E34 kysymyksiä ja vastauksia III

[SushiX]

Kertokaas viisaammat, mistä nuoe34:n etusatulat rupeaa takertelemaan, ettei tartte aivan sokkona ruveta korjailemaan.

Oireina muutaman päivän vähäisten ajojen ja lauhtumisen jälkeen vikinä jarruista liikkeelle lähtiessä ja nyt sitten motarilla rupes ravistamaan sen verran, että luulin renkaan puhjenneen. Oikea etujarru sitten pysähtyessä olikin aikalailla kuuma.

Männät, liukutapit, jarrulevyt suorat?

[SushiX]

eli siis onko se päävirtasulake siellä boksin alla? :think

Riippuen onko akku konehuoneessa vaiko takapenkin alla.

FAQ osio kertoo paremmin

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=36731

[dumppi]

Riippuen onko akku konehuoneessa vaiko takapenkin alla.

FAQ osio kertoo paremmin

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=36731

kiitos!

(konehuoneessahan se akku on)

[zener]

eli siis onko se päävirtasulake siellä boksin alla? :think

tiskasin tuossa päivällä autoa (pesin myös konehuoneen) niin huomasin että sisävalot oli syttyny ja radiokin oli lähtenyt tulille
kokeilin sitten vinkkareita niin toimi nekin mutta tosi nihkeesti lähti liikkeelle ja sitten alko jumimaan ja sisävalot välähtelemään. käytin sitten pyyhkijän varret irti ja rasvasin vivustot niin lähti pelaamaan ja toimikin jopa kun kotiin lähdin n.5 km mutta sitten taas pimeni mankka eikä enää toiminu pyyhkijätkään

Yleisempää taitaa olla tuo boksien alla oleva johtojen liitoskohta... Sitä ei monikaan tiedä tarkistaa. Itse korjasin aikanaan 525i Touringista sisävalojoen toimimattomuuden tuolta. Liitos hupun alla oli aivan hapettunut.

[dumppi]

Yleisempää taitaa olla tuo boksien alla oleva johtojen liitoskohta... Sitä ei monikaan tiedä tarkistaa. Itse korjasin aikanaan 525i Touringista sisävalojoen toimimattomuuden tuolta. Liitos hupun alla oli aivan hapettunut.

juu se pitää vielä joutessaan kattoa joskus mutta nyt kuitenkin rupesi toimimaan radio, valot ja ne tärkeimmät eli vinkkarit. rikkinäiseksi luultu keskuslukkokin toimii taas
ja juurikin tuossa päävirtasulakkeessahan se vika piili:think eipä tullut mieleenkään kattoa kun kerran suurinosa sähkölaitteista kuitenkin toimi:think

sulakehan oli murtunut kokonaan poikki ja välillä vaan saanut kosketusta.
tähän hätään en mistään uutta saanut mutta korjasin tuon väliaikaisesti tinalla ja huomenna pitää käväistä uusi ostamassa

[-olsku-]

lämppärin puhallin

Eli puhallin pitäs saada irrotettua autosta, joka on vm.92 E34 525 (m50b25). Tämän http://www.nmia.com/~dgnrg/page_15.htm ohjeen mukaan ihan simppeli homma, mutta kun rupesin purkamaan niin tiellä on tässä kuvassa punaisella ympyröity johtopoksi http://imageshack.us/photo/my-images/266/puhallin.jpg/ eikä sitä uskaltanut vääntää ulospäin niin paljoa että mahtuisi työskentelemään. Eli vähän ohjetta olisin vailla miten sen puhaltimen sieltä mielellään ehjänä saisi pihalle.

[MYM5]

Kellään tiedossa 525ix touringin valmistusmäärää?

[Axum]

Kellään tiedossa 525ix touringin valmistusmäärää?

4783 kpl jos pappakerhon tilastoihin on luottaminen.

EDIT: eikös kaikki Ix:t ole touringeja?

[Roisto]

EDIT: eikös kaikki Ix:t ole touringeja?

Ei?

http://www.nettiauto.com/bmw/525/5266697

http://www.nettiauto.com/bmw/525/5288653

[Axum]

Ei?

http://www.nettiauto.com/bmw/525/5266697

http://www.nettiauto.com/bmw/525/5288653

No perskele, olen sitten elänyt väärässä luulossa.

[Roisto]

Wikipediasta kopsattua:

525iX
The 525iX was the only four-wheel-drive version in the E34 series. It was available both as a sedan and a touring wagon version. This version was equipped with M50B25 engine, and automatic or manual transmission. It features a computer-controlled rear and centre differentials. TXUETAhe centre differential normally would divide 36% torque to the front axle and 64% to the rear axle, but could adjust the ratio according to driving conditions in case wheels of one of the axles started to slip. Only 9366 BMW e34 525iX were made, this model is very rare today.

[Purtsi123]

Olikos se nyt niin, että m20 moottorisissa vesipumpun vaihdossa pitää purkaa jakohihnakin pois tieltä? Vai muistankohan väärin. Hihnan joskus vaihdoin, mutta en muista enää oliko se vesipumppu sen alla.

Ei jaksa puhaltaa sisälle lämmintä kunnolla tyhjäkäynnillä, niin viittaisko se nyt vesipumpun väsymiseen? Erillistä kiertovesipumppua ei näytä olevan.

[|foder|]

Olikos se nyt niin, että m20 moottorisissa vesipumpun vaihdossa pitää purkaa jakohihnakin pois tieltä? Vai muistankohan väärin. Hihnan joskus vaihdoin, mutta en muista enää oliko se vesipumppu sen alla.

Ei jaksa puhaltaa sisälle lämmintä kunnolla tyhjäkäynnillä, niin viittaisko se nyt vesipumpun väsymiseen? Erillistä kiertovesipumppua ei näytä olevan.

Lämpeneekö moottori kuitenkin normaalisti ja pysyy lämpimänä?

Kyllä sen pumpun pystyy vaihtamaan ilman hihna pois ottamista mutta pumpun kyljessä jakohihnan kiristin. Ainakin mulla oli e28:ssa ja luulenpa ettei systeemiä ole muutettu e34:een.

[dumppi]

vesiventtiilikö jumii kun ei puhaltanu vanharouva tänään kun kuumaa:think

vai ilmaako lie järjestelmässä ku oli nesteet alarajassa ja kun avasin korkin niin kuulu vaan höööörps ja säiliö tyhjeni melkeen kokonaan lisäsin normaaliin rajaan nestettä..

onko tuon ilmauksessa jotain erikoista?

(m20b20)

[Haju69]

vesiventtiilikö jumii kun ei puhaltanu vanharouva tänään kun kuumaa:think

vai ilmaako lie järjestelmässä ku oli nesteet alarajassa ja kun avasin korkin niin kuulu vaan höööörps ja säiliö tyhjeni melkeen kokonaan lisäsin normaaliin rajaan nestettä..

onko tuon ilmauksessa jotain erikoista?

(m20b20)

Koputtele sitä vesiventtiiliä. Mahdollisesti siinä vika.

M20 ehkä helpoin ilmata. Ei oikein tarvii edes tehdä mitään.