E34 Kysymyksiä ja vastauksia VIII

[Worldfuture]

No juu vien tuon pajalle puslien vaihtoon, meinasin vaan kun hankin puslat erikseen että vaihdetaan sitten oikeat.
Ajattelin Meylen HD puslia, kokemuksia niistä? Vai saanko jostain uretaaniset parin päivän varoajalla noutamalla?

Kai ne uretaaniset on ainaki jämäkämmät? Ite laitoin ihan motonetin laatua. Mut nuo ne juur on mitkä linkkasit.
Oma vaihto kävi sillai et tunkilla vaan ylös ja tiputti perää alemmas. Pistosahalla vanhat halki ja ulosvetimellä uudet sisään ja kasaus. Ei mikään kauheen vaivalloinen homma mut vähän aikaa vievä. Eli jos viittii ruveta vaihtamaan nii ihan helpohko.

[MPV]

...
Kiinnitä satula ylösalaisin tukevasti ruuvipenkkiin, ja laita männän ja satulan reunaan puukalikka tmv. joka estää mäntää tulemasta kokonaan ulos ja lentämästä seinään/päällesi.
Laita satulan päälle rätti, joka estää jarrunesteen lentämisen silmille.
Suojalasit päähän, ja paineilmapistoolilla painetta jarruletkun reijästä, mäntä pullahtaa ulos. Viimeiset millit saat mäntää vedettyä ihan sorminkin.
Ennen kuin saat ensimmäisen männän ulos, ts. tiedät männän pituuden, siirry pikkuhiljaa ohuempaan stoppariin männän ja satulan välissä.
Jos mäntä on jumissa, ja käytät 7bar painetta, niin se ampuu irrotessaan kolostaan kuin nato-ohjus.

Sormia ei missään tapauksessa saa laittaa männän väliin, paineilmalinjaston paineella mäntä vie sormet mukanaan.

Männän irrotus satulasta onnistuu ilman paineilmaa ja lentäviä mäntiä, kun jarrupalojen irrotuksen jälkeen, ennenkuin ruuvaa jarruletkun irti, painelee muutaman kerran jarrua. Mäntä pullahtaa siististi ulos, mutta samalla toki päästää jarrunesteet pihalle. No, joka tapauksessa joudut jarrujen ilmaushommiin.

[Haatainen]

Männän irrotus satulasta onnistuu ilman paineilmaa ja lentäviä mäntiä, kun jarrupalojen irrotuksen jälkeen, ennenkuin ruuvaa jarruletkun irti, painelee muutaman kerran jarrua. Mäntä pullahtaa siististi ulos, mutta samalla toki päästää jarrunesteet pihalle. No, joka tapauksessa joudut jarrujen ilmaushommiin.

Ja irtosatulasta lähtee kivasti rasvaprässillä, kun hommaa letkun tilalle käypäisen nipan. Puhdistushommiin toki joutuu, mutta sotku on hallittavampi, kuin autossa jarrulla puristelemalla.

[rgaweer]

Mielestäni paineilma huomattavasti helpompi ja mukavampi tapa kuin rasvaprässi:think

Klasulla hyvät ohjeet! Teräsharja männän pintojen putsaamiseen kuulostaa aika rajulta. Tietenkin jos putsaa suojakumin uraa niin se on ok kun voi olla aika ruosteessa eikä haittaa vaikka jää skraaduja. Jos männän pinnassa on ollut pinttynyttä likaa/ruostetta, niin tosi hienolla vesihiomapaperilla vähän hionut pinnan puhtaaksi ja kiiltäväksi.

Isoista apurungonpuslista: Kannattaa huomioida että uretaanisilla saattaa ajomelu nousta hitusen. Ulosvetäjä on ihan ykkönen tässä hommassa, onnistuu tunkin varassakin suht helposti jos sellainen on käytössä.

[Jondis]

Mistähän saisi tietää auton värikoodin? Ilmeisesti joku individual väri, vindecoder sanoo 490 sonderlackierung. Jostain syystä bemarin oma etk ei tunnista auton VIN:ä:think sieltä ilmeisesti muuten saisi jonkun tarkemman listan, missä tuo värikoodikin olisi tarkemmin tai ainakin värin nimi.

[Roito]

Mistähän saisi tietää auton värikoodin? Ilmeisesti joku individual väri, vindecoder sanoo 490 sonderlackierung. Jostain syystä bemarin oma etk ei tunnista auton VIN:ä:think sieltä ilmeisesti muuten saisi jonkun tarkemman listan, missä tuo värikoodikin olisi tarkemmin tai ainakin värin nimi.

En epäile etteikö tämä olisi jo tiedossa, mutta varmistetaan.. Konehuoneesta iskaritornissa olevasta tarrasta katsomalla? tosin siellä saattaa olla vaan tuollanen lätkä missä lukee "490 sonderlack"

Tuo numero 490 tuossa tarkoittaa individual väriä yleisesti, sillä ei siis ole värikoodin kanssa tekemistä, tarkoittaa vaan että on valittu erikoisväri tai vaihtoehtoisesti normaali väri, mutta sellaiseen malliin mihin sitä ei normaalisti ole ollut tarjolla.

[Haatainen]

En epäile etteikö tämä olisi jo tiedossa, mutta varmistetaan.. Konehuoneesta iskaritornissa olevasta tarrasta katsomalla? tosin siellä saattaa olla vaan tuollanen lätkä missä lukee "490 sonderlack"

Tuo numero 490 tuossa tarkoittaa individual väriä yleisesti, sillä ei siis ole värikoodin kanssa tekemistä, tarkoittaa vaan että on valittu erikoisväri tai vaihtoehtoisesti normaali väri, mutta sellaiseen malliin mihin sitä ei normaalisti ole ollut tarjolla.

Mulla oli taannoin 490 sonderlackierung e34, ja sen varsinainen värikoodi löytyi käyttöohjekirjasta. Kannattaa vilkaista, jos semmoinen on tallessa.

[Roito]

Juu ohjekirjasta löytyy jos alkuperänen säilyny auton matkassa, tai sitten ihan marmoritiskiltä kyseleen VINillä

[Jondis]

Joo tuosta 490 koodista löysinkin juttua foorumilta, joten se oli tiedossa. Olen siis menossa tuollasta autoa hakemaan parin viikon sisään, joka vaatii vähän maalaushommia. Eli jos auton kirjoista/konehuoneesta ei löydy muuta, kuin tuo 490 niin merkkarin koneelta löytyy varmasti?

[Roito]

Juu merkkarilta saat kyllä tietoosi alkuperäisen värikoodin jossei muuta kautta selviä.

[Roisto]

Ihan mielenkiinnosta: oliko VINiä tiedossa jo? Eiköhän sen värin joku sulle kaiva jos tänne laitat..

[Roito]

Ihan mielenkiinnosta: oliko VINiä tiedossa jo? Eiköhän sen värin joku sulle kaiva jos tänne laitat..

"vindecoder sanoo 490 sonderlackierung. Jostain syystä bemarin oma etk ei tunnista auton VIN:ä"

.. Joten olettaisin että vin on tiedossa

[Roisto]

"vindecoder sanoo 490 sonderlackierung. Jostain syystä bemarin oma etk ei tunnista auton VIN:ä"

.. Joten olettaisin että vin on tiedossa

Joo tosiaan

[Bmw insinööri]

Tämmönen tyhmä kysymys, että meneköö 540 kaikki jarru palikat suoraan kiinni 535 akseleihin. Mitä muita muutoksia tarvii tarvii, että saa luvallisen turbo hässäkän rakennettua? Auto on 88vm ja taitaa olla ei vähäpäästöinen?

[ooopeee]

Tämmönen tyhmä kysymys, että meneköö 540 kaikki jarru palikat suoraan kiinni 535 akseleihin. Mitä muita muutoksia tarvii tarvii, että saa luvallisen turbo hässäkän rakennettua? Auto on 88vm ja taitaa olla ei vähäpäästöinen?

Bolt on.

Vakaajat taitaa olla jo samat