E34 kysymyksiä ja vastauksia

[coupebemaristi]

ETK:n mukaan 9/92-> on uudempi malli, mikä sulla siis on. Se on neljällä klipsillä kiinni osassa jota säätömoottori liikuttaa. Peili lähtee vetamällä irti, tosin voimaa joutuu hieman käyttämään.

Peilin lasi on nyt vaihdettu uuteen ja lämmityskin toimii eikä mitään hajonnut Taas yksi vika vähemmän.

[coupebemaristi]

Ei onnistunut kielen vaihto

Virrat 1-asentoon, check-nappi pohjaan jonka jälkeen taulussa lukee uusi kieli. Nappia pitää pitää pohjassa jonkin aikaa.
Varmista ensin tuon nappulan toiminta, eli vikakoodien pitäis rullata, omassa tätä ei tapahtunut ja ihmeteltiin kun kieli ei vaihu, mut eipä pelannut koko nappi.

En saanut kieltä vaihdettua Nappula kuitenkin toimii ja vikakoodeja rullailee näytössä

[coupebemaristi]

E34 automaattivaihteiston sähkövika?

Nyt on tullut sitten uusi sähkövika tohon vessaan. Mittariston näytöstä häviää ajonaikana numerot siitä vaihdenäytöstä ja kun painaa jarrupoljinta niin valot syttyvät. Siis niinku mitä vit**a...! Kiroilin jo emännälle että olis sittekin pitäny ostaa Volvo Vaihteisto toimii kylmänä helvetin nätisti mutta lämpöisenä kun tulee tuo sähkövika esiin niin alkaa jysäyttelemään vaihtaessa ikävästi. Siis suurimmilla vaihteilla ja isommalle vaihdettaessa. Myös ajotietokone herjailee kaikkea ikävää maan ja taivaan väliltä ja suurinta osaa en edes ymmärrä. Esim. bremslicht-jotain eli jarruvalojen toiminnasta mutta ne kuitenkin toimivat normaalisti. Sitten ASC, betriebs-jotain... Ym. Alan olla jo pelottavan kyllästynyt tuohon hankintaani Vienkö auton vikakoodien lukuun vai miten voin selvittää moisen vian, korjauksesta puhumattakaan??

[Rocla]

En saanut kieltä vaihdettua Nappula kuitenkin toimii ja vikakoodeja rullailee näytössä

Eivät ole vikakoodeja, vaan "mittaristotesti", olet kääntänyt virtalukkoa liian pitkälle tai virtalukonpohjasi on rikki.

Nyt on tullut sitten uusi sähkövika tohon vessaan. Mittariston näytöstä häviää ajonaikana numerot siitä vaihdenäytöstä ja kun painaa jarrupoljinta niin valot syttyvät. Siis niinku mitä vit**a...! Kiroilin jo emännälle että olis sittekin pitäny ostaa Volvo Vaihteisto toimii kylmänä helvetin nätisti mutta lämpöisenä kun tulee tuo sähkövika esiin niin alkaa jysäyttelemään vaihtaessa ikävästi. Siis suurimmilla vaihteilla ja isommalle vaihdettaessa. Myös ajotietokone herjailee kaikkea ikävää maan ja taivaan väliltä ja suurinta osaa en edes ymmärrä. Esim. bremslicht-jotain eli jarruvalojen toiminnasta mutta ne kuitenkin toimivat normaalisti. Sitten ASC, betriebs-jotain... Ym. Alan olla jo pelottavan kyllästynyt tuohon hankintaani Vienkö auton vikakoodien lukuun vai miten voin selvittää moisen vian, korjauksesta puhumattakaan??

Älä vie vikakoodien lukuun, tuo auto on niin vanhanaikainen ettei siitä noissa vioissa ole mitään hyötyä.

Yritä saada se kieli vaihdetuksi englanniksi, josse on pelkkä brakelight niin tarkista, että jarruvaloissa on oikeanlaiset polttimot. Jos herja taas on on brakelt circuit, niin mahdollisesti joudut vaihtamaan jarruvalokatkaisimen.

ASC tarkoittaa luistonestoa, jos sitä ei ole niin autossa on mahdollisesti cc moduli vika.

Betriebsanlestitnung tjsp tarkoittaa käyttöohjekirjaa

[coupebemaristi]

Eivät ole vikakoodeja, vaan "mittaristotesti", olet kääntänyt virtalukkoa liian pitkälle tai virtalukonpohjasi on rikki.



Älä vie vikakoodien lukuun, tuo auto on niin vanhanaikainen ettei siitä noissa vioissa ole mitään hyötyä.

Yritä saada se kieli vaihdetuksi englanniksi, josse on pelkkä brakelight niin tarkista, että jarruvaloissa on oikeanlaiset polttimot. Jos herja taas on on brakelt circuit, niin mahdollisesti joudut vaihtamaan jarruvalokatkaisimen.

ASC tarkoittaa luistonestoa, jos sitä ei ole niin autossa on mahdollisesti cc moduli vika.

Betriebsanlestitnung tjsp tarkoittaa käyttöohjekirjaa

Tarkoitin vikakoodeilla noita vikailmoituksia, joita Check Control pyörittää. Vikakoodeista en tiedä hölkäsen pöläystä. Sain mittaristotestin kylläkin tehtyä, eli se mikä sytyttää kaikki varoitusvalot ja pikselit, sekä pompauttaa mittarit pohjaan (paitsi kierrosluku ja nopeusmittari eivät pompanneet kuin yli puolen välin). Luulen että yritin vaihtaa kieltä virtalukon 2-asennossa. Koitanpa siis tänään vaihtaa sen 1-asennolla. Uskon että virtalukonpohja on ihan ehjä ja itse tein virheen kun luin ohjeet huolimattomasti.
Jarruvaloissa on kirkkaudesta päätellen ihan oikeat 21W polttimot. Tuota jarruvalokatkaisinta mietin itsekin syypääksi, sillä sehän voisi ehkä sekoittaa vaihteiden vaihtoja jos ei palaudu kunnolla mutta mielestäni jarruvalot eivät ainakaan jääneet palamaan jarrutuksen jälkeen kun ajoin pimeässä. Täytynee laittaa toinen auto ajamaan perässä ja katsomaan jäävätkö jarruvalot päälle normaalia pidemmäksi ajaksi.
ASC:tä ei onneksi ole tuossa yksilössä mikä vaikutti paljon ostopäätökseeni sillä niissähän on melkein aina vikaa noissa vanhoissa BMW:eissä. Mikä on CC-vika?
Joskus näytössä rullailee myös joku Getriebeprogram (vaihteistonohjelma kenties?) ja sitten Kofferraumoffen Tuo vaihteistojuttu tuli viimeksi näytölle ihan vain hetkeksi kylmänä kun vaihteet vielä pelittivät normaalin hienosti. Olen kyllä vahvasti sitä mieltä että laatikko on täysin kunnossa mutta joku sähkövika sotkee sen toimintaa lämmitessään. Ehkä joku rele tai anturi? Tai huono liitos?

[sleepertuning]

Mikä on CC-vika?

CC-vialla rocla tarkoitti Check Control Modulen häiriötä. CCM vahtii niitä antureita ja valoja, joista lähettää sitten vikailmoituksen tauluun. CCM löytyy siitä konehuoneen sulakerasiasta, päällä taitaa vielä lukea CCM. Jos autossa ei luistonestoa ole, ja cc kuitenkin siitä hälyttää, on jotain pahasti pielessä

[Leka]

En saanut kieltä vaihdettua Nappula kuitenkin toimii ja vikakoodeja rullailee näytössä

Olisko se FAQ mitään? Sitä tappia saa joskus painaa aivan helvetin lujaa jotta kieli vaihtuu.

Sitten aletaan setvimään noita muita juttuja...

[Valtsude]

Kylläpä ne katselee ja testailee. Mulla on ainakin monet kerrat kaivanut takapenkiltä lukot ja vyöt esiin istuimen välistä

Juuh. Ja mulla ainakin on ne vastakappaleet kiinteästi istuinosan reunan sisässä, ettei niitä edes voisi työntää penkin väliin. Kuitenkin tuolta AKE:n sivulta löysin tiedon, että ei voi tulla ajokieltoa turvavyölaitteista, pelkkä hylky jos sattuu huomaamaan.

Ja pari sivua sitten oli sitä vähäpäästöisyysjuttua niin sekin selvisi tässä vähän aikaa sitten. Eli uusissa otteissa vähäpäästöisyys-termi on korvattu merkinnällä kolmitoimikatalysaattori. Kaikkiin autoihin kuulemma sovelletaan vähäpäästöisten rajoja mittauksissa, joissa tuo kolmitoimikikkare on otteessa.

[M40 Power]

Auto 525i M50 2/92 valmistunut, isolla ajotietokoneella.

Kuuluuko ton ilmoittaa esim. jos rekisterikilven valo on palanut?

Entä jos esim. valot jää päälle?

Kun tuntuu ettei toi mun yksilö oikeen kerro mitään siinä ajotietokoneessa...

Paitsi tietty kaikki ulkolämpötilat ym. näkyy ihan normaalisti, mutta vaikuttais siltä, ettei tuo check contol oikeen pelitä. :think

[baijeri88]

Auto 525i M50 2/92 valmistunut, isolla ajotietokoneella.

Kuuluuko ton ilmoittaa esim. jos rekisterikilven valo on palanut?

Entä jos esim. valot jää päälle?

Kun tuntuu ettei toi mun yksilö oikeen kerro mitään siinä ajotietokoneessa...

Paitsi tietty kaikki ulkolämpötilat ym. näkyy ihan normaalisti, mutta vaikuttais siltä, ettei tuo check contol oikeen pelitä. :think

kyllä mulla muistuttaa ainakin valoista jos jää päälle ja rekisterikilvenvalosta kans jos on palanut.. eli varmaankin sullakin pitäis.. itellä pien OBC..

[Rocla]

Jarruvaloissa on kirkkaudesta päätellen ihan oikeat 21W polttimot. Tuota jarruvalokatkaisinta mietin itsekin syypääksi, sillä sehän voisi ehkä sekoittaa vaihteiden vaihtoja jos ei palaudu kunnolla mutta mielestäni jarruvalot eivät ainakaan jääneet palamaan jarrutuksen jälkeen kun ajoin pimeässä.

Katkaisin on "kaksipiirinen", siellä on siis toinen katkaisin, joka kertoo autolle onko jarrua painettu ja toinen joka varsinaisesti sytyttää valot.

Omassa oli katkaisin totaalisesti rikki ja otin sellaisen lainaan karvalakkimallin 520:stä, jossa siis ei ole kuin se yksi piiri, eikä check controllia.

Tuo kytkin paikoillaan tuli koko ajan "brake lt. circuit" herja.

Eli on mahdollista, että katkaisin on rikki, vaikka valot toimivat aivan normaalisti.

[Jaks0]

Oisko kennelläkään neuvoa että miten saa e34 ovet auki kun akku loppu ja ovet lukossa?
Takakontin lukkokin jumissa ja vänkärin ovesta ei lähe auki vaikka nostaa kahvaa ja kääntää kiinni tai auki päin.. nousee vaan tappi pari mm mutta ei aukee kokonaan.. Entisestä e34 kyllä sain sillä auki että vänkärin ovesta kahva ylhäällä :think

[Leka]

coupebemaristin valoherjoihin voi olla yhtenä syynä eräs tyyppivika joka vaivaa varsinkin 540:ssä, otappa valojen korkeusäädön moottoreilta liittimet irti ja kokeile mitä tapahtuu.

Oisko kennelläkään neuvoa että miten saa e34 ovet auki kun akku loppu ja ovet lukossa?
Takakontin lukkokin jumissa ja vänkärin ovesta ei lähe auki vaikka nostaa kahvaa ja kääntää kiinni tai auki päin.. nousee vaan tappi pari mm mutta ei aukee kokonaan.. Entisestä e34 kyllä sain sillä auki että vänkärin ovesta kahva ylhäällä :think

Sulla on sigun mukaan -89, ennen 9/89 valmistetuissa aukeaa kuskin ovesta kuvan mukaan.

[Jaks0]

Sulla on sigun mukaan -89, ennen 9/89 valmistetuissa aukeaa kuskin ovesta kuvan mukaan.

Joo, pitää käydä uudestaan kokeilemassa jos se lähtis tuosta kuskin ovesta auki.. Pitäs lähteä kun on 3/89 ensirekisteröity :think

[Jaks0]

Ei lähteny tuolla auki vaikka oli kahva ylhäällä ja vaikka mitä teki..
No konepellin sain onneksi auki kun purki munuiset ja muut hilppeet edestä ja meisselillä kampesin pellin lukon auki Sieltä saakin sitten virtaa annettua vaikka akku onkin takapenkin alla.