E34 kysymyksiä ja vastauksia

[Dillinger]

Eikös se mekaaninen salpa ole bmw:n zf:ssäkin. Mutta joo, hiukan tyhmä keskustelu. Mun puolesta ainakin jos joku menee hinaamaan autoaan P asennossa ja joku menee rikki, saa syyttää ihan itseään

Vai kiittää siuta kun kyselee täällä niitä "tyhmiä" ?

Eikös tämä ketju ole nimenomaan sitä varten että voidaan kysellä kaikkea ja niihin tietävät sitten vastaa miten asia on, eikä mussuta mitään paskaa.

Niin tai näin, tyhmiä kysymyksiä ei oo vaan tyhmiä vastauksia.

+1

[nut]

Koitin haulla etsiä, mutta sopivaa ei tuntunut löytyvän. Eli kaipaisin neuvoja ja vinkkejä -89 E34:n etuiskareiden vaihtoon. Mitä erityistä pitää ottaa huomioon? Sattuisiko löytymään valmista (kuva)raporttia? Kiitoksia etukäteen.

Eipä siinä sen kummempia. Aluksi kannattaa melkein pyörät maassa löysätä iskarin yläpään mutteria jonkun verran. Jarrusatula irti ja sivuun. Seuraavaksi tolppa irti, ylhäältä kolmella mutterilla iskaritornissa, samoin alhaalta kolmella pultilla alatukivarressa. Lisäksi vielä kallistuksenvakaajan linkkitanko irti.

Tolpan kun saat käteen jousi puristimilla kasaan ja yläpään mutteri auki. Yleensä iskarinvarren päässä on kuusiokolo josta voi pitää vastaan tai sitten vaan isoilla pihdeillä suoraan iskarin varresta ihan ylhäältä. Itse iskaripatruuna on tolpan sisällä kaulusmutterin takana, yleensä ovat aivan helvetin ruosteessa, joten kannattaa vähän liottaa CRCllä etukäteen. Itse avasin mutterin vaan isoilla putkipihdeillä vääntämällä. Kasaus sitten päinvastasessa järjestyksessä.

Samalla kannattaa toki kattoa yläpään laakereiden kunto sekä varmistua että iskarien yläpäät ja laakerit sopii toisiinsa, noista eri variaatioista löytyy kyllä foorumilta jorinaa vaikka millä mitalla. Uudet pohjaanlyönti- ja jousenaluskumitkaan ei varmaan pahasta olis. Ei tuossa mitään ihmeellistä pitäisi olla, poislukien jumittaneet pultit. Avaimia tarttee muistaakseni 13, 16, 17 ja 22 mm + kuusiokolo iskarinvarteen.

[Harri G]

Koitin haulla etsiä, mutta sopivaa ei tuntunut löytyvän. Eli kaipaisin neuvoja ja vinkkejä -89 E34:n etuiskareiden vaihtoon. Mitä erityistä pitää ottaa huomioon? Sattuisiko löytymään valmista (kuva)raporttia? Kiitoksia etukäteen.

Tähän oli tarkoitus viimeksi rassatessa tehdä raportti, mutta niin vain jäi tekemättä. Homma toimii kuten nut tuossa kertoi. Se tolppa voi olla aika jämysti paikoillaan vaikka kaikki mutterit ja pultit olisi irti, silloin tulee vääntää tolpan alaosaa esim. pitkällä putkella alaspäin, jotta saat kammettua tolpan irti. Ja tosiaan se iskaripatruunaa pitävä kaulusmutteri tai panta on yleensä helvetin tiukassa, siihen hyvät välineet ovat ruuvipenkki, irroitusöljy, lämmitysvehkeet, elämää isommat putkipihdit. Pienellä ihmettelyllä ja yhdellä tupakkitauolla tuommoinen reipas tunti menee per puoli

[promille]

mistäköhän kannattaisi lähteä etsimään etupuskuria, jos mielessä on jotain muuta kuin orggis? joku hiukan hienompi kiinnostais, nyt kun sain syyn hommata uuden

[Lazybmw]

Se 402 loppuinen on hieman uudempi boksi kuin 403 loppuinen, mutta käytännössä täysin saman auton samaan moottoriin. Jos joku tietää, mitä on non-vanos moottoriin kehitetty 2/92 jälkeen, voi sen tokaista, siinä se ero on jos jotain eroa on.

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/93519

Kiitän!

[duuk]

Nopeusmittarin ihmettelyä..
Johdot ja liitin perästä korjattu ja nosturilla testattu ja nopeusmittari TOIMII!
Peruutin auton ulos.. Lähdin ajamaan ei toimi nopeusmittari enään.. Mitä helvettiä..
Pitää varmaan huomenna hakea uusi anturi.. Saako motonetista vai onko merkkiliike tavaraa?

[Lazybmw]

Bensapumpulle menevässä johtosarjassa on ollut tosiaan joitain vikoja mitä mun tietoon on tullut, eli suomeksi piuha poikki.

Vuosia sitten kirjoitettua: Bensapumpun relettä ohjaa motronic, katkomalla releen "vetokelan" maita (pinni 85). Releen pinniin 86 (vetokelan + pinni) tulee +12V virtalukon kautta, kun laitat virrat päälle. Pinniin 30 tulee suoraan akulta +12V (eli siinä on AINA +12V), virta pumpulle menee releen pinnin 87 kautta.

Mitään virityksiä EI tosiaan kannata rakentaa juuri ylläolevan takia, Crash Control unit aktivoituessan törmäys/katolleenajotilanteessa katkaisee mm. bensapumpun tominnan. Vajaa pari litraa sieltä sitten ruuttaa soppaa minuutissa konehuoneeseen/jonnekkin muualle jollei pumppu lakkaa toimimasta...

Jees.. Taas kattelin tota autoa, enkä vieläkään saanu pumpulle virtaa..Onko bensapumpun sulake sulakerasiassa nr. 25(15A)?:think Sinne ei ainakaan tule virtaa.. Sen verran jo tiedän, että takapenkin alla on musta muovisuoja ja sen alla sulake 25A , joka oli ihan totaalisesti sulanut. Uuden laitoin, mutta ei auttanu.
Alan jo menettää toivoni ton auton kans, tuntuu vähän siltä että lahden takuupurkaamo sais lisää varaosia kohta..

[muuris]

Normaalissa ajossa ei ole mitään ongelmaa, lämmöt on viisarin verran yli puolen välin.

Väittäisin toista. Kun kaikki on ok, niin viisari on just puolivälissä tai millin alle. Tähän asti kaikissa bemuissa, joissa on viisari noussut edes pari milliä yli puolivälin normiajossa, on ollut ennemmin tai myöhemmin ongelmia lämpöjen kans (lähinnä nestevuotoja/ilmauksen tarvetta).

[muuris]

Onko bensapumpun sulake sulakerasiassa nr. 25(15A)?:think Sinne ei ainakaan tule virtaa..

Nro 25 on flektin sulake. Bensapumpun sulake on nro 23 (15A) ja siihen tulee jännite tuon bensapumpun releen kautta (ei jatkuva siis). Sulakkeelta menee piuha suoraan pumpulle, joten virtojen ollessa pois voit koettaa mitata sulakkeesta pumpun resistanssia maata vasten.

Sen verran jo tiedän, että takapenkin alla on musta muovisuoja ja sen alla sulake 25A , joka oli ihan totaalisesti sulanut. Uuden laitoin, mutta ei auttanu.

Ainakaan '93:ssa ei pitäisi olla lainkaan 25A sulaketta siellä. Tuo koko kun ei paljon kerro, sulakkeen numero sen sijaan..

ETM on hyvä työkalu. Kannattaa opetella käyttämään ainakin niitä sulakkeisiin liittyviä sivuja ja vaikka tulostaa hanskalokeroon.

[Lazybmw]

Nro 25 on flektin sulake. Bensapumpun sulake on nro 23 (15A) ja siihen tulee jännite tuon bensapumpun releen kautta (ei jatkuva siis). Sulakkeelta menee piuha suoraan pumpulle, joten virtojen ollessa pois voit koettaa mitata sulakkeesta pumpun resistanssia maata vasten.



Ainakaan '93:ssa ei pitäisi olla lainkaan 25A sulaketta siellä. Tuo koko kun ei paljon kerro, sulakkeen numero sen sijaan..

ETM on hyvä työkalu. Kannattaa opetella käyttämään ainakin niitä sulakkeisiin liittyviä sivuja ja vaikka tulostaa hanskalokeroon.

Sori, tarkotin siis 23.. Mut juu, kokeilin nyt niin bensapumpun releelle tulee 2 paikkaan virtaa(virtakynällä) mutta tosiaa, sulakkeelle ei tule yhtään mitään..

ETM?

[Magirus]

Onko kukaan vaihtanut koskaan IX:n ohjaustehostajan öljyjä? Tartteis tietää että miten tuo sähköhydraulinen perän lukko vaikuttaa öljyjen vaihtoon ja järjestelmän ilmaukseen.. Tässä ja tässä ois kuva tuosta järjestelmästä, osaako kukaan selittää miten tuo pelittää?

Mikä on normaalisti vikana kun tehostaja alkaa mouruamaan vasta lämmänä ja lopettaa toimintansa? Itellä siis tämä ongelmana..

[Biimer_90]

Oliskos kellään nakata neuvoa tommosen E34:sen mankan pihoista, kun sieltähän tulee virtalukolta yksi johto ja sitten tulee jatkuva virta, että minkä värinen mikäkin olisi?? Virtakynällähän se selviäis myös, mutta eipä ole semmoista tähän hätään

[Suppe]

E34 ajotietokoneen näytön taustavalo palaa jatkuvasti, vaikka sen tuskin kuuluisi. Obc:n näppäinten taustavalo kuitenkin sammuu ajovalojen kytkimestä. Kyseessä siis pikku-obc. Pikkujuttuhan tuo on mutta muistelisin, että jollain joskus oli vastaava ongelma, mutta nyt ei kyllä haulla löytynyt millään.

[sasu`]

Sisätilanlämmittimen puhallin pitää välillä vikinää, luultavasti laakerivamma tjms. Millanen homma toi on löytää/irrottaa tuolta, ohjeita? Farkku e34 siis kyseessä.

[Dillinger]

Sisätilanlämmittimen puhallin pitää välillä vikinää, luultavasti laakerivamma tjms. Millanen homma toi on löytää/irrottaa tuolta, ohjeita? Farkku e34 siis kyseessä.

Ettei vaan olis tulipellissä semmonen luukku mistä pääsee suoraan käsiksi siihen moottoriin :think