin tuossa searchiakin, mut ei oikein passelia vastausta löytyny, niin kysytääs täältä. Eli molemmissa noista omista kakskaseista pyyhkijät toimii tosi laiskasti. Toisesta purin moottorin ja vaihdoin uudet rasvat kulmavaihteeseen, jolloin liikenopeus parani selvästi, mutta tihkuasennossa liike on silti uskomattoman tahmea. Kaveri heitti villin veikkauksen, että pyyhkijänmoottorissa on hiilet finaalissa, mutta saako niitä vaihdettua?:think

[Tobbe`]

Oon tässä pyöritelly sellaista ideaa, että muuttaisi tuon 518iin automaatiksi.

Elikkä mitkä laatikot käy m10b18 perään ja mitä muita muutoksia pitää noiden polkimien, kardaanin sun muitten lisäksi tehdä?