E34 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[Bemsu]

Kalvon reunan alle mattopuukon terää vähän, sitte kalvosta kiinni ja repäsy ni irti on. Liima lähti itellä ainaki iha saippuavedellä ja muovisella skrapalla eikä jääny naarmuja

[iKivi]

[QUOTE=Bemsu;3486387]Kalvon reunan alle mattopuukon terää vähän, sitte kalvosta kiinni ja repäsy ni irti on. Liima lähti itellä ainaki iha saippuavedellä ja muovisella skrapalla eikä jääny naarmuja[/QUOTE

Kaks iltaa takana, tällä tekniikalla, vielä ois takasivulasit ja sit liimojen poisto Ihanaa hommaa!

[Klasu-]

Alkuperäisasenteisessa webassa tankilta lähtee ilmeisesti yksi "ylimääräinen" kova putki pohjaa pitkin webastolle, ja webaston polttoaine/annostelupumppu sijaitsee siinä polttoainesuodattimen/oikean takarenkaan lähistöllä auton pohjassa.

Annostelupumpusta kun on kyse, ei webastolla ole/tarvita paluuletkua niin kuin moottorilla.

Jälkiasenteisissa lienee järkevä käyttää juurikin moottorin polttoaineen paluuputkea, jonka tankin päässä jatkaa pohjalle asti.

EDIT : Bensiinimallissa siis seuraavasti putket välillä tankki - auton keula : Bensa meno, bensa paluu, EVAP ja webastollisissa (tehdasasennus) webaston bensa meno.

[Bemsu]

Kaks iltaa takana, tällä tekniikalla, vielä ois takasivulasit ja sit liimojen poisto Ihanaa hommaa!

Täh?? Mulla meni puolisen tuntia:think

[Muurahainen]

Täh?? Mulla meni puolisen tuntia:think

Jotkin halvat göntsä kalvot irtoavat pieninä paloina.

[jepe-]

OT:tä mutta taitaa noissa kalvoissa olla tosi paljon eroja eri merkkien välillä.. Mie otin kulmasta kiinni ja nykäsin niin kalvot lähti liimoineen samalla kertaa. Takalasista lähti vaan muutamat lämmityslangatkin samalla..

[Bemsu]

No tietenki se omakin bmw kyykähti kun pääsin kehumaan mokoman luotettavuutta.

Eli vm90' 535 (m30b34) täysin vakio ja vika on seuraavanlainen:

Kilometrin ajon jälkeen nykäs kerran oikeen voimakkaasti. 200m eteenpäin sitten sammui. Lähti käyntiin kun palmun alta, mutta rötäämis ralli alkoi. Välillä rötää 2000rpm mutta useimmiten 4000rpm pintaan. Ikään kuin ois launchi päällä. Keräsi kierroksia heikonlaisesti. Pääsin kotia nipin napin ja annoin olla viitisen minuuttia kun käväsin sisällä hakemassa lamppua = ei mitään vikaa enään:think

Tankkaamassa kävin 20l 98:sia ennen tätä ja oli normilämpöinen. Sumpilla kävin jonka jälkeen temppuilu alkoi.

Mitäs raati sanoo mikä voisi olla? Tulpat, jakajan kansi, pyöriä, joku anturi vai häh?? Ensinmäinen maamosa eikä mitään tietoa näitten vioista

[Muurahainen]

No tietenki se omakin bmw kyykähti kun pääsin kehumaan mokoman luotettavuutta.

Eli vm90' 535 (m30b34) täysin vakio ja vika on seuraavanlainen:

Kilometrin ajon jälkeen nykäs kerran oikeen voimakkaasti. 200m eteenpäin sitten sammui. Lähti käyntiin kun palmun alta, mutta rötäämis ralli alkoi. Välillä rötää 2000rpm mutta useimmiten 4000rpm pintaan. Ikään kuin ois launchi päällä. Keräsi kierroksia heikonlaisesti. Pääsin kotia nipin napin ja annoin olla viitisen minuuttia kun käväsin sisällä hakemassa lamppua = ei mitään vikaa enään:think

Tankkaamassa kävin 20l 98:sia ennen tätä ja oli normilämpöinen. Sumpilla kävin jonka jälkeen temppuilu alkoi.

Mitäs raati sanoo mikä voisi olla? Tulpat, jakajan kansi, pyöriä, joku anturi vai häh?? Ensinmäinen maamosa eikä mitään tietoa näitten vioista

Bensapumppu?

Kannattaa sinne jakajan kannen alle katsoa myös

[Arde92]

Ihan käsittämätön tuo iso OBC.. Vaihtelin polttimot siihen ja sen jälkeen näytti PPPP varmaan 2 viikkoa jonka aikana tuli kokeiltua kaikkia temppuja mitä netistä löysin ( Akku irti, OBC irti pöydälle 2 vuorokaudeks, 3 Eri obclla kokeilin , Kontaktispraytä) Loppu totaalisesti kiinnostus niin sulattelin sokerinpalat radion johtosarjasta pois ja nakkasin radion kiinni.. Lopputulema OBC palas henkiin yhtäkkiä seuraavana päivänä:think

[jj5]

No tietenki se omakin bmw kyykähti kun pääsin kehumaan mokoman luotettavuutta.

Hajonnut kampiakselin asentoanturi oireili mulla jotakuinkin noin.

Voi toimia ajoittain, koska vika on usein johdossa eikä itse anturissa ( itselläni alko parin päivä pätkimisen ja pitkän starttauksen jälkeen toimimaan normaalisti, vaihdoin kuitenkin uuden). Ainakin m50 koneisessa näki myös vikakoodin moottorinohjaukselta.

[Worldfuture]

Tekee toi auto mystistä hommaa nyt (M50B20), kun viime viikol oli semmonen -10 pakkasta nii ei ollu mitään oireita ja nyt ku on lämpösempi ja ilmeisesti kosteempi ilma nii sammuu ajossa tai ku pysähtyy sillon ku painaa kytkimen pohjaan? Eli paikallaan käy tyhjää hyvin mut ku on liikkees ja päästää tyhjäkäynnille nii sammuu (tosin ei taida tehdä sillon ku on ajanu kauemmin). Ja käymään lähtee silti hyvin heti sen jälkeen.. Muilla ollu vastaavaa?

[Jucke]

Onko kellään tallessa ///M5-merkin asennusmittoja? FAQ:n linkki ei johda enään mittakuviin vaan M-portaalin etusivulle...

[|foder|]

Onko kellään tallessa ///M5-merkin asennusmittoja? FAQ:n linkki ei johda enään mittakuviin vaan M-portaalin etusivulle...

[Gemmi]

Muutama kysymys, Onnistuuko M60:seen laturin vaihto helpommin ylä vai alakautta?, tarviiko letkuja tai muuta irroittaa kun moottorin kumityynyn vaihtaa?. Auto ei ole vielä pihassa niin ei pääse tutkimaan, niin sen takia kysyn niin tietää vähän mimmonen jumppa edessä

[Muurahainen]

Muutama kysymys, Onnistuuko M60:seen laturin vaihto helpommin ylä vai alakautta?, tarviiko letkuja tai muuta irroittaa kun moottorin kumityynyn vaihtaa?. Auto ei ole vielä pihassa niin ei pääse tutkimaan, niin sen takia kysyn niin tietää vähän mimmonen jumppa edessä

Aika pieni rako noitten kanssa puljata.

Taitaa mahtua pudottamaan laturin alas kun irroittaa ohjaustehostimesta hihnapyörän.
Kuskin puolen tyynyn vaihto on aika jännä toimenpide. Itsellä ei oikein kädet sinne mahdu.