E34 kysymyksiä ja vastauksia II

[Dj Niksperi]

Mahtaako BMW:llä olla saatavana jollain osanumerolla tulppia ovipahveihin kahvojen reikiin, kun veivit on poistettu ja sähköikkunat asennettu tilalle?

Tuossa muutamia, reiän koko selvitykseen ja tuosta valitsemaan

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Touring/Europe/525i-M50/LHD/M/1995/browse/vehicle_trim/cover_lid_dummy_plug/

[SushiX]

Tuossa muutamia, reiän koko selvitykseen ja tuosta valitsemaan
http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...id_dummy_plug/

Yritin itsekkin eilen ettiä realOEM:sta mutten nopeasti löytänyt. Noh onneksi jollain oli nopeammat silmät ja kädet

Onko kellään muuten tieoa mistä saisi alumiiniset kynnyslistat kolmenelkkuun? :think

[MrBubbles]

Asia harvinaisen selvä. Ilmottele mulle tarkemmat mitat heti kun saat sellaiset käsiisi

Kiitoksia noistakin mitoista. Täytyy ottaa noi huomioon kun tehdään omaani uusi putkisto. Käytittekö vanhasta pöntöstä sitä putkea myös jossa on ne laipat vai otitteko pelkät laipat käyttöön siitä?

Muistatko yhtään mitkä sen alkuperäisen takavaimentimet mitat oli? Sillä itsellä ei ole sitä ollenkaan, joten tiedän vaan mittaila nuo putket, että olisi valmiina hetikun saan tilattua tuon vaimentimen

Käytitte varmaan vanhan vaimentimen kiinnikkeitä kattien jälkeen?

Et varmaan ulkoo muista, että paljos ne takavaimentimen tuutit kääntyy alaspäin ja suurin piirtein mihin kohtaan autoa ne jää?:think

Näin toimin! ei käytetty vanhasta vaimentimesta mitään vaan tehtiin puristeliitoksilla koska laipat oli ihan paskana. sen verran kuitenkin viisastuin tuon projektin myötä että ehdottomasti laippaliitokset ensi kerralla. eli kaupasta uudet laipat ja niistä jatkamaan.

Vanhasta vaimentimesta otettiin kiinnikkeet joo.

tosi paha sanoa mitään siitä takavaimentimesta. sen verran osaan siitä sanoa että se painaa aivan vitusti.

Karu tosiasiahan on kuitenkin se, että ei näitä opi kun tekemällä. jokunen vuosi on tullut tehtyä ehkä noin putkisto vuodessa ja sen takia jälki on tuollaista paskaa kun esim tässä.

[SushiX]

Näin toimin! ei käytetty vanhasta vaimentimesta mitään vaan tehtiin puristeliitoksilla koska laipat oli ihan paskana. sen verran kuitenkin viisastuin tuon projektin myötä että ehdottomasti laippaliitokset ensi kerralla. eli kaupasta uudet laipat ja niistä jatkamaan.

Vanhasta vaimentimesta otettiin kiinnikkeet joo.

tosi paha sanoa mitään siitä takavaimentimesta. sen verran osaan siitä sanoa että se painaa aivan vitusti.

Karu tosiasiahan on kuitenkin se, että ei näitä opi kun tekemällä. jokunen vuosi on tullut tehtyä ehkä noin putkisto vuodessa ja sen takia jälki on tuollaista paskaa kun esim tässä.

Täytyy napata myös vanhasta keskipöntöstä omat kiinnikkeet.

Keskivaimenninkin painaa ihan mukavasti. Helppoa ei ole ite pidellä sitä ylhäällä kun laittaa pultteja laipoista läpi

Ei tuo jälki omasta mielestä huonoa ole, parempaa kuin mitä itse saisin edes vuoden opettelulla

[Jansu]

onko m5b25 alkuperäisellä ja jollain tarvikeperäpöntöllä(martelius supersprint jne) tehollista eroa? Älyttömän painava se ainakin on vakiona.

[Morkai]

onko m5b25 alkuperäisellä ja jollain tarvikeperäpöntöllä(martelius supersprint jne) tehollista eroa? Älyttömän painava se ainakin on vakiona.

Sen verran nopeuttaa autoa, mitä painosäästöstä tulee... pakoputkistolla lienee mahdollista muutama hepo saada lisää tai menettää jos pakosarjoista alkaen vaihtaa.

[SushiX]

Auto vetelee omiansa sekä on väljyyttä rattia heiluttaessa sekä ihmetyttää se kun kääntyy vasemmalle niin vilkku palautuu normaalisti pois päältä, mutta kun kääntyy oikealle niin rattia joutuu kääntämään vasemmalle reilummin ennenkun vilkku palautuu. Mistä nämä voisi johtua? Enemmän syynä on varmaankin renkaat jotka on jo melkein sakot ellei sakot, pintaa varmaan just 2mm sekä etten ole vielä kerennyt alustan (Reaktiotangot & tukivarret) osien vaihdon jälkeen käydä säädättämässä aurauskulmia. Jälkimmäiset osat on vaihdettu juuri vkl, sitä ennen käyty aurauskulmat säädättämssä kun kaikki muut edellä mainitut alustan osat on vaihdettu.

Alustaan on vaihdettu kaikki raidetangot, koiranluut, reaktiotangot, tukivarret eteen, apusimpukka helalla.

Etu sekä takapään puslat on ainakin ihan väsähtäneet samoin kuin myös kallistuksenvakaajan puslat myös. Auto kolisee myös vähän kun ajaa kuoppiin, tosin tuo taitaa johtua väsyneistä puslista enemmänkun iskareista?

Ratti on joku momon todella pieni ratti, joten ajattelin johtuuko tuo vilkku plus väljyys siitä tai siitä, että se on asennettu vinoon eikä suoraan tai niin, että renkaat on vinossa, mutta ratti suorassa?:think

[zeneg]

Kumpi termostaatti sigun autoon, 88-asteinen vai 92-asteinen? :think Mietin tuota 92-asteista, jos sen paiskos paikoilleen. Keksiikö joku mitään syytä miksi kannattaisi laittaa ennemmin 88-asteinen? Tuleeko kesällä ongelmia ton 92-asteisen kanssa tms?

[SushiX]

Kumpi termostaatti sigun autoon, 88-asteinen vai 92-asteinen? :think Mietin tuota 92-asteista, jos sen paiskos paikoilleen. Keksiikö joku mitään syytä miksi kannattaisi laittaa ennemmin 88-asteinen? Tuleeko kesällä ongelmia ton 92-asteisen kanssa tms?

RealOEM:kin antoi 88'C tai 92'C kuten varmaan katsoitkin. Kesällä ehkä mieluummin 88'C talvella ehkä 92'C, mutta eikai sitä puolenvuoden välein jaksa termaria vaihtaa?:think

Joku jolla enempi tietoa voi korjata vastauksen. Oman vastaukseni vaan heitin, ei ole siis mitn tarkkaa tietoa miksi noin, itse vaan ehkä laittaisin noin..

Omassa M60B40 koneessa termari aukee 85'C lämmöissä muistaakseni

[Vibaa]

Kumpi termostaatti sigun autoon, 88-asteinen vai 92-asteinen? :think Mietin tuota 92-asteista, jos sen paiskos paikoilleen. Keksiikö joku mitään syytä miksi kannattaisi laittaa ennemmin 88-asteinen? Tuleeko kesällä ongelmia ton 92-asteisen kanssa tms?

Itse laittaisin 88-asteisen, luulisi että letkut ym. osat kestäisivät kauemmin, oli sitten vain marginaalisesti tai ei niin omaa mieltä lämmittäisi tämä kylmempi termostaatti paremmin

[jepe-]

Lattiamaton irrotus? Onko mitään huomioitavaa?

Tähän mitää ihmeellistä?

Ja lisää... Kojelaudan polttimoista, onko kaikki polttimot juotettavia? Esim. lämmönsäädinpaneeliin, valokatkaisijat yms..

[Jope86]

Ajotietokone herjaa Brake lines. Mitähän tuo mahtaa tarkoittaa? Edellisen omistajan mukaan taakse menevät putket uusittu, oisko ilmaa linjoissa??

[waudeville]

Ajotietokone herjaa Brake lines. Mitähän tuo mahtaa tarkoittaa? Edellisen omistajan mukaan taakse menevät putket uusittu, oisko ilmaa linjoissa??

todennäköisin syy on se kytkin jarrupolkimen alla lattiassa. maksaa muutamia euroja

[waudeville]

Auto vetelee omiansa sekä on väljyyttä rattia heiluttaessa sekä ihmetyttää se kun kääntyy vasemmalle niin vilkku palautuu normaalisti pois päältä, mutta kun kääntyy oikealle niin rattia joutuu kääntämään vasemmalle reilummin ennenkun vilkku palautuu. Mistä nämä voisi johtua? Enemmän syynä on varmaankin renkaat jotka on jo melkein sakot ellei sakot, pintaa varmaan just 2mm sekä etten ole vielä kerennyt alustan (Reaktiotangot & tukivarret) osien vaihdon jälkeen käydä säädättämässä aurauskulmia. Jälkimmäiset osat on vaihdettu juuri vkl, sitä ennen käyty aurauskulmat säädättämssä kun kaikki muut edellä mainitut alustan osat on vaihdettu.

Alustaan on vaihdettu kaikki raidetangot, koiranluut, reaktiotangot, tukivarret eteen, apusimpukka helalla.

Etu sekä takapään puslat on ainakin ihan väsähtäneet samoin kuin myös kallistuksenvakaajan puslat myös. Auto kolisee myös vähän kun ajaa kuoppiin, tosin tuo taitaa johtua väsyneistä puslista enemmänkun iskareista?

Ratti on joku momon todella pieni ratti, joten ajattelin johtuuko tuo vilkku plus väljyys siitä tai siitä, että se on asennettu vinoon eikä suoraan tai niin, että renkaat on vinossa, mutta ratti suorassa?:think

tohon vilkun palautumiseen on syynä varmaan ratin keskiö, mikä asennettu vinoon ja ratti suoraan(jos siinä vaan on irrotettava keskiö)

[zener]

todennäköisin syy on se kytkin jarrupolkimen alla lattiassa. maksaa muutamia euroja

Ennemminki jarrupalojen kuluneisuusanturit jätetty ostamatta/johdot poikki.